Forum Megane RS

Je les ai extraites d'une web Sud-Américaine, avec lequel. Deux doutes m'entrent :

L'une, qui est un mensonge.

Deux, qui dans des pays sud-américains déterminés, vend cette version de 275cv à peu de temps.


Renault Mégane Sport RS 2.0 16v Turbo 275 CV.


Marca y Modelo: Renault Mégane Sport RS 275.
País y Año: Francia, 2009.
Motor Tipo: (TCE/275) Turbo Intercooler, 4 Cilindros en Línea en posición delantera, delantero transversal.
Material del Bloque (Block Motor) / Tapa de Cilindros: hierro fundido / aluminio.
Cilindrada: 2.0í (2.000 cc). / Pistón Tipo: Diámetro x carrera (mm): 82,7 x 93. / Cilindrada Unitaria: 121.92 cc / Cilindrada Total: 1998 cc (2.0).
Sistema de Distribución: 16 válvulas, DOHC (Double Over Head Cam – Doble árbol de levas a la cabeza, por block o tapa de cilindros, Multiválvulas (Twin Cam), 4 válvulas por cilindro (en total 16 válvulas), con Distribución Variable (Disvariable, Propia de Renault).
Sistema de Alimentación: Inyección Renix (Renault), Inyección Electrónica Multipunto Secuencial, Inyección Indirecta, Con sistema de Admisión variable (Múltiple de admisión variable).
ECU (Electronic Control Unit / Central o Unidad de Control Electrónico): Renix (Propia de Renault).
Potencia: 275 HP Turbo a 6.000 r.p.m, / 209 KW a 6.000 r.p.m / 275 BHP a 6.000 r.p.m / 278 PS a 6.000 r.p.m.
Torque (Fuerza de giro del Motor, Par motor - Par Máximo): 390 Nm a 3.000 rpm, / 39 kgm a 3.000 r.p.m) / 233.6 lbft a 3.000. (aproximadamente).
Motor Tipo: Naftero, Turbo Intercooler., Relación de Compresión: 10: 1
Velocidad máxima: 288 km/h. Según configuración.
Aceleración (0-100 km/h): 5,8 aprox.
Transmisión: Caja de cambios Manual de 6 velocidades (6-Speed manual).
Tracción: Tracción Delantera (FF) (Front Engine Front wheel Drive), Motor Delantero y Tracción Delantera). Control de Frenos, de Tracción y Estabilidad (Sistemas Electrónicos): Sistema de Frenos Antibloqueo: ABS (anti-lock brake system o Anti-block system), Control de Tracción o de antipatinamiento: ASR (Anti-Slip Regulation), Control Electrónico de Estabilidad: ESP (Electronic Stability Program ), Distribuidor electrónico del Frenado: EBD (Electronic Brake Distribution) Control Dinámico de Tracción: TCS (Traction Control System), Sistema SAFE (dispositivos de seguridad para la conducción y Tracción) Propio de Renault.
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas con ABS con asistencia de frenado de urgencia y Repartidor electrónico del Frenado. Frenos delanteros (diámetro mm): disco ventilado (340 mm), Frenos traseros (diámetro mm): disco ventilado (300 mm).
Suspensión delantera: Independiente. Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora (24,2 mm).
Suspensión Trasera: Independiente, Brazo tirado. Viga transversal de torsión. Resorte helicoidal.
Dirección: Dirección ElectroAsistida (Electrónica)
Consumo: Consumo Urbano cada 100 Km: 12 Litros / 3,17 galones (aprox. Dato no oficial)
Consumo Extraurbano cada 100 Km: 6,9 Litros. / 1,82 galones (aprox. Dato no oficial)
Consumo en Ruta cada 100 Km : 8,6 Litros. / 2,2 galones.. (aprox. Dato no oficial)
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) Aproximados: en 1ª (primera) : 10/ en 2ª : 17,6 / en 3ª: 22,9 / en 4ª: 31,6 / en 5ª 39,1. / en 6 ª: 48. (aproximadamente / Dato no oficial).
Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia: 0,34 - 2,21 - 0,75
Peso: 1462 kg. / 230,00 lb..
Relación peso/potencia: 5,3 kg/HP
Largo: 4299 mm. / 4.29 Metros.
Ancho: 1848 mm. / 1.84 Metro.
Alto: 1435 mm. / 1.43 Metros.
Seguridad pasiva: Airbag para conductor y pasajero, Airbag Laterales, Airbag de cortina delanteros y Traseros, Cinturones de seguridad con pretensores, Barras laterales de Seguridad.
Seguridad Activa: Frenos ABS, AFU, SAFE, EBD, ASR, ESP, TSC.
Cantidad de Aibags: 8
Carrocería Tipo: Sport, coupe deportivo, Autoportante de 3 puertas, alto de gama.
Numero de Puertas: 3, Numero de Plazas: 5.
Baúl (Maletero) con asientos rebatidos: 377 / 991 / aprox.
Tanque de Nafta (Deposito de combustible): 65 litros aprox.
Llantas de Aleación Livianas en medidas: R18.
Neumáticos: de alta velocidad y alto agarre: 235/40 R18

