Forum Megane RS

RiDeR-136 a écrit:

debaveye a écrit:

mago66 a écrit:Le magazine Motorsport a également fait mumuse avec...

http://www.youtube.com/watch?v=qHWBNp4Z ... rnFdg0xBEw

Pas mal

elle monte plus vite que la MRS3 !!!!!

J'ai comparé , kif kif quoi

C'est une vrai trophy j'ai vérifié l'immat LOL

Après voilà, Zeperfs il faut en prendre un peu et en laisser beaucoup aussi... malgré ça il n'y a pas photos le freinage a l'air un peu plus pointu et les relances plus franches ce qui explique en substance les différences de temps au tour sur le Ring ;)

elle a quoi de plus qu'une cup niveau freinage ?

strictement rien.

Ben alors pourquoi mago dit le freinage ?

Par contre je croit quel est un peut plus legere non ? De 50kg je croit

enfin jattends avdc impatience un passage au banc dune trophy !

Ca va faire un peut comme les r25 r26 les 5cv de plus

Ah j'ai sans doute mal lu les distances de freinage annoncés sur le net...

Du coup le poids pourrait sans doute être à l'origine de l'optimisation des distances de freinage et non les freins eux-même...

mago66 a écrit:Après voilà, Zeperfs il faut en prendre un peu et en laisser beaucoup aussi... malgré ça il n'y a pas photos le freinage a l'air un peu plus pointu et les relances plus franches ce qui explique en substance les différences de temps au tour sur le Ring ;)

Il faut surtout savoir lire.

En mode match, c'est bien plus "lisible" : http://www.zeperfs.com/match3962-2906.htm

RiDeR-136 a écrit:Par contre je croit quel est un peut plus legere non ? De 50kg je croit

mago66 a écrit:Du coup le poids pourrait sans doute être à l'origine de l'optimisation des distances de freinage et non les freins eux-même...

Il n'y a théoriquement aucune différence de poids.
1387kg à vide : http://www.renaultsport.co.uk/roadcars/ ... fault.aspx

S'il y a des différences au niveau des distances de freinage, cela peut provenir des pneus, la piste, la façon de prendre les mesures... Etc.

Quand on regarde ZEPERFS ont voit que ces n'importe quoi ...

sur le 0 a 240 la megane trophy m'ettrais + de 10 sec a la megane rs normal

faut arréter la

comme d'hab chez renault, y a des données contradictoire de partout

http://www.renault.fr/vn/configurator/p ... ow=1&diff=

RiDeR-136 a écrit:Quand on regarde ZEPERFS ont voit que ces n'importe quoi ...

sur le 0 a 240 la megane trophy m'ettrais + de 10 sec a la megane rs normal

faut arréter la

normal y a un becquet different.


edit: j'oubliais de préciser :

oui enfin bon , franchement il passe pour des mongols a faire ça.....

toute facon je pense que ce qui on acheter une trophy , l'on pas pris pour les 15cv de plus , mes plutot pour le faite quel soit numéroté

RiDeR-136 a écrit:oui enfin bon , franchement il passe pour des mongols a faire ça.....

toute facon je pense que ce qui on acheter une trophy , l'on pas pris pour les 15cv de plus , mes plutot pour le faite quel soit numéroté

+15 cv et 20 nm de couple en plus

rice68 a écrit:

RiDeR-136 a écrit:oui enfin bon , franchement il passe pour des mongols a faire ça.....

toute facon je pense que ce qui on acheter une trophy , l'on pas pris pour les 15cv de plus , mes plutot pour le faite quel soit numéroté

+15 cv et 20 nm de couple en plus

Quoi qu'il en soit , meme si elle sors vraiment 265 cv , une fois reprog , ça sera la meme puissance qu'une 3RS normal , en gros 300 cv

RiDeR-136 a écrit:oui enfin bon , franchement il passe pour des mongols a faire ça.....

toute facon je pense que ce qui on acheter une trophy , l'on pas pris pour les 15cv de plus , mes plutot pour le faite quel soit numéroté

ouais et encore ça a perdue de son interet moi c'est pour la couleur

Ces sur quel va pas garder une cote aussi haute qu'une r26r par exemple

RiDeR-136 a écrit:

rice68 a écrit:

RiDeR-136 a écrit:oui enfin bon , franchement il passe pour des mongols a faire ça.....

toute facon je pense que ce qui on acheter une trophy , l'on pas pris pour les 15cv de plus , mes plutot pour le faite quel soit numéroté

+15 cv et 20 nm de couple en plus

Quoi qu'il en soit , meme si elle sors vraiment 265 cv , une fois reprog , ça sera la meme puissance qu'une 3RS normal , en gros 300 cv

C'est pas faut

RiDeR-136 a écrit:Ces sur quel va pas garder une cote aussi haute qu'une r26r par exemple

Objectivement le prix d'une Trophy neuve est tout de même beaucoup plus raisonnable que celui d'une R26 R pour une degrès de finition et d'équipement tout autre !

RiDeR-136 a écrit:Quand on regarde ZEPERFS ont voit que ces n'importe quoi ...

sur le 0 a 240 la megane trophy m'ettrais + de 10 sec a la megane rs normal

faut arréter la

Pour le 0 à 240, il n'y a qu'une seule mesure pour chaque auto (32.6 corrigé à 33.6 pour la MRS 250 et pour la Trophy c'est une estimation Zeperfs).
Voir :
http://www.zeperfs.com/fiche2906-renaul ... iii-rs.htm
http://www.zeperfs.com/fiche3962-renaul ... trophy.htm

Quand je disais qu'il fallait apprendre à lire...

Sachant qu'à haute vitesse, la puissance pure compte pour beaucoup, le résultat estimé pour le 0 à 240 ne me surprend pas.

mago66 a écrit:

RiDeR-136 a écrit:Ces sur quel va pas garder une cote aussi haute qu'une r26r par exemple

Objectivement le prix d'une Trophy neuve est tout de même beaucoup plus raisonnable que celui d'une R26 R pour une degrès de finition et d'équipement tout autre !

Oui enfin ces quand meme 2 monde différents la trophy et la r26r

La r26r est vraiment typé circuit , alors que la trophy pas a mon gout