Forum Megane RS

f1team57 a écrit:

M38 a écrit:

bes-57 a écrit:Oui trop de couple pour la boite PK4, il y a déjà des casses...

Mais non, ça évite les vibrations du volant moteur dans la pédale d'embrayage. il y a rien de bien méchant...

On perd pas de couple alors c'est juste pour les vibrations ?

Oui ..t inquiete probleme connus sur des espace IV du cout rajout de se limiteur sa evite les vibrations et le bruit rien de bien mechant

Si c'est un problème connu, pourquoi est-ce qu'il n'a pas été corrigé directement sur M3RS ?

parce que ca coûte moins cher à Renault de rappeler le véhicule en concession pour faire la modif plutôt que de les bloquer sur la chaîne de montage ou avant de les mettre sur camion......

et pour les " non fabriqués " mais commandées, est-ce qu'elles vont être touché aussi ? (puisqu'elles ne sont pas encore construites). La logique voudrait que la modif ou le rappel ne s'effectue que sur celle ayant été déjà livrée ... pas celle qui vont être livrées dans les prochains mois.

alors là je ne peux pas te dire....désolé

pas grave on verra bien
c'était au cas où tu saches. Merci d'avoir répondu en tout cas

MN007 a écrit:pas grave on verra bien
c'était au cas où tu saches. Merci d'avoir répondu en tout cas

Au pire il le font a la livraison en concession .

yuscht a écrit:parce que ca coûte moins cher à Renault de rappeler le véhicule en concession pour faire la modif plutôt que de les bloquer sur la chaîne de montage ou avant de les mettre sur camion......

Ce que je voulais dire c'était que si c'est un problème connu sur d'autres modèles Renault. Ils auraient du le corriger dès le début de la production sur la M3RS puisqu'il s'agit d'un nouveau modèle. Ca leur aurait couté moins cher que de faire un rappel.

Leuen a écrit:

yuscht a écrit:parce que ca coûte moins cher à Renault de rappeler le véhicule en concession pour faire la modif plutôt que de les bloquer sur la chaîne de montage ou avant de les mettre sur camion......

Ce que je voulais dire c'était que si c'est un problème connu sur d'autres modèles Renault. Ils auraient du le corriger dès le début de la production sur la M3RS puisqu'il s'agit d'un nouveau modèle. Ca leur aurait couté moins cher que de faire un rappel.

pas forcément car ça oblige Renault à concevoir une nouvelle pièce....et surtout ca aurait peut-être entrainé du retard à la fabrication.....donc retard à la livraison

Mouais enfin la pièce elle doit être produite de toute manière.
Enfin c'est pas grave c'est un détail. Tant que le problème est identifié et corrigé (si possible avant que je prenne livraison de la mienne), ce n'est pas grave.

en fait rien de bien méchant tout ca!!!! Ouf!!!

bon diou mais ca veut dire quoi O T S
operationtousasimut

vous etes des grands malades quand meme

si vous relisez la premiere page : on va perdre tout notre couple etc...

comme dis plus haut c'est pour limiter les vibrations

et de plus , un ots est un tres bon signe, cela veut dire que le constructeur continue de s'occuper de la voiture une fois sortie d'usine

au lieu de laisser plutot la piece soit disant defaillante

jpterracota a écrit:bon diou mais ca veut dire quoi O T S
operationtousasimut

non, ça veut dire "Orifice Tres Special"

alex meg a écrit:un ots est un tres bon signe, cela veut dire que le constructeur continue de s'occuper de la voiture une fois sortie d'usine

au lieu de laisser plutot la piece soit disant defaillante

+1 ! effectivement !

pedro0217 a écrit:

jpterracota a écrit:bon diou mais ca veut dire quoi O T S
operationtousasimut

non, ça veut dire "Orifice Tres Special"

eh ben pierre mr le president on se lache .....
ca fait du bien de temps en temps

C'est tout simplement Operation technique spéciale j'ai déjà rdv pour faire la mienne vendredi juste de la prévention.

juste et j ai appris ce jour quil y avait
ots rouge
ots jaune
ots verte selon gravite
tout facile tout ça ......quand on le sait

Le rappel des MRS3 en concession en janvier était juste pour ajouter un limiteur de pression dan le circuit hydraulique d'embrayage. Pas un limiteur de couple sur la boite comme j'ai pu lire dans ce forum. Il ne s'agit rien de plus qu'une soupape de sécurité sur le circuit hydraulique. Il n'y a pas besoin de s'inquiéter sur les performance de la voiture.

Deuxième point. Ce correctif n'arrive pas très tot. Les premières MRS3 ont été produite il à plus d'un an. Celle qui ont servi pour les journées circuit ont été produite en janvier 2009 (c'était marqué sur les cartes grise !!!!)

Les cartes grises etait en WW donc valable 1 ans de janvier 2009 a decembre 2010 sa voulait pas dire qu elles etaient fabriquer en janvier 2009 .de plus c'etait des garte grises qui peuvent servire a tout les voitures les WW .

Si j'étais vous je crierai pas victoire trop vite !!! Car ça pourrait être plus grave qu'on veut le croire !!!

Chez nous la Megane aura tenu 1500 km.... Embrayage dans le sac tiens donc !! C'est ça de pas faire les OTS et de prêter la Megane à tous les Agents du coin qui roulent en Mazout toute l'année et qui se sentent plus dès qu'ils ont quelques chevaux sous le pieds !!

Vraiment con pour cette belle Jaune !