Forum Megane RS

Ah pardon, j'avais compris que tu avais une reprog...Désolé !
Je te souhaite une issue favorable (forcée de l'être de toute façon) et rapide ! Tiens-nous au jus !

j ai récupéré ce matin la megane!!!apres presque 1 mois.....franchement renault au top,super sympa,pas d attente et le chef d atelier super dispo!!!
alors le probleme la courroie d altenateur se serait éfiloché puis es partie dans la distribution et casse!!!!!!
donc changement moteur par un neuf plus changement alternateur neuf egalement.
et c est reparti pour un rodage......
la voiture fonctionne bien et sans aucun bruit,pourvu que ça dure!!!lol

Content pour toi l'ami !

lemarcus a écrit:j ai récupéré ce matin la megane!!!apres presque 1 mois.....franchement renault au top,super sympa,pas d attente et le chef d atelier super dispo!!!
alors le probleme la courroie d altenateur se serait éfiloché puis es partie dans la distribution et casse!!!!!!
donc changement moteur par un neuf plus changement alternateur neuf egalement.
et c est reparti pour un rodage......
la voiture fonctionne bien et sans aucun bruit,pourvu que ça dure!!!lol

C'est étrange hormis le kilométrage ils ont un problème chez renault. Car sur la clio 2 RS il y avait déjà ce risque en cas de rupture de la courroie d'alternateur.

rudylo a écrit:

lemarcus a écrit:j ai récupéré ce matin la megane!!!apres presque 1 mois.....franchement renault au top,super sympa,pas d attente et le chef d atelier super dispo!!!
alors le probleme la courroie d altenateur se serait éfiloché puis es partie dans la distribution et casse!!!!!!
donc changement moteur par un neuf plus changement alternateur neuf egalement.
et c est reparti pour un rodage......
la voiture fonctionne bien et sans aucun bruit,pourvu que ça dure!!!lol

C'est étrange hormis le kilométrage ils ont un problème chez renault. Car sur la clio 2 RS il y avait déjà ce risque en cas de rupture de la courroie d'alternateur.

comment ça risque de casse courroie de distri quand la courroie d'accessoire casse

ça j'te rassures c'est chez beaucoup de constructeurs pareil.....

une courroie d'accessoire quand elle est en lambeaux avec la vitesse de rotation, elle arrache tout et c'est pas un cache plastique de protection de courroie distri même en plastique dur qui peut la retenir....

n0n00 a écrit:Voilà typiquement le genre de post qui me fait sérieusement hésiter pour passer sur une reprog...
J'imagine, je reprog à 5000km, et le moteur pète à 9000km, ils vont être trop heureux de pouvoir se décharger en disant que je suis plus d'origine...

Alors, simple psychose ou doutes justifiés

Effectivement, reprogrammer une Renault, c'est prendre des risques, pour gratter quelques chevaux.. Il y a des tas de véhicule plus puissant de série.

Fredbikers a écrit:

n0n00 a écrit:Voilà typiquement le genre de post qui me fait sérieusement hésiter pour passer sur une reprog...
J'imagine, je reprog à 5000km, et le moteur pète à 9000km, ils vont être trop heureux de pouvoir se décharger en disant que je suis plus d'origine...

Alors, simple psychose ou doutes justifiés

Effectivement, reprogrammer une Renault, c'est prendre des risques, pour gratter quelques chevaux.. Il y a des tas de véhicule plus puissant de série.

Pourquoi reprogrammer une Renault plus qu'une autre marque ferait courir plus de risques ?
Tu veux des cas de casse chez WV, Audi, BM, Merco ? Et pourtant des véhicules stock...Il y en a à la pelle ! Renault est plutôt bien placée en règle générale sur l'endurance de ces moteurs et autres organes connexes. Combien du turbos HS chez les allemandes cette année ? On lit Autoplus et parfois on est surpris de voir ce que veut dire le mot "fiabilité"...
Je pense par exemple à un pote en Sirocco R de 3500kms, au bord de l'autoroute en train de pleurer ses beaux 265cv. Tout ça pour 2 malheureux poussoirs hydrauliques ! Ca aurait pu arriver en Audi S3 ! Ou encore à mon oncle en 330XD de 26000kms avec un beau joint de culasse...Ou moi en Seat Leon TDI 150 de 42000kms avec encore une fois un poussoir hydraulique.
Depuis que je roule Renault, et que je les fais toutes reprog je n'ai jamais eu aucun souci mécanique...
Alors si je regarde mes stats perso, non des moindres sur les quelques véhicules Renault que j'ai pu avoir entre les mains (une douzaine environ), ça reste à mon sens un succès de fiabilité.

