Forum Megane RS

Sur ma voiture, j'ai le logo de la boîte de vitesse et les 2 flèches Haut et bas dans le cadran du compte-tour...

Mais il y a rien qui s'allume... quelquesoit mes réglages.

Est-ce que c'est parceque j'ai le RS monitor et donc il ne peut afficher le rapport optimal pour les perfs et le rapport optimal pour la conso
Ou tout simplement un problème sur ma voiture ?

pb je pense!

meme si rs monitor ca doit s'allumer !

es-tu monté jusqu'au "BIPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP" ?

En mode normal tu pousses a fond sa doit faire bip vers 6000tr/min

Sinon via le RS monitor regarde le tutorial tu te mets 2000rpm ---> 4500tr/min

viewtopic.php?f=45&t=13706&start=0

Je cherche pas la bip, de toute façon j'y ai pas encore le droit

Je parle juste des fléches dans le compte-tour... qui sont là pour t'expliquer comment on conduit en mode éco.

Bon je vais voir avec mon garage, mais comme en général, je lui sert de référant sur la mégane RS je veux savoir si c'est normal ou pas avant de lui mettre la pression.

Salut, c'est normale que cela fonctionne pas, cette fonction n'est pas disponible sur la M3RS

si il me semble qu'elle s'allume en même temps que le bip

M38 a écrit:si il me semble qu'elle s'allume en même temps que le bip

d'où ma question
pas de bip... pas d'allumage du change shift (gear)

MN007 a écrit:

M38 a écrit:si il me semble qu'elle s'allume en même temps que le bip

d'où ma question
pas de bip... pas d'allumage du change shift (gear)

+1 il faut monter jusqu'au BIP donc presque jusqu'à la rupture pour que le voyant de changement de vitesses s'allume

un de mes clients me signalait la même chose sur sa Twingo RS...ok c'est une Twingo RS mais c'est le même principe. il me dit que le voyant ne s'allume pas. ni une ni deux je vais faire un essai je monte jusque vers las rupture et là "bip+voyant" qui s'allume.


le bip+le voyant sont là pour aider le conducteur en cas de conduite sportive mais en aucun cas ne servent pour une conduite économique

Quel est l'intérêt du bip+voyant au moment du rupteur? C'est pas censé aider le passage de vitesse au meilleur moment pour toujours être dans ses tours? A 6500rpm ça sert plus à grand chose

Bon ok pour la flèche du haut... vu que je ne dépasse pas les 3000tr.

Mais lorsque je viens mourrir sur un feu rouge en 6éme à 1200tr.... il devrait indiquer une changement de rapport vers le bas quand même ?

Je confirme, à 6000tr : bip + voyant de passage de vitesse supérieure.

Le voyant de rétrogradation c'est juste de la déco (c'est indiqué dans la notice RS).

Pour le rapport optimal -> cf rs monitor, pour ceux qui l'ont . Pour les autres, , désolé

Avant de "mourir" en six, si tu ré-accélères le voyant s'allume ou pas

FRN a écrit:Le voyant de rétrogradation c'est juste de la déco (c'est indiqué dans la notice RS).

J'ai eu aucune doc RS avec la voiture... uniquement :
- doc auto-radio
- doc de la mégane générique,
- carnet d'entretien

Comme ça pas de quoi attraper la grosse tête par rapport au client Renault lambda
Rien de spécifique sur le RS Monitor

Le marketing a encore du boulot à faire.

Zal'M a écrit:Comme ça pas de quoi attraper la grosse tête par rapport au client Renault lambda
Rien de spécifique sur le RS Monitor

Le marketing a encore du boulot à faire.

Il semble qu'il te manque la doc spécifique Mégane RS qui vient en fait rectifier/compléter la notice Mégane classique. C'est d'ailleurs dedans que tu trouves les infos pour les sièges enfant, le RS monitor, les pneumatiques, ...

Y'a comme un oubli, à moins que ce soit une voiture import ... Là je ne saurais pas te répondre, même si a priori il ne devrait pas y avoir de différence.

je confirme le voyant (vert) s'allume uniquement a 6000tours... limite du rupteur !

Seeeeb a écrit:Quel est l'intérêt du bip+voyant au moment du rupteur? C'est pas censé aider le passage de vitesse au meilleur moment pour toujours être dans ses tours? A 6500rpm ça sert plus à grand chose

je me suis un peu mal exprimé.....il ne s'allume pas à la rupture mais un peu avant pour justement éviter d'arriver à la rupture

yuscht a écrit:

Seeeeb a écrit:Quel est l'intérêt du bip+voyant au moment du rupteur? C'est pas censé aider le passage de vitesse au meilleur moment pour toujours être dans ses tours? A 6500rpm ça sert plus à grand chose

je me suis un peu mal exprimé.....il ne s'allume pas à la rupture mais un peu avant pour justement éviter d'arriver à la rupture

exact!

DaMaxx_Vinc a écrit:je confirme le voyant (vert) s'allume uniquement a 6000tours... limite du rupteur !

J'avais l"impression qu'il est orange le voyant. En même temps, quand j'arrive à 6000tr, j'ai surtout les yeux rivés sur la route et sur ce qui m'entoure.

non c'est bien vert !