Forum Megane RS

La mienne a decidé a 500km de faire "scrouitch scrouitch" a la distribution , C'est assez leger mais c'est bien la .

J'ai moi aussi un bruit bizarre qui vient du centre du TDB en plus du clic clic, qui lui est apparemment pris en charge now...
J'ai aussi le cuir des portes qui grince qd je passe sur une bosse ou un revêtement pas droit au ralenti...

Vais aussi faire ma petite liste et aller voir ces messieurs de renault !

Il faut la presenter comment pour faire prendre en charge la distribution en garantie ?
Si on passe en concession en disant qu'on a un petit bruit et qu'il y a une solution de RST trouvée et qu'on voudrait en beneficier c'est bon ?

J'ai que 600km mais faudrait il pas que j'attende un peux voir si il n'y pas d'autres petits soucis en plus de la distribution qui vont se reveler au fil des km ?

Et une derniere chose , la plaque avec "auto direct import" ca enerve pas les concession ?

Salut edgar,
Oui tu te présentes en concession en leur disant qu'il y a une solution actis du 28/09/2010 concernant le remplacement du galet enrouleur de distrib. Ils vont trouver dans leur fichier.
Après y aller maintenant ou attendre un peu...Ben là je ne sais pas trop quoi te dire ni te conseiller. Ce choix t'appartient.
A ta place, j'irais maintenant dans le sens où une fois ce problème de bruit résolu tu auras plus de chance d'en déceler d'autres éventuels, peut être couverts par le bruit du galet assez présent et de forte sonorité.
Pour l'origine ADI, non ! Ca reste une Renault soumise comme les autres origine France à la garantie du constructeur...Ils n'ont donc pas d'autres choix que de la prendre en charge au même titre que les autres.
A bientôt.

+1

Ok merci bien; je vais contacter le centre RS le plus proche de chez moi , car a la campagne j'ai peur des petits garages pour faire la distrib et avor les bonnes pieces: )

650km : le scrouitch scrouitch est bien audible de l'exterieur moteur chaud maintenant.

Symptôme habituel...Normal ! Que du bonheur quand tu ne l'as plus celui-là...

Salut Fx

Je suis repassé après midi chez Renault, j'avais ma place réservé bien sûr ! Pour que le mécano écoute bien le bruit de diesel de l'habitacle avec moi. Je lui ai parlé du fameux joint de l'échappement qu'on a parlé hier, et il m'a dis qu'il n'a pas eu besoin de décrocher le pot et de faire pivoter le bloc.. hein hein.. ! bon...

Alors ça c'est n'importe quoi, car si tu ne désolidarises pas l'échappement tu ne peux rien faire pour la distrib, pas la place d'accéder au bas moteur (partie basse distrib)...
Et pire encore, pourquoi remplacer ce joint alors ? Quel rapport ??? Là il te mène en bateau le mec...Et j'ai vu de mes yeux Renault faire sur la mienne ! A moins d'avoir l'hallu...
Bon sinon j'ai prêté oreille ce matin à froid sur la mienne, ventilo coupée, autoradio éteint, voiture bien froide, starter auto à 1200t/mn, j'ai effectivement une espèce de vibration très sourde au centre du tableau de bord, qui s'estompe voire disparait si je monte le régime moteur par petits coups d'accélérateur...Calée à son ralenti je l'ai encore tout autant audible. Je pense qu'on parle ici de la même chose, et si c'est ça également dont tu parles, je confirme que c'est une vibration répercutée par l'échappement. Certain à 100% !
Il faut savoir aussi que ce moteur bouge et secoue beaucoup au démarrage comme en phase d'accélération, et que le moindre jeu ici ou là se ressent très très vite. Ligne d'échappement qui claque un coup (bruit de gamelle) et autres...
Mon pote de chez Renault passe boire l'apéro ce soir, j'en parlerai avec lui histoire de refaire le point sur tout ça.
A+

salut,

moi distrib faite et joint d echappement changé sur le rapport d intervention .

Quand au bruit ,il n y a plus de clic clic du coup on a l impression que d autre bruit apparaisse surtout a froid(type claquement de diesel )

@+

J y comprend plus rien !!! Quoi faire !!!!

Fx oui ta description colle parfaitement. Tiens moi au jus. Merci

Alors les gars, 23h44 et l'apéro avec Renault se termine seulement ! Je pète la dalle, et ai envie de faire dodo...
Je reviens donc demain avec pas mal d'info concernant les interventions nécessaires pour pouvoir faire le remplacement de la distrib sur nos chères et tendres M3RS...Notamment liées à l'échappement et à un des supports moteur !
Je pense que vous ne m'en voudrez pas mais là j'ai au moins 1 gramme dans chaque oeil ! Donc à demain, plus frais...Car là ça pique !