FJX a écrit:

Fredbikers a écrit:

n0n00 a écrit:Voilà typiquement le genre de post qui me fait sérieusement hésiter pour passer sur une reprog...
J'imagine, je reprog à 5000km, et le moteur pète à 9000km, ils vont être trop heureux de pouvoir se décharger en disant que je suis plus d'origine...

Alors, simple psychose ou doutes justifiés

Effectivement, reprogrammer une Renault, c'est prendre des risques, pour gratter quelques chevaux.. Il y a des tas de véhicule plus puissant de série.

Pourquoi reprogrammer une Renault plus qu'une autre marque ferait courir plus de risques ?
Tu veux des cas de casse chez WV, Audi, BM, Merco ? Et pourtant des véhicules stock...Il y en a à la pelle ! Renault est plutôt bien placée en règle générale sur l'endurance de ces moteurs et autres organes connexes. Combien du turbos HS chez les allemandes cette année ? On lit Autoplus et parfois on est surpris de voir ce que veut dire le mot "fiabilité"...
Je pense par exemple à un pote en Sirocco R de 3500kms, au bord de l'autoroute en train de pleurer ses beaux 265cv. Tout ça pour 2 malheureux poussoirs hydrauliques ! Ca aurait pu arriver en Audi S3 ! Ou encore à mon oncle en 330XD de 26000kms avec un beau joint de culasse...Ou moi en Seat Leon TDI 150 de 42000kms avec encore une fois un poussoir hydraulique.
Depuis que je roule Renault, et que je les fais toutes reprog je n'ai jamais eu aucun souci mécanique...
Alors si je regarde mes stats perso, non des moindres sur les quelques véhicules Renault que j'ai pu avoir entre les mains (une douzaine environ), ça reste à mon sens un succès de fiabilité.

Disons que j'aurai moins de scrupule à reprogrammer un 2.0T audi qu'un F4R Renault, qui compte déjà bon nombre de casse, il faut l'avouer..

Fredbikers a écrit:Disons que j'aurai moins de scrupule à reprogrammer un 2.0T audi qu'un F4R Renault, qui compte déjà bon nombre de casse, il faut l'avouer..

Ouais mais le F4RT fait l'objet de bons tours de piste (M2RS, M3RS). Tu prends le même sur une Laguna II ou III GT 205, ça va déjà beaucoup mieux. Le moteur est tout de suite moins sollicité, voire ne va jamais sur circuit avec il faut le dire une Laguna non prévue pour cela...
Comparons donc ce qui est comparable dans l'usage qui est fait du véhicule...

Fredbikers a écrit:Disons que j'aurai moins de scrupule à reprogrammer un 2.0T audi qu'un F4R Renault, qui compte déjà bon nombre de casse, il faut l'avouer..

Quand on voit le nombre énorme de megane rs dont beaucoup font du circuit et le très peu de s3 ou autre golf gti et dont très peu font du circuit, ça ne t'étonne pas d'avoir entendu plus de casses de f4r que de tfsi? Ça me fait penser à ceux qui te sorte : la plupart du temps ce sont des renaults qui sont sur le bord de la route en panne" ben oui vu le ombre qui roulent y a plus de chances de voir une renault qu'une Ferrari hein...
Sans compter que contrairement aux proprio de renault dont c est le sport national de dénigrer la marque pour 2/3 conneries les proprio d'allemands sont fier et ne parlent jamais des soucis qu'ils ont avec leur caisse, et pourtant dans les concessions allemandes y a du boulot
Et encore une fois ici, la casse n'est pas liée à Renault, elle est liée à la mauvaise réparation qui a été faite dessus...

speedturbo33 a écrit:

Fredbikers a écrit:Disons que j'aurai moins de scrupule à reprogrammer un 2.0T audi qu'un F4R Renault, qui compte déjà bon nombre de casse, il faut l'avouer..

Quand on voit le nombre énorme de megane rs dont beaucoup font du circuit et le très peu de s3 ou autre golf gti et dont très peu font du circuit, ça ne t'étonne pas d'avoir entendu plus de casses de f4r que de tfsi? Ça me fait penser à ceux qui te sorte : la plupart du temps ce sont des renaults qui sont sur le bord de la route en panne" ben oui vu le ombre qui roulent y a plus de chances de voir une renault qu'une Ferrari hein...
Sans compter que contrairement aux proprio de renault dont c est le sport national de dénigrer la marque pour 2/3 conneries les proprio d'allemands sont fier et ne parlent jamais des soucis qu'ils ont avec leur caisse, et pourtant dans les concessions allemandes y a du boulot
Et encore une fois ici, la casse n'est pas liée à Renault, elle est liée à la mauvaise réparation qui a été faite dessus...