Ça ne serait pas la première fois que la france n'a pas le meilleur véhicule,et que la primeur revient à un autre pays,malheureusement !!!!

Vmax : 288km/h

ça c'est de l'info ...

Merci SSerx_R.

Quand j'ai commandé ma voiture, mon vendeur a apelé le grand responsable mégane 3 rs pour lui demander si il y avait une version 275 de prévu ( une question que j'avais poser), il a répondu que non, c'était pas dans les projet. maintenant je vois tout ça... ça m'enerve trop.
J'avais dit que je n'achetais pas une 250ch si il sortais une 275 plus tard

Vous enervez pas

Si c'est ca la source...

Tiens d'ailleurs il y à la version 300ch aussi...

Sur la 300 c'est encore mieux :

Velocidad máxima: entre 280 y 291 km/h
Neumáticos: de alta velocidad y alto agarre: 250/45 R18.






Porsche 997 GT3 méfie toi, la Mégane R.S. 300 va te pousser


N'ayez crainte.... c'est pas du tout crédible comme info !

Jajaja, incroyable!!

Merci tintin!


Cependant, nous avons à être attentifs:

Mamath49 a écrit:Quand j'ai commandé ma voiture, mon vendeur a apelé le grand responsable mégane 3 rs pour lui demander si il y avait une version 275 de prévu ( une question que j'avais poser), il a répondu que non, c'était pas dans les projet. maintenant je vois tout ça... ça m'enerve trop.
J'avais dit que je n'achetais pas une 250ch si il sortais une 275 plus tard

Que tu es bien naïf.......

Sur la Mégane II, il n'avait pas hésité à sortir une nouvelle "version" ou série limité chaque année....
Du coup après 5 années, 5 versions différentes (RS, Chassis sport, energy, F1 team, échappement, F1 team 2, etc.....), avec des modifications majeurs, style changement du train arrière, DGL, etc.....).

Du coup, OK il y a des évo c'est bien mais bonjour la décotes entre la première RS et la dernière...

Bon sans être devin, il y a pour la MRS3, les "modèles" suivants de prévue. (Restyling, Gordini, 275CH, MRS3-R...),
Tu vois au moins 4 évo qui vont venir....

Freeman

j'ai tellement été degouté qu'il sorte l'echappement juste après avoir acheter la mienne que c'est pour ça que je garde encore ma R26

Sagaris a écrit:j'ai tellement été degouté qu'il sorte l'echappement juste après avoir acheter la mienne que c'est pour ça que je garde encore ma R26

Et pourtant les changements n'étaient qu'esthétiques.

Imagine si dans 1 an si ils nous sortent une M3RS avec injection directe de 300cv et une cure d'amincissement. La cote de nos MRS risque de prendre un sale coup.

C'est pour ça que j'ai hésité à la prendre. Pour pas qu'ils sortent un modéde 1 an après et que mon auto décote a vu d'oeil. J'ai fait déja la mauvaise expérience avec mon actuel Alfa 147 avec qui j'ai perdus 5000€ en 1 an et demi

Mamath49 a écrit:C'est pour ça que j'ai hésité à la prendre. Pour pas qu'ils sortent un modéde 1 an après et que mon auto décote a vu d'oeil. J'ai fait déja la mauvaise expérience avec mon actuel Alfa 147 avec qui j'ai perdus 5000€ en 1 an et demi

En même temps fallait pas acheter Alfa.


