Forum Megane RS

non exactement pareil qu'en ON

Tu veux dire en OFF.

Pour ma part, il y a un réel gain/boost en passant en sport, et ce n'est pas la loi de pédale ou un effet pseudo psychologique.

Je n'ai jamais vu de courbe ON vs OFF. Je passe la mienne au banc prochainement, et je ne manquerais pas de faire le comparo ON/OFF.

je veux dire pareil en on/sport/off.

a la rigueur un leger mieux en couple en sport/off due a l'overtorque.

mais si tu la passe au banc on aura la réponse.

Buko59 a écrit:

Walt a écrit:

les 265 CV de la Trophy et de la 2012 sont disponibles uniquement en ESP Sport ou ESP OFF sinon elles developpent toutes les 2 250CV en ESP "normal".

Faux. La Trophy délivre 265 ch en permanence, que ce soit en ESP ON ou Sport, ou OFF

Bonjour, source RS Tour de France ... Apparemment pour le vérifier, au ralenti quand on enclenche l'ESP Sport le regime moteur ralenti doit legerement augmenter ...

Reste à vérifier ....

Merci

Faux pas d'augmentation de ralenti sur les 250 ( sur mon ex de 2010 ) mais ok sur la Trophy , apres les 2012 ???

pas sur les 250 pourtant j'avais fait "le test" lors d'un essai de la 250, bien avant l'achat de ma trophy et il me semblait avoir remarqué cette augmentation de régime de 800 a 1000tr/min
ça remonte a presque 2 ans donc

cooper a écrit:pas sur les 250 pourtant j'avais fait "le test" lors d'un essai de la 250, bien avant l'achat de ma trophy et il me semblait avoir remarqué cette augmentation de régime de 800 a 1000tr/min
ça remonte a presque 2 ans donc

Sur de mon coté pas de augmentation de regime sur mon ex et la meme chose sur l'auto a Dan 62 , R26 0033 et les mrs 3 250 que j'ai eu dans les mains

Le ralenti quand on enclenche l'ESP Sport
le regime du moteur au ralenti augmente bien legerement
sur la trophy (mon pere)
et sur mrs collection 2012 (d'un amie)
vérifier par moi meme
je suis sur que c'est que c'est les 2 meme moteur

par contre sur la mienne la megane 3 rs luxe 2012 le ralenti ne bouge pas

debaveye a écrit:

cooper a écrit:pas sur les 250 pourtant j'avais fait "le test" lors d'un essai de la 250, bien avant l'achat de ma trophy et il me semblait avoir remarqué cette augmentation de régime de 800 a 1000tr/min
ça remonte a presque 2 ans donc

Sur de mon coté pas de augmentation de regime sur mon ex et la meme chose sur l'auto a Dan 62 , R26 0033 et les mrs 3 250 que j'ai eu dans les mains

ouais non je ne remets pas ta parole en doute, vu tes antécédents chez RS

j'ai du m'en persuader depuis que j'ai la mienne alors

kevin a écrit:Le ralenti quand on enclenche l'ESP Sport
le regime du moteur au ralenti augmente bien legerement
sur la trophy (mon pere)
et sur mrs collection 2012 (d'un amie)
vérifier par moi meme
je suis sur que c'est que c'est les 2 meme moteur

par contre sur la mienne la megane 3 rs luxe 2012 le ralenti ne bouge pas

oui pour la trophy c'est sur.
par contre les 3 ont le même moteur, mais avec des cartos différentes.

Sur la mégane 3rs cup, quant tu passes en mode sport, ta bel é bien un effet overboost avec une augmentation de la pression du turbo, va savoir combien elle développe à ce moment là?!

M3RS phase 2 : en esp sport mon ralenti monte et l'échappement laisse sortir des "balles de tennis" en comparaison avec ma 2010

Juste par curiosité, est ce que certains d'entre vous aurait eu la possibilité de faire un petit comparo entre amis et en Allemagne entre une trophy et une 250 montée en 18 pouces
Car je suis surpris de voir sur zeperf par exemple que la 250 en 18 pouces marche un poil plus fort que la trophy en 19, malgré les 15 cv de plus.
N'hésitez pas à nous dire vos résultats, si ça ne dérange pas les modos évidement
Apparement, ça ne pourrait venir que des 19 pouces qui pénalisent la trophy

Les chiffres Ze perfs c'est à prendre avec des pincetttes...

Et en parlant cartographie, comment expliquer, sur les 250, phase1 , l'échappement qui "péte" plus, en mode sport? des poneys en plus quand même? (I WANT TO BELIEVE.)

Phil a écrit:Juste par curiosité, est ce que certains d'entre vous aurait eu la possibilité de faire un petit comparo entre amis et en Allemagne entre une trophy et une 250 montée en 18 pouces
Car je suis surpris de voir sur zeperf par exemple que la 250 en 18 pouces marche un poil plus fort que la trophy en 19, malgré les 15 cv de plus.
N'hésitez pas à nous dire vos résultats, si ça ne dérange pas les modos évidement
Apparement, ça ne pourrait venir que des 19 pouces qui pénalisent la trophy

pas de réel comparatif mais sur l'autobahn pour allé au nurb' mon poussin a fait un petit 270 à l'aller (et elle prenait encore doucement si j'avais pas coupé) et un 250 bloqué de chez bloqué au retour (et en légère descente en plus...)

Bonjour

Megane RS Trophy et Megane RS 2012 : Exactement la meme chose (puissance, carto, esp, etc)

Merci

F&S

Exact Nico-RS
Personne qui a deja fait un petit comparo vous êtes pas joueur

j'apporte aussi ma pierre à l'édifice, enfin mes chevaux au moteurs !

sur ma megane 2012 j'ai fait un test :
ligne droite accélération constante, le RS monitor affiche un certain chiffre
en appuyant sur le mode sport (oh put... j'adore!! ) ben le chiffre augmente.

Donc c'est pas juste un effet psychologique.
c'est comme supercopter : "teeut"

ben oui sur une 2012 c'est normal

Je confirme ,sur 2012 ,on sent bien l'overboost ,y a pas photo.
Maintenant ,çà dépend beaucoup de la température d'admission ,garantie