Forum Megane RS

35500 + 1600 + 90 pré al + 750 (voir 1600 mais normalement elle reste a 190g) + 500 CG chez moi 17x29(16+1 pour la trophy) + 150 de frais divers = 38590€ prix catalogue

ça nous fait ~ 35650€ remisé et 36500€ avec cuir

avec une reprise a 19990 de la tienne il te reste plus que 16500 a sortir

ouais , va falloir faire un effort sur la reprise !!!!!! et la remise !!!!!!

franchement sur la remise ils feront pas grand chose de plus

et pour la reprise, ils sont vraiment pas généreux
qu'en tu vois qu'il voulait me reprendre ma M5 en etat proche du neuf (7ans 100Mkms) pour 9500€ j'lui ai repondu direct, a c'prix là t'auras qu'les roues mon gars
et j'ai gagné 12000€ de plus en la vendant moi-même (en 3jours sur le net)

cooper a écrit:

Sagaris a écrit:mouais.... bah pas sûr que je la prenne au final...

faut arrêter de dire amen à tout, 35ke de base... 37ke avec le sirius...
cette trophy est un peu la nouvelle R26 alors hop je reviens à peine 3 ans en arrière, une R26 de base c'était 30ke et 33ke avec le sirius et 2/3 options (assemblées à la main à dieppe ).

bref... à moins d'une belle remise...

pourquoi en espagne elle sont fabriquées avec les pieds

pour la belle remise faut pas y compter, je connaissais le prix depuis une 15aine et je sais deja que les remises seront bien inférieur a la rs "normale".

je sens que les douanier dans ch'nord, ils vont en voir passer des rs trophy

narno je monte ma reservation a 99.9% manque plus qu'un boulon de roue ils ne pourrons jamais s'aligner

bah vu les finitions on se demande
non je disais ça car renault nous a bourré le mou à l'époque car soit disant ça coutait moins cher à produire a palencia (ce qui est surement vrai) mais qu'au final le prix de la voiture au lieu de ne pas bouger (ou peu) à quand même pris une belle augmentation (a peu près 15% mini)...
alors on va me dire c'est une 3 et pas une 2, m'enfin je ne pense pas qu'elle soit beaucoup plus cher à produire.

Ha ben ils ont surement pas menti, elle doit être moins chère à produire qu'à Dieppe...

Mais de là à baisser les tarifs, c'est une autre paire de manche...

Ils auraient tord de se priver de la vendre au dessus de 35k€, puisque toutes les concurrentes sont dans les 40k€...

La question qui me brûle les lèvres est : sera t'elle "bien" plus performante que la R26R ou même qu'une III RS cup déjà sur le marché ?? selon eux elle serait plus légère et 15cv de plus mais je ne vois vraiment pas comment on peut boucler un tour et signer un meilleur chrono avec du 19" qu'avec les 18" si efficaces sur la Cup !...
Après c'est clair qu'elle est belle mais cela est-ce bien justifié alors que la Cup est déjà si aboutie visuellement parlant... :S

qui t'a dit que la MRS3 est plus efficace avec les 18 et moins efficace avec le 19"???

C'était surtout vrai vis à vis de la monte pneumatique......

Là si ils changent le type de gommard sur le 19, ça pourra changer la donne !

mago66 a écrit:La question qui me brûle les lèvres est : sera t'elle "bien" plus performante que la R26R ou même qu'une III RS cup déjà sur le marché ?? selon eux elle serait plus légère et 15cv de plus mais je ne vois vraiment pas comment on peut boucler un tour et signer un meilleur chrono avec du 19" qu'avec les 18" si efficaces sur la Cup !...
Après c'est clair qu'elle est belle mais cela est-ce bien justifié alors que la Cup est déjà si aboutie visuellement parlant... :S

je vois pas le rapport

mago66 a écrit:La question qui me brûle les lèvres est : sera t'elle "bien" plus performante que la R26R ou même qu'une III RS cup déjà sur le marché ?? selon eux elle serait plus légère et 15cv de plus mais je ne vois vraiment pas comment on peut boucler un tour et signer un meilleur chrono avec du 19" qu'avec les 18" si efficaces sur la Cup !...
Après c'est clair qu'elle est belle mais cela est-ce bien justifié alors que la Cup est déjà si aboutie visuellement parlant... :S

A mon avis, elle sera un peu plus performante et devrait faire un meilleur temps que la R26.R... sauf si la météo ne le permet pas ou autre imprévu.

Je suppose que RST ne communiquerait pas de cette façon si le record n'avait pas été déjà battu à plusieurs reprises lors de leurs essais privés.

Par contre, curieux de savoir ce qui a été fait en termes d'allègement.

