Forum Megane RS

Je suis d'accord sur le moteur, c'est celui que j'ai préféré de par sa polyvalence et quel son malgré les turbos.

je pense tout de même qu'un comparo serait interessant.



PS : Pour ceux qui douteraient comme pour le M6, j'ai aussi des photos du 335 coupé à disposition, il était même xi.

mag a écrit:Dans le magazine évo ils avaient comparé la m5 à la clio rs 182 trophy(amortisseurs à gaz) sur route fermée et dans le sérré la m5 avaient très très chaud,la clio la rattrapais,il n'y avait qu'en ligne droite où la m5 faisait la différence.
Dans un joli petit col,je pense pas qu'une m6 lache une mégane 3rs,pour citer un exemple,ce week end j'ai suivis une porche 996 turbo(408ch) dans un col,dans le sérré je le poussais et dès que la route se faisait droite il mettais les gaz mais ma mégane suivait,d'ailleurs j'ai finis par le doubler......les mégane rs tournent très fort car elles ont un chassis et un freinage au top,des voitures plus puissantes comme des porche turbo ou des m5,m6 sont délicates à conduire dans le sérré en raison de leur puissance,bref une grosse puissance qui ne sert qu'en ligne droite

Bien sûr que face à une Clio allégée, une M5 va avoir du mal sur une route sinueuse. Maintenant, tu allèges la M5 de la même façon que la Clio Trophy, tu va voir si la Clio va rattraper la M5.

Mais, il y a des moments de plaisir qui n'ont pas besoin d'être vécus à 200. Un de me plus beaux souvenirs en voiture, c'est une ballade dans un cabriolet, capote ouverte par une belle journée de Juillet entre Lourdes et le Pont d'Espagne avec la nature, la sonorité du V10 avec les petits coups d'accélérateur quand tu descends un rapport sur la boite.

Bon, on s'éloigne du sujet qui est la Leon Cupra R.

Geo59 a écrit:

mag a écrit:Dans le magazine évo ils avaient comparé la m5 à la clio rs 182 trophy(amortisseurs à gaz) sur route fermée et dans le sérré la m5 avaient très très chaud,la clio la rattrapais,il n'y avait qu'en ligne droite où la m5 faisait la différence.
Dans un joli petit col,je pense pas qu'une m6 lache une mégane 3rs,pour citer un exemple,ce week end j'ai suivis une porche 996 turbo(408ch) dans un col,dans le sérré je le poussais et dès que la route se faisait droite il mettais les gaz mais ma mégane suivait,d'ailleurs j'ai finis par le doubler......les mégane rs tournent très fort car elles ont un chassis et un freinage au top,des voitures plus puissantes comme des porche turbo ou des m5,m6 sont délicates à conduire dans le sérré en raison de leur puissance,bref une grosse puissance qui ne sert qu'en ligne droite

Bien sûr que face à une Clio allégée, une M5 va avoir du mal sur une route sinueuse. Maintenant, tu allèges la M5 de la même façon que la Clio Trophy, tu va voir si la Clio va rattraper la M5.

Mais, il y a des moments de plaisir qui n'ont pas besoin d'être vécus à 200. Un de me plus beaux souvenirs en voiture, c'est une ballade dans un cabriolet, capote ouverte par une belle journée de Juillet entre Lourdes et le Pont d'Espagne avec la nature, la sonorité du V10 avec les petits coups d'accélérateur quand tu descends un rapport sur la boite.

Bon, on s'éloigne du sujet qui est la Leon Cupra R.

C'est sur goe59 tu as du te régaler,les M sont de superbes voitures comme leurs prix,le cabriolet ne peut laisser que d'agréables souvenirs,sauf à la pompe,retour donc à la cupra r

Tu as raison, revenons à la Cupra R !!!

Qu'est ce qu'on disait au fait ?

Geo59 a écrit:Tu as raison, revenons à la Cupra R !!!

Qu'est ce qu'on disait au fait ?

Allez à plus boulot demain

Vous vouliez le comparo entre MIII RS et 335i, c'est ce qui m'est arrivé au Portugal (40°C) en vacance cette été.

Alors, seul hic, c'est que le gars était tout seul et nous étions 4 avec un coffre bien rempli d'environ 150kg à 200kg (la tente, les matelas, les cubis de Porto, les cubis d'huile d'olive, les baguages pour 4 personnes pour 1 mois.....poids total d'environ 1800Kg) donc le comparo est quelque peu inégal, car la 335i pèse entre 1600 et 1700kg.

