Forum Megane RS

Je suis un peu perdu dans les temps au tour de la boucle nord du Nürburg' concernant les Megane RS
Selon zeperf qui est ma "bible" en ce domaine, je lis:
- R26R en 8'16''90
- M3RS en 8'28''80
- M3RS Trophy en 8'07''97

Encore je connais le dernier chiffre, qui est celui du record dont on a beaucoup parlé, mais les autres me semblent discordants. Qu'en est-il réeelement ?

Si zeperf estta bible, tu t'es gouré de religion...

Le temps de la R26-R est un temps communiqué officiellement par RS. C'était le record pour une traction jusqu'à ce que la Trophy le batte dernièrement. Il se raconte que le pilote aurait fait mieux (autour des 8'12 mais c'est le 8'16 qui a été validé officiellement).

Celui de la Trophy, on en a assez entendu parler, je crois que tout le monde le connait.

Celui de 8'28 a été effectué par Horst von Saurma pour le magasine sport auto. Certains ne jurent que par lui et les temps qu'il établit. C'est probablement un très bon temps, mais dans l'absolu je reste persuadé qu'une M3RS peut approcher le temps de la R26-R.

Enfin tout ça c'est que des chiffres... L'essentiel est ailleurs.

et surtout je suis plus que septique qu'une trophy colle plus de 20 secondes a une "normale"

Bien sûr, ce ne sont que des chiffres, et tout dépend du pilote, des pneus, des conditions climatiques, etc...
Mais pourtant, la R26R et la M3RS devraient avoir des perf très semblables

http://www.zeperfs.com/duel2443-2906.htm

Vous avez lu ce que j'ai écris ?

Je pense comme vous. Sans vouloir manquer de respect au pilote de Sport Auto, je suis certain que la M3RS à pilote équivalent peut faire un temps autour des 8'15.

Merci pour la précision
C'est donc bien ce que j'avais compris

le temps de M3RS n'a jamais été communiqué, car selon les infos que j'ai, il se situerait entre le temps "officieux" et le temps "officiel" de la R26R... donc pas de quoi faire une vrai communication.

Pour mémoire, la R26R tourne réellement en 8'12 (temps non enregistré officiellement). Les 8'17 est le temps enregistré officiellement, car ils n'ont eu le droit qu'à 1 seule mesure... Or le jour de l'enregistrement, les températures sols dépassaient les 35°C et les Toyo R888 ont du coup trop souffert et ont provoqué 2 sorties de virages trop large.
Je tiens ces infos de Vincent Bayle en personne avec qui j'ai pu discuté quelques mois après son record au volant de la R26R.

Donc au final on ne connaîtra jamais le temps de la M3RS standard, c'est dommage car on reste sur une fausse impression.

Leuen a écrit:Vous avez lu ce que j'ai écris ?

Je pense comme vous. Sans vouloir manquer de respect au pilote de Sport Auto, je suis certain que la M3RS à pilote équivalent peut faire un temps autour des 8'15.

+10000 et c est plus que certain, il y aurai du avoir le jour de l essai de la trophy une mrs3 cup pour faire un chrono et la on aurait été bien étonné, mais l ecart n aurait pas été assez important entre la trophy et la cup donc cela ne lui aurai pas fait une bonne pub !
Que du marketing tout ça ...

Pédro, je confirme avec les propos de Laurent Hurgon avec qui nous avons échangé sur le sujet. La M3RS s'est approchée du temps de la R26r. Mais ils n'ont jamais réussi à faire mieux...

Dans le dernier Motorsport, y'a un article sur le record de la Trophy et une mini interview de Laurent HURGON.
D'après lui, une M3RS Cup se situe entre 8'20 et 8'25 sur le 'ring selon les pilotes et le temps de 8'08 de la Trophy est meilleur que ce qu'il imaginait faire.

Pour finir, il est dit que l'étagement de boite est strictement identique entre la M3RS classique et la Trophy, et que les infos divergentes sont dues tout simplement à une erreur au moment du lancement de la M3RS.

L'intrépide a écrit:Dans le dernier Motorsport, y'a un article sur le record de la Trophy et une mini interview de Laurent HURGON.
D'après lui, une M3RS Cup se situe entre 8'20 et 8'25 sur le 'ring selon les pilotes et le temps de 8'08 de la Trophy est meilleur que ce qu'il imaginait faire.

Pour finir, il est dit que l'étagement de boite est strictement identique entre la M3RS classique et la Trophy, et que les infos divergentes sont dues tout simplement à une erreur au moment du lancement de la M3RS.

Donc si ces infos sont verifiées ça veut bien dire qu'une cup reprogrammée peut faire presque aussi bien ?

JjJ a écrit:

L'intrépide a écrit:Dans le dernier Motorsport, y'a un article sur le record de la Trophy et une mini interview de Laurent HURGON.
D'après lui, une M3RS Cup se situe entre 8'20 et 8'25 sur le 'ring selon les pilotes et le temps de 8'08 de la Trophy est meilleur que ce qu'il imaginait faire.

Pour finir, il est dit que l'étagement de boite est strictement identique entre la M3RS classique et la Trophy, et que les infos divergentes sont dues tout simplement à une erreur au moment du lancement de la M3RS.

Donc si ces infos sont verifiées ça veut bien dire qu'une cup reprogrammée peut faire presque aussi bien ?

Reprogrammée et avec les mêmes pneus... Sans doute puisque ce sont les seules modifications.

il semblerait (mais les infos officielles sur ces point sont limitées) qu'il y ait aussi eu un travail de petites optimisations aérodynamiques et le remplacement de certaines pièces par des plus légères... mais je ne sais pas si tous ces infos sont vraies et si jamais elle le sont, vont elles etre aussi mis en place sur les versions non trophy....

L'optimisation aérodynamique provient certainement du nouvel aileron, monté désormais sur toutes MRS.

mais justement, par rapport aux bruits que j'ai pu entendre, je me demande si c'est la seule chose où s'il n'y aurait pas 2 ou 3 autres optimisations cachées.... mais ça, j'ai peur qu'on ne sache réellement jamais...

un peu comme l'allègement, 67 kg c'est déja pas mal surtout sans que ce soit au détriment du confort et sans que ça se voit
1387kg RS / 1320kg TROPHY

puis le coup de "on s'est gourré" au lancement de la RS, c'est un peu gros, ils ne communiquent pas des chiffres comme ça au pif sans que ce soit vérifié et depuis presque 2 ans ils auraient largement eu le temps de rectifier

On verra à quel poids sera mesurée réellement cette Trophy, le première magazine devrait avoir l'occasion de la tester bientôt.
Pour l'étagement de boite, suffira de faire un comparatif avec une classique...