Forum Megane RS

XTCalex a écrit:

M38 a écrit:

XTCalex a écrit:J'ai du faire 5 boutiques pour le trouver
Mais ca vallait le coup... je l'ai eu à la maison de la presse finalement, tout simplement

Pourquoi tu croyais qu'il était a la boulangerie ou chez le boucher

Oui, chez ceux qui vendent quelques journaux (et où je trouve échappement par exemple )
Le boulanger vend bien la Voix du Noooord

Oui la voix du nord mais pas playboy

M38 a écrit:Oui la voix du nord mais pas playboy

Ca je sais pas je lui ai pas demandé... mais je peux me renseigner si tu veux

XTCalex a écrit:Bon, j'irai voir demain si je le trouve alors

La concurrence a sérieusement progressé en tout cas la Cupra-R a l'air redoutable en lignes droites

Edit: c'est marqué 22 janvier sur leur site, c'est parce que vous etes abonnés que vous l'avez eu plus tôt ?

Je l'avais bien dit il y a quelques pages, la concurrences à énormément progressé, et je trouve que la nouvelles MRS n'a pas vraiment progressé...à cause du bouilleur !!!!
Le moteur est dépassé, et il se prend de bonne baffe en reprise. Ça craint pour un motoriste de F1...
La politique de développement des moteur est vraiment à chier chez Renault et pas seulement pour la gamme sportive....
La compétence des gens de RST arrivent à compenser ce déficit, et là je dis bravo. Le châssis gomme la différence
Si il y avait eu la Golf R dans la boucle avec 270ch c'était la 4eme place pour la performance moteur et là je trouve que ce n'est pas exceptionnel, excusez moi...

C'est 275 ch en injection direct, avec décalage des arbres à cames à l'admission ET à l'échappement, qu'il nous fallait, mais ça les gens de RST le savait déjà...

Freeman

Renault nous montre qu'il ne suffit pas d'un bon moteur pour avoir une voiture performante mais aussi d'un bon chassis!!!
La RS tient tête aux grosses bruts de plus de 250ch.

Freeman a écrit:C'est 275 ch en injection direct, avec décalage des arbres à cames à l'admission ET à l'échappement, qu'il nous fallait, mais ça les gens de RST le savait déjà...

oui mais aussi qu'elle consomme comme le dci
qu'elle n'aie pas de malus eco
et qu'au banc elle fasse plutôt 330cv
mieux encore la sonorité d'un flat

et la marmotte, elle met le chocolat dans le papier

kram a écrit:

Freeman a écrit:C'est 275 ch en injection direct, avec décalage des arbres à cames à l'admission ET à l'échappement, qu'il nous fallait, mais ça les gens de RST le savait déjà...

oui mais aussi qu'elle consomme comme le dci
qu'elle n'aie pas de malus eco
et qu'au banc elle fasse plutôt 330cv
mieux encore la sonorité d'un flat

et la marmotte, elle met le chocolat dans le papier

kram a écrit:

Freeman a écrit:C'est 275 ch en injection direct, avec décalage des arbres à cames à l'admission ET à l'échappement, qu'il nous fallait, mais ça les gens de RST le savait déjà...

oui mais aussi qu'elle consomme comme le dci
qu'elle n'aie pas de malus eco
et qu'au banc elle fasse plutôt 330cv
mieux encore la sonorité d'un flat

et la marmotte, elle met le chocolat dans le papier

Tu parles peut être de ce moteur
Aller un jour la marmotte tu ne l'a verra même pas passé, qu'un point loin loin vers l'horizon

Type: 5 cylindres en ligne, 20 soupapes
Position: transversal AV
Alimentation: Injection directe + turbo Borg Wagner K16 (1,2 bar) + échangeur air/air
Cylindrée (cm3): 2480
Alésage x course (mm): 82,5 x 92,8
Puissance maxi (ch à tr/mn): 340 à 5400
Puissance spécifique (ch/L): 137
Couple maxi (Nm à tr/mn): 450 de 1600 à 5300
Couple spécifique (Nm/L): 181,5
Sonorité gutturale caractéristique de ce type de moteur mieux qu'un 6 cylindres
Émission CO2 = 214g/Km
Consommation: cycle mixte : 9,2l/100km
route : 6,9l/100km
ville : 13,1l/100km

Il est vexé Freeman ou c'est le moteur vag qui l'a boosté

Stop les comparaisons avec le moteur de la TT RS. Elle coute plus du double....

