Forum Megane RS

Merci pour vos retours
Je suis bon pour l’achat de la RTA…

Après manipulation des câbles depuis le dessous de la voiture, le défaut avait disparu.
100 k d’autoroute + montage, retour du voyant orange, qui ne se rallume pas immédiatement.
Est ce de la logique shadock, mais j’ai l’impression d’avoir à faire a un faux contact…

A votre avis, dois je changer de toute manière la lambda, en justifiant ceci comme un acte de maintenance?

Bonne journée à vous

Alors pour accéder a la sonde aval, il faut démonter la protection sous le moteur , mais aussi démonter la boite à air et le bac à batterie, dégrafer la pompe de refroidissement du turbo, démonter la béquille du catalyseur , moi j'ai suivi à la lettre les précos de la RTA et ça va pas trop mal.
il te faut aussi une douille spécifique pour démonter la lambda , douille que j'ai commandé sur oscaro avec la sonde.
La sonde aval est une 4 fils en effet, seule la sonde amont diffère sur les EMS3125.

Pour la revue RTA, tu peux avoir les liens ici.... comme as mentionné LaurentD chapitre 17B pages 17/18

Cyberfoufou a écrit:Merci pour vos retours
Je suis bon pour l’achat de la RTA…

Après manipulation des câbles depuis le dessous de la voiture, le défaut avait disparu.
100 k d’autoroute + montage, retour du voyant orange, qui ne se rallume pas immédiatement.
Est ce de la logique shadock, mais j’ai l’impression d’avoir à faire a un faux contact…

A votre avis, dois je changer de toute manière la lambda, en justifiant ceci comme un acte de maintenance?

Bonne journée à vous

Il faut en premier lieu contrôler ton faisceau au niveau du connecteur, moi ça faisait comme toi , mais au final le défaut ne voulait plus disparaitre.
Regarde les valeurs que j'ai mis ds le topic, moi je voyais clairement que le circuit de chauffage sur la sonde était hs, le remplacement de la sonde a bien résolu ma panne (j'ai contrôlé le circuit aussi sur la sonde neuve avant montage.
une fois la sonde achetée, tu la branches à l'air libre et tu démarres après avoir fait le reset du voyant, si ok , ton voyant n'apparait plus.

Les gars, vous êtes mega-tops!!!

Je dois faire le calostat, donc la boîte à air down

Je vais acheter la douille spéciale

Ma fille a envie de se déniaiser en mécanique, elle mettra les mains dans le bouzin.

Encore 1000 fois merci

ICI c'est pas cher et c'est complet (merci Kastor)
Débrancher la batterie avant tout

Cyberfoufou a écrit:Les gars, vous êtes mega-tops!!!

Je dois faire le calostat, donc la boîte à air down

Je vais acheter la douille spéciale

Ma fille a envie de se déniaiser en mécanique, elle mettra les mains dans le bouzin.

Encore 1000 fois merci

De rien tiens nous au courant.
Bon bricolage

Salut les gars.

C’est fait

Calorstat + Sonde lambda aval

0 défaut

Le plus pénible est de remonter le support batterie.

Je compléterai mon moist plus tard avec les pièces commandées, sans pub, si ça peu servir a d’autres bricoleurs

A noter que j’ai eu comme assistante ma bourgeoise de gamine qui a kiffé sa race de faire de la clé de 10 et du tord

Encore un grand merci

Édit
Lambda Bosch 0 258 010 062. 65€
Calorstat TH23383G1 83* 15€

+ vidange et ODB pour effacer le défaut

Et j’oublie la star de cette session, ma clé FACOM 22 spéciale lambda sans qui rien n’aurait été possible !

Prévoir 2 rallonges
Pour le calorstat, pas de démontage du boîtier papillon

Impeccable !