Bonne nuit, je n'ai plus faim mais toujours autant de grammes et sommeil...

Alors après de longues discussions avec mon pote de chez Renault qui est intervenu sur ma M3RS pour le remplacement de la distrib, je vais essayer d'être le plus précis et clair possible sur le retour que celui-ci m'a fait...
Commençons par passer en revue les pièces sur lesquelles une intervention préalable était nécessaire :
- désaccouplement de l'échappement en sortie de cata, expliquant pourquoi le remplacement du joint d'échappement. Pourquoi ce désaccouplement ? Pour pouvoir désolidariser cette pièce du bloc moteur et pouvoir basculer, décaller ou pivoter celui-ci sans contraintes pour accéder plus facilement à la distrib.
- désaccouplement support moteur côté distrib et bloc moteur. Normal pour manipuler le bloc de haut en bas ou de droite à gauche. Désserrage support moteur opposé.
Renault ayant préconisé dans cette fiche technique des pièces à changer comme le joint d'échappement par exemple puisque démonté, il faut savoir que certaines concessions n'ont aucun scrupule à l'indiquer sur l'ordre de réparations sans pour autant l'avoir remplacé. Même en bon état, il ne faut pas oublier que celui-ci a tout de même subi la contrainte du couple de serrage. En toute logique donc, joint démonté équivaut à joint remplacé. En toute logique je dis bien, mais...Nous avons déjà vu le cas, où pire, l'échappement n'a pas été désaccouplé du bloc. Imaginez cette fois la contrainte exercée sur l'échappement en cas de basculement du moteur...On force, ça passe et hop le tour est joué!
Revenons cette fois aux supports moteurs, désaccouplés et/ou désserrés. Ceux-ci n'ont pas été remplacés puisque non préconisés par RST. Eux aussi ont subi cette contrainte de serrage et donc compression du silent-bloc. Le caoutchouc étant une matière maléable on imagine bien qu'il ait gardé "la forme" de sa position de serrage initiale. Et on remonte le même, que l'on resserre mais peut-être pas tout à fait au même endroit...Le pire reste le support moteur côté opposé de la distrib. On le déserre, et on force dessus par basculement du bloc moteur !
Voilà le travail ! Et après on se demande pourquoi on a tous de nouvelles vibrations due à l'échappement et/ou à un support moteur peut-être pas tout à fait bien repositionné...Normal donc quand on voit les contraintes exercées sur des pièces de fixation !
J'espère avoir été assez clair, pas évident de tout décrire comme ça à la volée...

Impeccable ton explication, FX!

Donc les supports moteurs côté distribution dégustent, quand l'échappement n'en prend pas aussi plein la tête chez des mécanos peu scrupuleux!

C'est un peu fait à l'arrache cette réparation quand même.

Ca va sûrement se prolonger en une solution Actys pour remplacer les dits supports moteurs et joint d'échappement.

Bonne chance à ceux qui devront faire faire tout ça!

Supports moteurs côté distribution

ça va rappeler des souvenirs à ceux qui sont passés de la M2RS à la M3RS, c'est ce qu'on appelle être garant de l'héritage

Nostromo a écrit:Impeccable ton explication, FX!

Donc les supports moteurs côté distribution dégustent, quand l'échappement n'en prend pas aussi plein la tête chez des mécanos peu scrupuleux!

C'est un peu fait à l'arrache cette réparation quand même.

Ca va sûrement se prolonger en une solution Actys pour remplacer les dits supports moteurs et joint d'échappement.

Bonne chance à ceux qui devront faire faire tout ça!

Le joint d'échappement apparait sur l'OR, étant préconisé par RST. Mais encore une fois rien ne prouve qu'il a été effectivement remplacé. Toute économie est bonne à prendre pour certaines concessions peu scrupuleuses : économie du coût de la piéce + 30mn de MO...
Par contre les supports moteur c'est pas très clean comme méthodes ! La logique voudrait qu'ils soient eux aussi remplacés après démontage.

N'importe quoi les gars

La dépose du support moteur ne l'endommage en rien du tout pour faire la distribution ou tout autre intervention et pour être bien plus précis dans la technique c'est la coiffe du support que l'on démonte et non pas le support (tampon en caoutchouc) en lui même. Le support moteur encaisse bien plus de contrainte lorsque vous roulez gentiment avec la voiture.

Pour certains cette méthode peu paraitre une méthode barbare mais il n'y a pas d'autre solution pour remplacer la distribution sur une motorisation en position transversale, sauf celle de la dépose/repose GMP mais le prix ne sera pas du tout le même au finale et les supports moteurs seront quand même démontés