Forum Megane RS

Super comparatif!

Excellente coïncidence pour moi qui regarde depuis quelques jours comment remplacer ma M3RS par une berline sportive (comme le WRX STI 4 portes en version Club).
Donc merci pour ce très bon comparatif.

J'ai aussi l'Evo X MR TC-SST (double embrayage) sur ma liste... des avis sur cette voiture ?

la boîte de la Mitsu est très mauvaise

madmax a écrit:la boîte de la Mitsu est très mauvaise

OK et en boite méca entre la Sub' et la Mitsu' ? Laquelle est préférable ?

Personnellement, je connais pas assez la Mitsu pour juger, désolé.

Mitsu sans hésiter ! Subaru avec son 2.5L en mousse ( pistons, joints de culasse , crépine ... ), ses freins qui n'en ont que le nom ... La sti 11 est déjà pas bien réussie de ce côté la ... Mitsu le problème c'est les boîte en cas de grosses prépa et le pont qu'il vaut mieux passer en mécanique pour fiabiliser

Rien ne vaut les evo IX ou les sub sti 8.5 / 9, ou p1, 22B, à l'ancienne quoi ... L'esp est trop présent sur les récentes, trop lourdes et pataudes

Et la finition "Renault 5" dans les EVO

punkdeschamps a écrit:Mitsu sans hésiter ! Subaru avec son 2.5L en mousse ( pistons, joints de culasse , crépine ... ), ses freins qui n'en ont que le nom ... La sti 11 est déjà pas bien réussie de ce côté la ... Mitsu le problème c'est les boîte en cas de grosses prépa et le pont qu'il vaut mieux passer en mécanique pour fiabiliser

Rien ne vaut les evo IX ou les sub sti 8.5 / 9, ou p1, 22B, à l'ancienne quoi ... L'esp est trop présent sur les récentes, trop lourdes et pataudes

Je ne comprends pas le langage étant donné que tu cites la 9 dans tes choix alors qu'elle est également équipée du 2.5US et a également soucis de crépine.
Ceci dit, c'est vrai que le freinage n'est pas génial, génial, d'origine mais ça s'arrange assez simplement par un jeu de plaquettes kivabien et des durites avia.
Je ne sais pas si la STI12 a progressé de ce côté là n'ayant pas essayé la bête.
Après, pour les pistons en mousse, bof, si t'es stock, aucun problème et ça ne stresse pas plus que ça les mecs avec des préparations "softs" à 350 bourrins et
un couple en dessous des 50Mkg (dont j'ai fait partie).

L'EVO reste clairement plus incisive au niveau du châssis en tous cas.

Pour le freinage même en durites avia, disques plaquettes j'ai pas trouvé ça génial, par contre en étiers disques Ap racing j'ai adoré !

Pour ma prochaine j’hésite, une seule chose de sur, il faudra de la fiabilité car pour retrouver les sensations de ma r26 une prépa stock ne suffira pas vu le poids des bestiaux

La seul sti que je suis monté avec 570cv en éthanols pour 1,3T (vidée), ça colle au siège même en pneu routes, donc je sais pas comment ça marche normalement.
Le seul truc qui est vrai ça picole dur les sub

Nostromo a écrit:
J'ai aussi l'Evo X MR TC-SST (double embrayage) sur ma liste... des avis sur cette voiture ?

Le prob de la Mitsu est que la banquette n'est pas rabattable et le coffre est minuscule, amputé par la batterie et le caisson de basse! C'est une grosse erreur sur une auto à vocation familiale.

pour ceux qui parle de l'evoX mr ,est que la boite est pourrit ?
vous l'avez essayer avant de dire ça
en se qui concerne la nouvelle sti12 ,le 2.5l est pas mou...
il est juste bridé d'origine comme toute subaru ou evo !!
avec juste un decata ,la sti12 ,c est + de 360cv et + de 50 de couple
apres on change la crépine par sécurité ,pour ce que ça coute ,et les freins sur la sti12 sur route ouverte sont pas mal ,apres pour piste ,de bonne plaquettes et rb660 avec durites avia ,et voila
pour le creux du couple a bas regime ,l'auto etait pas finit

Nostromo a écrit:Excellente coïncidence pour moi qui regarde depuis quelques jours comment remplacer ma M3RS par une berline sportive (comme le WRX STI 4 portes en version Club).
Donc merci pour ce très bon comparatif.

J'ai aussi l'Evo X MR TC-SST (double embrayage) sur ma liste... des avis sur cette voiture ?

Et quelles gueules la Mitsu et la Sub comparé a la mégane !

Dis pas ça ici tu vas te faire lyncher

quinquin30 a écrit:

Nostromo a écrit:Excellente coïncidence pour moi qui regarde depuis quelques jours comment remplacer ma M3RS par une berline sportive (comme le WRX STI 4 portes en version Club).
Donc merci pour ce très bon comparatif.

J'ai aussi l'Evo X MR TC-SST (double embrayage) sur ma liste... des avis sur cette voiture ?

Et quelles gueules la Mitsu et la Sub comparé a la mégane !

toi tu sors!!

C"est minable un interieur de M3rs, c'est vieillo et de pietre qualité !

quinquin30 a écrit:

Nostromo a écrit:Excellente coïncidence pour moi qui regarde depuis quelques jours comment remplacer ma M3RS par une berline sportive (comme le WRX STI 4 portes en version Club).
Donc merci pour ce très bon comparatif.

J'ai aussi l'Evo X MR TC-SST (double embrayage) sur ma liste... des avis sur cette voiture ?

Et quelles gueules la Mitsu et la Sub comparé a la mégane !

c'est different

Légèrement différent, un coupé face à une berline

le chassis de l impreza n est pas comparable a la megane les vitesses en courbe sont hallucinante l impreza reste souvireuse et encore on peu regler cela avec le dfff centrale .
l evo reste survireuse ,il est moins couteux de tirer des cv sur l evo .
et puis le bruit du flat 4hmmmm,
bref pour moi sub meme avec les problemes sur le 2l5 est encore avec les moteurs cosworth ou roger clark ,pour ne citer que cela ,c est genial.
derriere niveaux finnances faut avoir un tres bon portefeuil,car les consommables fondes commes neige au soleil.
ce sont des superbes autos