Non mais bon les voitures neuves ça décote, il n'y a pas de miracle. On a le bonheur de pouvoir la configurer exactement comme on la veut, le plaisir d'aller la chercher toute neuve à la concession et le privilège d'être les premiers à avoir un nouveau modèle. Mais ça se paye le prix fort.

Mamath49 a écrit:Quand j'ai commandé ma voiture, mon vendeur a apelé le grand responsable mégane 3 rs pour lui demander si il y avait une version 275 de prévu ( une question que j'avais poser), il a répondu que non, c'était pas dans les projet. maintenant je vois tout ça... ça m'enerve trop.
J'avais dit que je n'achetais pas une 250ch si il sortais une 275 plus tard

Si on réagit toujours comme ça on achètera jamais de voiture. Chez Renault faut toujours acheter les dernières phases si l'ont veut quelque chose d'optimal.
Le hic c'est que quand sort la dernière phase d'un modèle le modèle d'après est déjà sous les spots

Dis toi que avant la version 275 chevaux t'as bien deux années voir plus de pur bonheur avec ta 250.

j'y crois pas a ce truc.il suffit de regarder , c'est marqué : dates et chiffres non officiels.et puis la v max est tout a fait irréalliste 298 km/h.a ces vitesses la il faut de l'appui aerodynamique que n'a pas la rs.par contre les differences de puissance peuvent s'expliquer par les taux d'octane differents des essences: il suffit de regarder les type r et les lancer evolutions, et subaru.au japon, elles ont de 10 a 30 cv de plus avec le meme moteur et sans modifications

Les chiffres sont totalement farfelus mais une future version 275 Cv est quand même à prévoir :)
Moi j'attend la phase 2 version Gordini en 275 Cv

Freeman a écrit:

Mamath49 a écrit:Quand j'ai commandé ma voiture, mon vendeur a apelé le grand responsable mégane 3 rs pour lui demander si il y avait une version 275 de prévu ( une question que j'avais poser), il a répondu que non, c'était pas dans les projet. maintenant je vois tout ça... ça m'enerve trop.
J'avais dit que je n'achetais pas une 250ch si il sortais une 275 plus tard

Que tu es bien naïf.......

Sur la Mégane II, il n'avait pas hésité à sortir une nouvelle "version" ou série limité chaque année....
Du coup après 5 années, 5 versions différentes (RS, Chassis sport, energy, F1 team, échappement, F1 team 2, etc.....), avec des modifications majeurs, style changement du train arrière, DGL, etc.....).

Du coup, OK il y a des évo c'est bien mais bonjour la décotes entre la première RS et la dernière...

Bon sans être devin, il y a pour la MRS3, les "modèles" suivants de prévue. (Restyling, Gordini, 275CH, MRS3-R...),
Tu vois au moins 4 évo qui vont venir....

Freeman

Tu suppose ou tu as des vrais infos? ....275ok, mais si il sorte pire encore en M3RS-R, j'ose pas imaginer la tuerie!!

Juste pour vous dire que les chiffres annoncés ci dessus sont irrealisable pour le moteur de la MRSIII!!

Et pour la version 275ch dsl d'en décevoir certain mais ce n'est pas prevu dans un futur proche par RST !!!

DaMaxx_Vinc a écrit:Juste pour vous dire que les chiffres annoncés ci dessus sont irrealisable pour le moteur de la MRSIII!!



Et pour la version 275ch dsl d'en décevoir certain mais ce n'est pas prevu dans un futur proche par RST !!!

==> Ce qui prouve qu'une fois encore que Renault est à la rue au point de vue modernisation de ces motorisations

==> La seule évolution que l'on aurait pu attendre c'est justement une version 275ch...
Les acheteurs du losange sont déçus?? oui tu l'a jamais si bien dit, tandis que la concurrence, elle, se réjouis !!!!


Freeman

Pour répondre, C'est plus une question de budget... (pour le moment)

Parcequ'on ne peux pas dire que les moteurs ne sont pas bon ... et encore moins les motoristes..
piqure de rappel...

Motoriste de l'écurie Schlesser de 98-2002 on connait les victoires
Renault en F1 on connait le palmares
les moteurs de competitions formule 2 + formule 3.5 + megane trophy + clio cup
les moteurs rally clio R3 + twingoR2 avec le K4M)

+3 moteurs à carateristique sportif sur vehicule de serie (le R2 avec son moteur K4M)

et je passe tout le passé : alpine, clio 16s V6, spider etc

qui fait mieux...