L'intrépide a écrit:

mago66 a écrit:La question qui me brûle les lèvres est : sera t'elle "bien" plus performante que la R26R ou même qu'une III RS cup déjà sur le marché ?? selon eux elle serait plus légère et 15cv de plus mais je ne vois vraiment pas comment on peut boucler un tour et signer un meilleur chrono avec du 19" qu'avec les 18" si efficaces sur la Cup !...
Après c'est clair qu'elle est belle mais cela est-ce bien justifié alors que la Cup est déjà si aboutie visuellement parlant... :S

A mon avis, elle sera un peu plus performante et devrait faire un meilleur temps que la R26.R... sauf si la météo ne le permet pas ou autre imprévu.

Le record est déjà dans la boite ! Le 17 juin c'est la sortie de la vidéo c'est tout. Le reste c'est déjà fait

+1 ...

Viper7 a écrit:

L'intrépide a écrit:

mago66 a écrit:La question qui me brûle les lèvres est : sera t'elle "bien" plus performante que la R26R ou même qu'une III RS cup déjà sur le marché ?? selon eux elle serait plus légère et 15cv de plus mais je ne vois vraiment pas comment on peut boucler un tour et signer un meilleur chrono avec du 19" qu'avec les 18" si efficaces sur la Cup !...
Après c'est clair qu'elle est belle mais cela est-ce bien justifié alors que la Cup est déjà si aboutie visuellement parlant... :S

A mon avis, elle sera un peu plus performante et devrait faire un meilleur temps que la R26.R... sauf si la météo ne le permet pas ou autre imprévu.

Le record est déjà dans la boite ! Le 17 juin c'est la sortie de la vidéo c'est tout. Le reste c'est déjà fait

Pas sûr... le 17 juin, c'est aussi la date de la JPRS au 'ring ! Je doute que ça ne soit qu'une simple coïncidence.
Je vois bien RST présenté l'auto ce jour là sur place et tenter de réaliser le record devant quelques témoins pour donner plus de poids et d'impact à la performance.

08 minutes 09 secondes ...

Nico-RS a écrit:Je vois effectivement ça différemment car je ne veux pas d'une voiture bruyante pour tous les jours, c'est aussi pour ça que je n'ai pas pris les Recaro, pour plus de confort.
Pour le w-e, j'ai une Corvette C5 préparée et bruyante, c'est peut-être la raison pour laquelle je vois les choses un peu différemment que toi. Entendre un 4 cylindres en ligne... mouais, j'aime autant mettre le Bose sur autoroute. J'ai d'ailleurs aussi le Bose sur la Corvette et c'est plutôt sympa, il faut ça pour dominer le son du moteur.

http://www.youtube.com/watch?v=WvQIGuMsNt0

Carrément (bon moi j'ai pas de Corvette C5) mais je suis d'accord. Quand je fais des gros trajets (je fais mon premier vendredi) je met la musique. Sur route de montage/campagne, c'est différent.


Dites, qu'est ce qui nous empêchera, nous, possesseurs de M3RS "standard", de passer chez RST et de se faire faire la remap (sous garantie !) par eux ? Le prix ?

Dino a écrit:

Dites, qu'est ce qui nous empêchera, nous, possesseurs de M3RS "standard", de passer chez RST et de se faire faire la remap (sous garantie !) par eux ? Le prix ?

Tout d'abord, la législation.... Ta carte grise est en 184 Kw... si une remap est effectuée par RST, ta Mégane n'est plus reconnue "conforme à un type receptionné" = non homologuée...
Avec tout ce que cela implique en cas d'accident...

Ou sinon il faut faire comme BMW avec la Mini John Cooper Works, ou même certainement Abarth avec la 500 Essesse, le type mines est modifié suite à la remap, donc la voiture obtient une nouvelle carte grise...
Mais je ne suis pas sur que le coût d'une telle modification soit rentable....

RomainRC a écrit:

Dino a écrit:

Dites, qu'est ce qui nous empêchera, nous, possesseurs de M3RS "standard", de passer chez RST et de se faire faire la remap (sous garantie !) par eux ? Le prix ?

Tout d'abord, la législation.... Ta carte grise est en 184 Kw... si une remap est effectuée par RST, ta Mégane n'est plus reconnue "conforme à un type receptionné" = non homologuée...
Avec tout ce que cela implique en cas d'accident...

Ou sinon il faut faire comme BMW avec la Mini John Cooper Works, ou même certainement Abarth avec la 500 Essesse, le type mines est modifié suite à la remap, donc la voiture obtient une nouvelle carte grise...
Mais je ne suis pas sur que le coût d'une telle modification soit rentable....

faut aussi que renaut soit d'accord

ça sera sympa de regrouper les deux topic qui parle de la Megane Trophy.

Si un des modérateurs peut le faire SVP

On retrouve des infos aussi dans ce topic

http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=45&t=20563&start=180

ah mon avis ça va être compliqué du moins pour rendre le tout cohérent,
ils font + de 10 pages tout les 2.

va faloir faire un choix

voici un lien qui parle d'une megane 3 rs qui sortira 17/06
http://www.sportifs.tv/video/6zrnIWb9hI ... 62011.html