MRS 3 : Votre consommation

[Le Sapin]

Cette plage 3000-5000 est effectivement agréable a utiliser mais n'oublie pas qu'au dessus l'échappement se met a être sonore ce qui procure alors bcp plus de caractère a l'auto . Donc la plage d'utilisation la plus "agréable" est clairement celle des hauts régimes.

Quant au 3.0 bi turbo bmw c'est un moteur puissant et coupleux mais .... les M sont plus expressifs et vraiment agréables en usage intense . Bref surement pas le meilleur moteur produit par bmw

[vgkeeper]

Quant au 3.0 bi turbo bmw c'est un moteur puissant et coupleux mais .... les M sont plus expressifs et vraiment agréables en usage intense . Bref surement pas le meilleur moteur produit par bmw

J'entendais L'un des meilleurs moteur pour un usage classique d'un moulin sur route pour la majorité des gens. Il est bien évident que sportivement parlant, les motorsport sont sûrement plus vivant!!!!
N'oublions pas messieurs que les personnes utilisant leur véhicule de manière sportive sont une très petite minorité, y compris chez BMW..

[FJX]

Quant au 3.0 bi turbo bmw c'est un moteur puissant et coupleux mais .... les M sont plus expressifs et vraiment agréables en usage intense . Bref surement pas le meilleur moteur produit par bmw

J'entendais L'un des meilleurs moteur pour un usage classique d'un moulin sur route pour la majorité des gens. Il est bien évident que sportivement parlant, les motorsport sont sûrement plus vivant!!!!
N'oublions pas messieurs que les personnes utilisant leur véhicule de manière sportive sont une très petite minorité, y compris chez BMW..

Question bête, étant inculte en BMW : le moteur de la M3 c'est quoi ?

[cooper]

Quant au 3.0 bi turbo bmw c'est un moteur puissant et coupleux mais .... les M sont plus expressifs et vraiment agréables en usage intense . Bref surement pas le meilleur moteur produit par bmw

J'entendais L'un des meilleurs moteur pour un usage classique d'un moulin sur route pour la majorité des gens. Il est bien évident que sportivement parlant, les motorsport sont sûrement plus vivant!!!!
N'oublions pas messieurs que les personnes utilisant leur véhicule de manière sportive sont une très petite minorité, y compris chez BMW..

au vue des ventes le meilleur moteur pour les gens classique c'est 2.0 TDI

[cooper]

Question bête, étant inculte en BMW : le moteur de la M3 c'est quoi ?

actuellement V8 4.0

[FJX]

Question bête, étant inculte en BMW : le moteur de la M3 c'est quoi ?

actuellement V8 4.0

Athmo ?

[cooper]

oui

[FJX]

oui

Et ça marche vraiment beaucoup mieux qu'un 335i en 6 cylindres biturbo ?

[speedturbo33]

Oui ça marche mieux et surtout le châssis est à la hauteur sur la m3 atmo que sur la 335i qui est plus typée berline.

[vgkeeper]

Quant au 3.0 bi turbo bmw c'est un moteur puissant et coupleux mais .... les M sont plus expressifs et vraiment agréables en usage intense . Bref surement pas le meilleur moteur produit par bmw

J'entendais L'un des meilleurs moteur pour un usage classique d'un moulin sur route pour la majorité des gens. Il est bien évident que sportivement parlant, les motorsport sont sûrement plus vivant!!!!
N'oublions pas messieurs que les personnes utilisant leur véhicule de manière sportive sont une très petite minorité, y compris chez BMW..

au vue des ventes le meilleur moteur pour les gens classique c'est 2.0 TDI

Malheureusement tu a complètement raison... La politique d'importation pétrolière à malheureusement enterrer le sans plomb en Europe... La nouvelle génération ne connais que le diesel... Quand j'ai acheté ma rs mon petit cousin de 18 ans m'a dit :"ah mais c'est une essence, c'est nul, pourquoi tu l'as pas pris en diesel, c'est plus puissant non? En fait la seule voiture essence qu'il connaissait c'était la 107 de sa soeur qui faisait 60ch et donc pour lui essence = bas de gamme..... Et puis je l'ai fait monter dans la voiture, et la ce fut un autre discours :-D

Et dire que il y a 30 ans en France il se serait fait lincher pour des propos pareil lol

[FJX]

Ca doit quand même être une tuerie ce M3 !! Si je gagne au loto...

[vgkeeper]

Oui ça marche mieux et surtout le châssis est à la hauteur sur la m3 atmo que sur la 335i qui est plus typée berline.

Oui enfin ça marche mieux mais ya quand même 90ch d'écart. Il paraît que la 335i de 306 ch fait de meilleurs temps qu'une m3 de génération précédente de 320ch...