Je suis vraiment d'accords avec toi.. Qu'on le veuille ou non, le cas de cette megane 3, ne rassure pas, et me fait vraiment hésiter sur le fait de passer de ma M2RS sur M3RS.. Les pièces sont de plus en plus chère chez Renault, et quand il faut sortir l'argent de sa poche, ca fait mal.. Je pense que je ne suis pas le seul à envisager desormais de la sportive allemande ou autre.. La Frs a de bon retour, la S3 et la Golf R aussi, bien qu'elle soit récente.

Pour etre tranquille prends l'extension de garantie de 5 ans pour 715 €
Là tu seras sur de ne rien débourser pendant ce temps là, hormis l'entretien evidement...
Et meme avec ça tu resteras moins cher que ces pseudo sportives que tu cites

Et tu crois sincèrement que les pièces du groupe WV sont pas chères ? et aussi je serai curieux de faire le ratio des pannes diverses sur le nombre de modèles vendus , je pense qu'on vas rire ! Je ne suis pas du tout un taliban renault ou autre mais il faut faire preuve d'un peu plus de lucidité et d'intelligence ! Ces petites gueguerres de moi " je suis renault " ou "les allemandes ya que sa de fiable " , ce sont des mentalités puériles ! Ne le prennait pas mal , c'est mon coup de gueule !

Phil a écrit:Pour etre tranquille prends l'extension de garantie de 5 ans pour 715 €
Là tu seras sur de ne rien débourser pendant ce temps là, hormis l'entretien evidement...
Et meme avec ça tu resteras moins cher que ces pseudo sportives que tu cites

830EUR pour 100000kms ou 5 ans pour l'extension de garantie

Fais le le ratio, et nous pourrons en discuter .

Pas mal le coup de la garanti 5 ans! Ca peut se prolonger étant second propriétaire ou seulement à l'achat en concession ?
C'est quel type de problèmes, que cela tien en compte ?

peu importe le nombre de proprio, par contre je crois qu'il faut que ce soit fait avant le 1er anniv de la voiture.

Oui souscrit avant les 1 an de l'auto, après lors de la vente, le vendeur doit faire un courrier comme quoi le contrat a changé de bénéficiaire

Mais là n'est pas le sujet initial

Bobo212 a écrit:

Phil a écrit:Pour etre tranquille prends l'extension de garantie de 5 ans pour 715 €
Là tu seras sur de ne rien débourser pendant ce temps là, hormis l'entretien evidement...
Et meme avec ça tu resteras moins cher que ces pseudo sportives que tu cites

830EUR pour 100000kms ou 5 ans pour l'extension de garantie

Oui mais 715 pour 60 000 kms

cooper a écrit:peu importe le nombre de proprio, par contre je crois qu'il faut que ce soit fait avant le 1er anniv de la voiture.

Oui effectivement...Par contre l'extension de garantie n'est pas une garantie Renault à proprement parler.

Fredbikers a écrit:

speedturbo33 a écrit:

Fredbikers a écrit:Disons que j'aurai moins de scrupule à reprogrammer un 2.0T audi qu'un F4R Renault, qui compte déjà bon nombre de casse, il faut l'avouer..

Quand on voit le nombre énorme de megane rs dont beaucoup font du circuit et le très peu de s3 ou autre golf gti et dont très peu font du circuit, ça ne t'étonne pas d'avoir entendu plus de casses de f4r que de tfsi? Ça me fait penser à ceux qui te sorte : la plupart du temps ce sont des renaults qui sont sur le bord de la route en panne" ben oui vu le ombre qui roulent y a plus de chances de voir une renault qu'une Ferrari hein...
Sans compter que contrairement aux proprio de renault dont c est le sport national de dénigrer la marque pour 2/3 conneries les proprio d'allemands sont fier et ne parlent jamais des soucis qu'ils ont avec leur caisse, et pourtant dans les concessions allemandes y a du boulot
Et encore une fois ici, la casse n'est pas liée à Renault, elle est liée à la mauvaise réparation qui a été faite dessus...

Je suis vraiment d'accords avec toi.. Qu'on le veuille ou non, le cas de cette megane 3, ne rassure pas, et me fait vraiment hésiter sur le fait de passer de ma M2RS sur M3RS.. Les pièces sont de plus en plus chère chez Renault, et quand il faut sortir l'argent de sa poche, ca fait mal.. Je pense que je ne suis pas le seul à envisager desormais de la sportive allemande ou autre.. La Frs a de bon retour, la S3 et la Golf R aussi, bien qu'elle soit récente.

Sérieusement le F4r ayant 10 ans il a largement fait ses preuves. Je l'ai eu sur la clio RS jamais de problème. Ça démarre au quart de tour et dans toutes les conditions. Je ne vois pas pourquoi tu hésite à passer de la M2RS à la M3RS alors qu'il s'agit à la base du même moteur même s'il a été retravaillé. Je viens d'une 207 RC avec le fameux moteur merdique THP et là y a du souci à se faire, pour ca que je m en suis débarrassé.