Bon on a bien fait environ 150km ensemble. Donc, je le suis jusqu'en 5ème puis passé la 6ème il s'éloigne assez vivement quand même!!

Le problème de la Még c'est quelle souffre beaucoup de la chaleur du coup lorsque j'étais collé derrière lui, l'air ne rentrant plus la voiture broutais un peu. En monter par contre il me lâchait en 4ème sans problème.

Alors je ne peux pas vous dire s'il était reprogrammé ou pas mais une chose est sur, c'est qu'avec beaucoup moins de poids je l'aurai suivi sans problème comme ma dernière arsouille avec la Cayman S.

Entre temps une SL 500 nous avaient rejoins, mais alors lui je le poussais tout le temps, mais il ne voulais pas me laisser le doubler. Ces 8 cylindres commençait à prendre le dessus à plus de 240.

Voilà ah oui la Cupra R

J'avais essayé contre une 335i avec mon ex R en stage 1 et bien jusqu'en 4 la R était devant puis une fois dépassé les 200 la BM revenait

Nous étions 2 et lui seul

Sinon je me suis pris une fessée monumentale avec ma R d'origine contre une Leon départ en 3

Intéressante cette info.

ça donne quoi une R en stage 1 ?

255/260 pour 380/400 nm

J'ai eu l'occasion d'aller la voir sur le salon de l'auto. Qualité de finition discutable mais ses performances ont l'air sympa.
Par contre, j'ai aussi regardé l'ibiza cupra, elle dispsait des palettes au volant. Cette option est elle dispo sur la léon cupra ? Si oui qu'en pensez vous ? est ce fiable ?

Merci

Pas encore de DSG sur la Leon cupra il me semble. Mais ca ne devrait plus tarder.
Niveau fiabilité, aucun soucis, cette boite est deja dispo sur les Sirocco R et Golf VI R, elle apporte un gros plus niveau perf

Voici un comparo Golf VI R manuel VS DSG
http://www.youtube.com/watch?v=lRwfvnDt7BA

Mamath49 a écrit:hier j'ai été chez Madza, pour essayer la MPS 2.3 turbo. Et bien verdict, c'est linéaire a mort (Pour moi sa pousse moins que ma mégane) La MPS ne fait pas ces ch je pence. L'auto est trop lourde, assez bon chassis et freinage efficasse. J'aime bien la ligne avec sa grosse prise d'air sur le capot mais par contre, niveau sonorité, c'est bien triste

Pourquoi tu cries comme ça ?
En plus tu t'es trompé de topic, celui-ci c'est sur la Leon, pas sur la Mazda. Il faudrait déplacer ton post sur le topic de la concurrence

Ben une M3RS stock, c'est bien triste aussi...

fxjuillot a écrit:Ben une M3RS stock, c'est bien triste aussi...

T'es dur FX

Geo59 a écrit:

fxjuillot a écrit:Ben une M3RS stock, c'est bien triste aussi...

T'es dur FX

+1 il faut pas exagerer de la a dire que c est triste

Ben je n'exagère pas...Je l'ai toujours dit, et d'être repassé stock ce matin ne fait que me le confirmer !
Désolé les gars, ce n'est que mon avis...Et c'est un avis parmis tant d'autres ! L'essentiel étant que vous vous en contentiez et soyez heureux au volant de vos voitures non ?

fxjuillot a écrit:Ben je n'exagère pas...Je l'ai toujours dit, et d'être repassé stock ce matin ne fait que me le confirmer !
Désolé les gars, ce n'est que mon avis...Et c'est un avis parmis tant d'autres ! L'essentiel étant que vous vous en contentiez et soyez heureux au volant de vos voitures non ?

exact c est le plus important et heureusement que nous n avons pas tous le meme avis la ca serait triste

REVINGIL a écrit:

fxjuillot a écrit:Ben je n'exagère pas...Je l'ai toujours dit, et d'être repassé stock ce matin ne fait que me le confirmer !
Désolé les gars, ce n'est que mon avis...Et c'est un avis parmis tant d'autres ! L'essentiel étant que vous vous en contentiez et soyez heureux au volant de vos voitures non ?

exact c est le plus important et heureusement que nous n avons pas tous le meme avis la ca serait triste

Tout à fait...Mais je vous assure que j'ai pris une bonne baffe avec 45ch de moins ! C'est là qu'on voit que la voiture pousse vraiment plus fort avec la reprog...Moi qui m'étais habitué à la reprog, le retour en arrière est dur à avaler !

je vous assure que j'ai pris une bonne baffe avec 45ch de moins !

tu me les donne tes 45 ch