Megane III RS Collection 2012 !!! Nouvelle évolution

[cooper]

ben on ne dit pas que l'info est fausse non plus

[matt2029]

perso j'demande a voir pou la ligne, je penche plus vers une sonorité accrue du a l'augmentation de pression de turbo (comme sur la M3RST), on nous avez aussi annoncé une admi retravaillée sur trophy et au final c'est la même.

faudrait faire le test 250/trophy/2012, pour moi ça donnerait 2012 esp ON = 250 et 2012 esp sport = trophy.

mais bon le principal n'est pas là et de toute façon on s'y fait toujours trop vite même avec sortie tube

j'ai pas eu de 250 ni de trophy, mais sur ma 2012, quand j'active le mode sport le son d'échappement devient pous fort et plus rauque.

et si on appuie sur ce merveilleux bouton en roulant le bruit change et on sent un petit coup de pied au cul (très léger).
J'ai trouvé comme comparaison (un peu exagérée, mais ça en jette quand j'en parle avec mes amis) le "turbo" de supercopter ! TEUT !

[MN007]

merci pour toutes vos informations à tous !

[cooper]

perso j'demande a voir pou la ligne, je penche plus vers une sonorité accrue du a l'augmentation de pression de turbo (comme sur la M3RST), on nous avez aussi annoncé une admi retravaillée sur trophy et au final c'est la même.

faudrait faire le test 250/trophy/2012, pour moi ça donnerait 2012 esp ON = 250 et 2012 esp sport = trophy.

mais bon le principal n'est pas là et de toute façon on s'y fait toujours trop vite même avec sortie tube

j'ai pas eu de 250 ni de trophy, mais sur ma 2012, quand j'active le mode sport le son d'échappement devient pous fort et plus rauque.

et si on appuie sur ce merveilleux bouton en roulant le bruit change et on sent un petit coup de pied au cul (très léger).
J'ai trouvé comme comparaison (un peu exagérée, mais ça en jette quand j'en parle avec mes amis) le "turbo" de supercopter ! TEUT !

oui de toute façon la difference sera plus flagrante, car nous même si il y a une très légère diff au passage esp sport, les 250 reste a 250 et les trophy a 265, il n'y a pas le passage 250/265 qui accentue la diff.

[MN007]

voilaaaaaaa Mr Cooper

(en remerciant Walt une nouvelle fois)
voici des photos des sièges tissus 2012 avec ce fameux liseret rouge

http://www.leboncoin.fr/voitures/306388577.htm?ca=12_s#

[fb06]

content d avoir la 2011 ,la 2012 j aime vraiment pas ya vraiment trop de rouge
je prefers mon interieur bien soft

[JPRS225]

et je ne sais pas si ça été dit mais les récaro TISSUS 2012 ont une bande de cuir autour pour éviter le problème d'usure

[MN007]

content d avoir la 2011 ,la 2012 j aime vraiment pas ya vraiment trop de rouge
je prefers mon interieur bien soft

et bien complètement pas d'accord
en photo on ne se rend pas compte mais j'ai vu une version luxe j'ai fait
c'est juste très très jolie ce mélange gris, noir laqué, rouge (coutures/liseret/ceintures)

ne te fies surtout pas aux photos loin de la

[cooper]

voilaaaaaaa Mr Cooper

non mais c'est mieux ici, au moins on peut réagir sans être HS comme on l'aurait été dans la salle d'attente


sinon je trouve ça bof bof, je trouvais ça fade en voyant le visuel du configurateur qui présentait un siège tout noir avec surpiqu rouge mais la ça fait carrément viellot, la texture centrale ma fait penser a la R9 GTL de mon père a voir en vrai.

[cooper]

et je ne sais pas si ça été dit mais les récaro TISSUS 2012 ont une bande de cuir autour pour éviter le problème d'usure

cuir qui si ils ont mis le même que les recaro cuir, s'use aussi ils seront juste a remplacer a 30 000 au lieu de 20 000 (tiens, pile après 2 ans )

[GGRS]

Perso je l'ai vu aussi et je n'aime pas du tout. L'avantage de l'affreuse déco rouge extérieure c'est qu'elle peut s'enlever.. Celle de l'intérieur non...
Le noir laqué c'est joli mais aussi très fragile, rien qu'en frottant avec un chiffon, on le griffe....

[MN007]

27/04 :

pour l'extérieur c'est vrai.. c'est pas folichon..
mais dedans je trouve ça vraiment mieux que la phase 1 où tout était gris/jaune

à savoir que les anglais eux, peuvent encore avoir une ambiance supplémentaire = biton


EDIT du 28/04 :

petite info..

sur les 2012 (PH2) on a comme d'habitude le compteur de vitesse à aiguilles (normal me direz-vous)...
mais on a, aussi, la possibilité d'afficher celle-ci en chiffre sur l'ODB.

Ce n'était pas possible sur la PH1.

[Walt]

Oui, sur le topic de présentation de la M3RS 2012 de M0rph, on en parle une des nouveautés

[MN007]

je trouve cela bien sympa de "pouvoir" le faire

[speetrap]

perso je préfère qu'ils ont gardés le compteur à aiguille car j'aime pas du tout celui numérique de la mégane normal,moi le rouge à l'intérieur me dérange pas mais c'est surtout avec une noire extérieur que celà s'accorde le mieux,d'ailleurs je vais reprendre des éléments rouge de la 2012 (pommeau,levier de vitesse et ceintures)pour aller avec ma trophy noire que je trouve trop banale intérieurement

[MN007]

perso je préfère qu'ils ont gardés le compteur à aiguille car j'aime pas du tout celui numérique de la mégane normal,moi le rouge à l'intérieur me dérange pas mais c'est surtout avec une noire extérieur que celà s'accorde le mieux,d'ailleurs je vais reprendre des éléments rouge de la 2012 (pommeau,levier de vitesse et ceintures)pour aller avec ma trophy noire que je trouve trop banale intérieurement

il y a les deux justement pour satisfaire tous le monde. L'affichage chiffré est sur l'ODB pas sur le compteur rassures-toi

edit :

[cooper]

ben le compteur est tellement illisible avec en plus le retour de l'aiguille rouge, qu'ils ont du etre obligé de trouver un moyen pas trop couteux.

[krystof]

Clair, c'est quoi tout ces traits dans le compteur

[Tosminator]

En plus, pas très précis, car par exemple, quand je me cale avec le régulateur à 92 km/h, l'aiguille se trouve mise sur 95!
Et ceci est un exemple. Mais c'est partout pareil. Sur ce point, je trouve cela moyen, surtout en regard des contraintes "radar" et de la précision qui serait appréciable en regard de cela...

[FRN]

En plus, pas très précis, car par exemple, quand je me cale avec le régulateur à 92 km/h, l'aiguille se trouve mise sur 95!
Et ceci est un exemple. Mais c'est partout pareil. Sur ce point, je trouve cela moyen, surtout en regard des contraintes "radar" et de la précision qui serait appréciable en regard de cela...

Ceci n'est pas spécifique à la mégane. Toutes les reanult sont sur ce même principe. Le compteur et le régulateur sont indépendant, d'où la différence. Dans tous les cas, la vitesse affiché est inférieure à la vitesse réelle. Et puis c'est bien pour ça qu'il y a une tolérance de 5km/h ou 5%.