[cooper]

par contre, même si je pense que se sujet n'a pas d'interet sur un forum de "sportive" , il existe et il faut quand même respecter les autres en se limitant a son but premier a savoir la conso M3RS

[FJX]

+ 1000 !

[vgkeeper]

Je pense qu'au bout de 37 pages on a épuisé le sujet, d'autant qu'en substance, une seule aurais suffit!!!

[Le Sapin]

petit aparté sur les moteur des M3

-M3 e30 4cyl de 2.3l 195ch . Un atmo fabuleux qui prend des tours , est rageur , et surtout est hyper fiable ( une très grosse histoire en compétition ).
-M3 e36 3.0l puis 3.2l 286 puis 321 ch . Toujours atmo mais 6 cyl , toujours très a l'aise en haut des tours .
-M3 e46 3.2l 343ch . Le même atmo un peut poussé
-M3 e90 4.0l V8 . La generation actuelle , moteur fabuleux mais la caisse est devenue lourde , un peut moins sportive donc . Beaucoup pensent que bmw fera plus léger pour la generation suivante .

Pour resituer sur le débat conso une MRS consomme a peut prêt comme un 3.2 343 ch .

Pour le reste ces M3 sont toutes des voitures fabuleuses tout comme l'est la megane rs

[R26-0033]

Pour avoir eu une M3 e30 4cyl de 2.3l 195ch et une M3 e36 3.0l 6 cyl de 286ch, je peux te dire que les moteurs de ces 2 voitures atmo sont formidables, mais totalement différents de ceux des Mégane RS.
- La M3 e30 avait un moteur de course monté dans une caisse de berline pour l'homologation. Pas de puissance en bas, mais une montée jusqu'à 7200t/mn jouissive. Boite 5 course (1ère décalée), pont court, super autobloquant. Une merveille à conduire, mais assez fragile.
- La M3 e36 3.0l (je l'ai gardée 14 ans avant de passer à la R26) basée sur le coupé "normal" était au contraire un coupé plus grand tourisme, avec beaucoup plus de couple mais qui prenait 7500t/mn. Moins sportive que la e30, elle pêchait par des freins insuffisants dont les disques se voilaient aussi vite que ceux de la R26.
Les Mégane RS sont totalement différentes avec leur moteur turbo qui a beaucoup de couple dès les bas régimes (surtout sur la M3RS), s'envole quand le turbo se met en route, puis s'essoufle dans les hauts régimes. C'est frustrant de ne plus pouvoir prendre 7000t/mn.
Sur le sec, les M3 sont plus plaisantes, mais pas plus rapides que les MRS (je ne suis pas pilote). Par contre, sous la pluie, il n'y a pas photo. Les MRS sont infiniment plus faciles à conduire sur le mouillé que les BMW M3 et beaucoup plus rapides.

Pour en revenir à la consommation des moteurs essence (je n'ai jamais eu de diesel ) les atmosphériques consomment moins, surtout à haut régime, que les moteurs avec turbo.

[Le Sapin]

Bien résumé R26 , pour ma part j'ai toujours ma M3 e30 et plus la E36 . La ou je ne suis pas d'accord c'est sur le coté fragile . C'est au contraire très solide , je peux même te dire que c'est beaucoup plus solide que les renault sport actuelles

Et question perf si l'on compare des voitures stock la MRS est effectivement très performante . Mais hélas fragile , comme toutes les voitures modernes ceci dit .

Dans les années 80 une sportive pouvait avoir un usage intensif en étant très proche de la serie . De nos jours c'est impossible , il faut un grand nombre de pièces spéciales pour supporter un usage intensif . je ne parle pas la de deux trois sorties circuit par an hein ! Que mes amis pistards ne me pendent pas

[Bobo212]

On peut revenir au sujet de la M3RS si ca ne vous dérange pas

[speedturbo33]

Bien résumé R26 , pour ma part j'ai toujours ma M3 e30 et plus la E36 . La ou je ne suis pas d'accord c'est sur le coté fragile . C'est au contraire très solide , je peux même te dire que c'est beaucoup plus solide que les renault sport actuelles

Et question perf si l'on compare des voitures stock la MRS est effectivement très performante . Mais hélas fragile , comme toutes les voitures modernes ceci dit .

Dans les années 80 une sportive pouvait avoir un usage intensif en étant très proche de la serie . De nos jours c'est impossible , il faut un grand nombre de pièces spéciales pour supporter un usage intensif . je ne parle pas la de deux trois sorties circuit par an hein ! Que mes amis pistards ne me pendent pas

J'ai un ami qui a une m3 e36 qui a moins de 100000 kms, il a fait recemment commande hydraulique d'embrayage, pont, compresseur de clim, fuite de da, évidement les vanos. À part ça ça va
Désolé pour le HS