Rien que par rapport à sa concurrence directe: Scirocco R, Focus RS, Golf R20, la MRS est de très loin la moins chère et elle semble faire jeu égal (j'ai pas encore lu Motorsport mais par rapport aux différents essai). Pour moi c'était largement suffisant pour commander cette M3RS.

(Après, je ne vous cache pas que si j'avais eu le double de budget j'aurais surement pris une BMW 135i. Mais la question ne se pose pas et je suis très content de mon choix).

Remarquez, avec la différence de prix entre une M3RS et un TT-RS, je pense qu'il y a moyen d'acheter et d'installer le 5 cylindres Audi dans la Renault, vous ne croyez pas !?

Ouais je pense que pour la différence de prix tu peux faire un swap.

kram a écrit:Il est vexé Freeman ou c'est le moteur vag qui l'a boosté

Non non je ne suis pas vexé, et continu à aimer ce que fais RST.
Je n'aime pas par contre les personnes qui décident de distribuer les budgets pour le développement des moteurs et autres...
Ce sont tout sauf des personnes qui aiment l'automobile et c'était ça les sens de mon message
A plush

Au fait juste comme ça, t'en à déjà essayé une de M3RS ? Ou de TT-RS ? Car tu connais par coeur les chiffres

Enfin je me suis procurer le numéro 32 de MOTORSPORT et je trouve ce comparatif d'une part très complet et d"autre part très intéressant ,et je trouve que la MRS3 s'en sort plutôt bien,comparé aux voitures face a elle...

Freeman a écrit:

kram a écrit:Il est vexé Freeman ou c'est le moteur vag qui l'a boosté

Non non je ne suis pas vexé, et continu à aimer ce que fais RST.
Je n'aime pas par contre les personnes qui décident de distribuer les budgets pour le développement des moteurs et autres...
Ce sont tout sauf des personnes qui aiment l'automobile et c'était ça les sens de mon message
A plush

tu sais c'est la dure loi de la Recherche et Developpement
l'interet est avant tout de rester rentable... et pour rester rentable et avoir un retour sur investissement, il faut bien à un moment donner fixer un budget limite

Freeman a écrit:

XTCalex a écrit:Bon, j'irai voir demain si je le trouve alors

La concurrence a sérieusement progressé en tout cas la Cupra-R a l'air redoutable en lignes droites

Edit: c'est marqué 22 janvier sur leur site, c'est parce que vous etes abonnés que vous l'avez eu plus tôt ?

Je l'avais bien dit il y a quelques pages, la concurrences à énormément progressé, et je trouve que la nouvelles MRS n'a pas vraiment progressé...à cause du bouilleur !!!!
Le moteur est dépassé, et il se prend de bonne baffe en reprise. Ça craint pour un motoriste de F1...
La politique de développement des moteur est vraiment à chier chez Renault et pas seulement pour la gamme sportive....
La compétence des gens de RST arrivent à compenser ce déficit, et là je dis bravo. Le châssis gomme la différence
Si il y avait eu la Golf R dans la boucle avec 270ch c'était la 4eme place pour la performance moteur et là je trouve que ce n'est pas exceptionnel, excusez moi...

C'est 275 ch en injection direct, avec décalage des arbres à cames à l'admission ET à l'échappement, qu'il nous fallait, mais ça les gens de RST le savait déjà...

Freeman

Tu l'as essayée la MeganeCar crois moi, sous le pied droit, les 250cv sont tous bien là!!

D'ailleurs aujourd'hui, j'en suis à ça:

Boubi il a deja fini le rodage

Moi faut que je trouve le magasine c'est ma mission du jour

je l'ai acheté et ca me conforte dans mon choix je ne regrette pas mon achat.

aller votre dose du matin

Rallye de monte carlo 2010

M38 a écrit:aller votre dose du matin

Rallye de monte carlo 2010

Sincérement je trouve que les straping sont sympa!!! Aprés chacuns ses goûts!!! En tout cas sympa merci m38 , moi aussi en ^pleine recherche du mag motorsport!!! a plus