Forum Megane RS

Bonjour,
J'ai un souci sur la voiture, une 275 de 2015 de 58 000 km.
La voiture accélère normalement 9 fois sur 10. Mais 1 fois sur 10 elle n'arrive pas à prendre sa puissance ni sa pression de turbo ni son couple.

J'arrive à reproduire le phénomène 1 fois sur 10 en me mettant en 2ème à 50 et en écrasant brusquement pour dépasser par exemple...
Le problème est sournois car il n'y a aucun message ni aucun voyant, le problème a lieu en mode normal et sport mais est loin d'être systématique.

J'ai pris le RS monitor en vidéo une des fois ou le problème se manifeste : https://youtu.be/XJQtJ1-izWY
On remarque que le turbo essai de monter en pression au début puis perd un peu de pression lors de la montée en régime, en toute fin d'accélération il reprend de la pression mais on arrive au rupteur. Les papillons sont à 100% tout au long de l'accélération.

Avez vous une idée ?
J'ai pensé à une durite, le filtre à essence ou la pompe, la wastegate ? Je ne sais pas...

Merci beaucoup

Pour ma part ça arrive lorsque je roulais tranquillement (depuis un long moment) et que d'un coup je retrograde et que je mets plein gaz.

J'ai l'impression que c'est une sécurité.

Par contre si j'ai fait quelques montée en régime avant, etc... je n'ai jamais ce problème... c'est vraiment si je roule depuis un long moment à 2000/2500 tours et que je rétrograde en 2 et plein gaz instantanément :)

J'ai reproduit le problème en vidéo en faisant des accélérations en 2 jusqu'à ce qu'elle déconne et elle l'a refait, donc bien à chaud et bien énervée.

La dump est d'origine ?

Oui tout est d'origine et non reprog. Seul l'intermédiaire a été changé par un tube.

ca sens vraiment la fuite de suralimentation

Commence par contrôler tes durites c'est simple et ça coûte rien

regarde les durites qui vont à l'échangeur

J'ai essayé de vérifier visuellement les durites mais certaines sont inaccessibles. J'ai déjà vu un problème de durite de suralimentation percée sur un autre véhicule, la perte de pression était systématique alors qu'ici ça ne l'est pas.
Par contre le problème ressemble étrangement à celui-ci et je peux le reproduire exactement comme décrit dans le post: viewtopic.php?f=46&t=31128

Problème qui n'a visiblement jamais trouvé de solution.

Bonjour,

Vérifie quand même les durites, en fonction de la température une durite "usée" ne va pas réagir de la même manière (tu peux par exemple avoir une fissure qui ne s'ouvre vraiment qu'à chaud le temps que le matériau de la durite devienne plus ductile).

Si ça se trouve tu as juste une durite de fatiguée, tu la change et hop ça repart

Alors le mieux pour trouver ce genre de fuite, c'est de bricoler un bouchon avec un valve a mettre sur un durite qui rentre sur le turbo coté froid.
Comme ca tu peux brancher un mano d'air et "gonfler" le circuit d'abord a 1,5 bar puis a deux bar.
Si tu as une fuite a la sural, 1, tu va le voir par ce que le mano ne tiendra pas la pression, et deux tu pourras la trouver tranquille, moteur éteint, en "sentant" l'air fuir.
C'est plus problematique si la fuite vient d'une piece mobile, gere dump valve ; la mienne rentrée en travers et fuyait de facon intermitante.

Tu peux contrôler au niveau du sound pipe aussi , je crois que certains ont déja eu le problème....
Par contre si c’était une durite ou le sound pipe, ce serait tout le temps je pense....
Donc là faut ptet plus regarder du coté de la WG ou de la dump.

Tu n'as aucun voyant clé orange lorsque cela ce produit?