Allo RENAULT et GORDINI.
Publié: Mar Nov 10, 2009 4:27 pmHello,
Je lance un topic sur la reprise par Renault du label Gordini.
Si cela à déjà été fait, alors arrêté moi tout de suite...
Rappel:
Gordini, société fondée par Amédée Gordini, spécialisée dans la préparation d’automobiles principalement des marques Renault et Simca.
J'ai une petite remarque (ptit coup de gueule) sur le principe.
Si ce n'est que pour repeindre la carrosserie des voitures en "bleu roi" et y ajouter des bandes blanches, c'est même pas la peine et perdu d'avance.
Cela ressemblera alors ni plus ni moins au série "by loeb" de Citroën, voitures magnifiées de superbes autocollants.....on frise le ridicule
Respectons donc l'esprit d'Amédée Gordini, et n'usurpons pas son Nom, GORDINI.
En 1979 Amédée Gordini disparait à l’âge de 80 ans un an après avoir assisté au triomphe d'une Renault-Alpine au 24 Heures du Mans dont le V6 Turbo portait la griffe Renault Gordini. Il repose au Cimetière de Montmartre.
Donc
GORDINI c'est d'abord une préparations MOTEUR ET châssis.
"Gordini se consacre à la R8 Gordini avec son moteur de 1108 cm3 (1964), puis de 1255 cm3 (1966 - 1970) qui marque son apogée et qui symbolise toute une génération de pilotes Français."
En 1966 est créée la Coupe R8 Gordini, une des plus célèbres formules de promotion et école de pilotage d'ou sortiront Bernard Darniche, Jean-Pierre Jabouille, René Metge, Jean-Pierre Jarier, Jean-Luc Thérier...
Élaboration des moteurs 4 cylindres et V8 de 1000 à 3000 cm³ des Alpine Renault et création de l'usine Renault-Gordini de Viry-Châtillon d'où sortent les moteurs de Formule 1 de la marque jusqu'à ce jour.
Allez au boulot Renault, on ne veut pas de ramage.... ni de plumage...
Freeman
Je lance un topic sur la reprise par Renault du label Gordini.
Si cela à déjà été fait, alors arrêté moi tout de suite...
Rappel:
Gordini, société fondée par Amédée Gordini, spécialisée dans la préparation d’automobiles principalement des marques Renault et Simca.
J'ai une petite remarque (ptit coup de gueule) sur le principe.
Si ce n'est que pour repeindre la carrosserie des voitures en "bleu roi" et y ajouter des bandes blanches, c'est même pas la peine et perdu d'avance.
Cela ressemblera alors ni plus ni moins au série "by loeb" de Citroën, voitures magnifiées de superbes autocollants.....on frise le ridicule
Respectons donc l'esprit d'Amédée Gordini, et n'usurpons pas son Nom, GORDINI.
En 1979 Amédée Gordini disparait à l’âge de 80 ans un an après avoir assisté au triomphe d'une Renault-Alpine au 24 Heures du Mans dont le V6 Turbo portait la griffe Renault Gordini. Il repose au Cimetière de Montmartre.
Donc
GORDINI c'est d'abord une préparations MOTEUR ET châssis.
"Gordini se consacre à la R8 Gordini avec son moteur de 1108 cm3 (1964), puis de 1255 cm3 (1966 - 1970) qui marque son apogée et qui symbolise toute une génération de pilotes Français."
En 1966 est créée la Coupe R8 Gordini, une des plus célèbres formules de promotion et école de pilotage d'ou sortiront Bernard Darniche, Jean-Pierre Jabouille, René Metge, Jean-Pierre Jarier, Jean-Luc Thérier...
Élaboration des moteurs 4 cylindres et V8 de 1000 à 3000 cm³ des Alpine Renault et création de l'usine Renault-Gordini de Viry-Châtillon d'où sortent les moteurs de Formule 1 de la marque jusqu'à ce jour.
Allez au boulot Renault, on ne veut pas de ramage.... ni de plumage...
Freeman
