Forum Megane RS

Arceau pas recuperable car arceau course immontable dans une auto de série, ou du moins qui complique la vie car partie avant.

Boite irrécupérable car boite crabot de course pas génial pour usage quotidien et gros tarif à prevoir ...

Mais c'est plutot les developpement moteur qui pourraient montrer la voie pour les prochaine M3 RS plus puissantes ...

JPRS225 a écrit:j'annonce d'une source sûr qui a assisté aux essais de la MRS3 N4 qu'il y a plus de 275cv !!!!!!

bé ya combien ,?

+ de 275

Aux alentours des 300cv il me semble.

Ca va m'épater 300 cv avec la bride !!!! Sur mitsu en grN on a du mal à sortir 270-280 cv ... Par contre le couple est enorme ....

ET 300 cv sur le train av en rallye serait une grosse connerie je pense .... Ils vont jouer sur l'agilité en regard des autres N4 lourdes et pataudes ....

- de 300cv

POur les infos que j'ai, elle devrait se situer à 280 Cv pour un couple assez monstrueux de 48 M/Kg.
Reste à voir la motricité sur 2 roues motrices.

Quelques tests ont déja commencé , des tests pneus. Ils vont se poursuivre en Octobre ( j'ai plus la date exacte ) en Ardeche avec Manu Guigou et Guillaume Canivenq, le champion de France des rallyes asphalte en titre.

Je pense pas du tout que ca sortira, mais pourquoi ne pas passer la caisse en transmission intégrale

alex552 a écrit:Je pense pas du tout que ca sortira, mais pourquoi ne pas passer la caisse en transmission intégrale

- gr N donc pas trop de modif

Si elle sort d'origine avec la transmission intégrale ?

Mais je suppose que c'est par rapport à la série qu'il ne faut pas trop de modif non?

oui par rapport à l'origine

la fiche d'homologation Gr.N est très restrictive les voitures sont très proche d'une auto de série et encore ça sacrément évolué, y a 20 ans les Gr.N n'avait pas droit au boite à crabot, s'était boite de série..

effectivement cette mégane ne sortira jamais 300cv avec une bride ou alors faudrait que le turbo souffle à environ 1.9bar, je vois mal un F4RT stock tenir une telle pression surtout en rallye ou les contraintes mécaniques sont terribles !!

pour vous donner une idée, nous avions encore y a pas très longtemps 2x 306 maxi evo 2 ex panizzi et une ex enjolras, le moteur est refait tout les 1 000 kms de spéciale. Alors même si Gr.n ne nécessite pas un tel entretien, cela donne une idée de l'usure mécanique que subisse les moteurs en rallye

Ha merci pour la vidéo !

en tout cas ils ont l'air d'avoir mis de belles petites jantes à bâtons dessus

Sont jolies les petites routes bourguignones !!!!! Vous voulez que je demande aux collègues de la BRI d'Auxerre la vitesse de passage de la N4 ???

yuscht a écrit:en tout cas ils ont l'air d'avoir mis de belles petites jantes à bâtons dessus

Turini en 18 pouces a priori, donc légère, à déport et solide

yuscht a écrit:en tout cas ils ont l'air d'avoir mis de belles petites jantes à bâtons dessus

Je t'avoue que c'est ce qui m'intéresse le plus sur cette Mégane... car je cherche des jantes sympa

ya bon !!
par contre pas necessaire la techno de la 2e video, elle m'a arraché les neurones