Mégane III RS Com officiel,Photos, discussions (Tarifs p302)

[Damilde]

Hello...

Je suis l'auteur du test et je voudrais simplement préciser que les données sur la R26R sont tirées du site Ze perfs et c'est la catégorie qui est non officielle... pas le record qui est non officiel...

Au plaisir d'échanger avec vous sur cette très agréable voiture :)

ça serait sympa de passer par la case présentation avant

[ZeusRS]

Et tout le monde sait bien de Ze perfs est une référence... ;)

[Leuen]

Hello,

En ce qui concerne la catégorie non-officielle ce n'était pas très clair pour moi lors de la lecture. Désolé

Pour les temps. Le problème est que tu compares des temps annoncés par le constructeur (pour la M3RS) avec des temps de ZePerf (pour la R26-R) qui sont en fait la moyenne de différents essais organisés par la presse.

Je n'ai rien contre ZePerfs et je pense que souvent les données sont plus proches de la réalité que les chiffres constructeurs. Mais dans le cas de la R26-R j'ai de sérieux doutes. ZePerfs donne 1356kg alors que je connais une R26-R qui a été pesée précisément à 1286kg, ceci sans la ligne titane, et pas complètement vide. Enfin, il s'agit de détails et 90% des lecteurs n'y prêteront pas attention mais l'article perd un peu en crédibilité auprès des amateurs de MRS.

[ZeusRS]

Oui j'avais vu ça, ils ont leur propre système de mesure avec des Corner Scales...
http://www.asphalte.ch/Events/KG2/kg2-1.html

[Leuen]

Exact

[sportcarsfr]

Hello...

Je suis l'auteur du test et je voudrais simplement préciser que les données sur la R26R sont tirées du site Ze perfs et c'est la catégorie qui est non officielle... pas le record qui est non officiel...

Au plaisir d'échanger avec vous sur cette très agréable voiture :)

ça serait sympa de passer par la case présentation avant

Exact... j'y cours !! :)

[sportcarsfr]

Hello,

En ce qui concerne la catégorie non-officielle ce n'était pas très clair pour moi lors de la lecture. Désolé

Pour les temps. Le problème est que tu compares des temps annoncés par le constructeur (pour la M3RS) avec des temps de ZePerf (pour la R26-R) qui sont en fait la moyenne de différents essais organisés par la presse.

Je n'ai rien contre ZePerfs et je pense que souvent les données sont plus proches de la réalité que les chiffres constructeurs. Mais dans le cas de la R26-R j'ai de sérieux doutes. ZePerfs donne 1356kg alors que je connais une R26-R qui a été pesée précisément à 1286kg, ceci sans la ligne titane, et pas complètement vide. Enfin, il s'agit de détails et 90% des lecteurs n'y prêteront pas attention mais l'article perd un peu en crédibilité auprès des amateurs de MRS.

C'est exact que pour le moment, je ne dispose que de données constructeurs pour la M3RS... Mais dès que nous aurons des données sur Zeperfs, je ferai une mise à jour de l'article.

Toutefois, il faut relativiser, car un écart de 0.5 s sur un 0-100 km/h peut être impacté par tellement de chose (usure des pneus, qualité du revêtement, santé du moteur et de l'embrayage, température, habileté du pilote...) que, à mon sens, cela n'est pas le plus important.

Autre point, c'est le poids le plus lourd mesuré que Zeperfs indique. Il ne faut pas hésiter à leur signaler d'autres mesures.

Mais tu as raison, il faut rester précis.

Pour ce qui est de la M3RS, je pense que son moteur manque un peu de tempérament. Même si son échappement émet un bruit agréable de l'extérieur, à l'intérieur, on reste un peu sur sa fin. Vivement une M3RS "R" !

[iPod]

Merci pour tes impressions !! Est-ce vraiment différent de la Megane R26 (qui est déjà assez aseptisée) ? Et arrive t'on à prendre du plaisir avec l'auto sans vraiment avoir besoin de passer à 210 dans une épingle pour sentir quelque chose ?

[DOUGDOUGI]

Le test d'une rivale MAZDA 3 MPS (la MRS3 y est juste citée). Je la trouve pas mal, bien polyvalente, super équipée de série, dommage pour les problèmes de remontée de couple mais elle n'est chaussée "qu'en" 225*18 d'après la fiche, du 235*18 comme la MRS3 aurait peut être aidé à faire passer la puissance au sol ?
17 cv et 1600 € de malus ne vont pas l'aider non plus...
http://www.automobile-sportive.com/guide/mazda/3-mps2.php

[M38]

Bon y a un mec il a trouvé les camions des essais
parcontre bizarre elle sont immatriculé en AD

[Zal'M]

Au moins on saura que si la voiture est immatriculée AC ou AD, c'est que la voiture aura été maltraitée... c'est sympas le système des nouvelles plaques

[Zal'M]

Le test d'une rivale MAZDA 3 MPS (la MRS3 y est juste citée). Je la trouve pas mal, bien polyvalente, super équipée de série, dommage pour les problèmes de remontée de couple mais elle n'est chaussée "qu'en" 225*18 d'après la fiche, du 235*18 comme la MRS3 aurait peut être aidé à faire passer la puissance au sol ?
17 cv et 1600 € de malus ne vont pas l'aider non plus...
http://www.automobile-sportive.com/guide/mazda/3-mps2.php

Le problème n'est pas la largeur des pneus, mais le fait qu'elle n'a pas le pivot déporté de la M3RS ou bien de la Focus RS.... sans parler du DGL qui n'est pas aussi efficace que celui de la M3RS.

[M38]

Au moins on saura que si la voiture est immatriculée AC ou AD, c'est que la voiture aura été maltraitée... c'est sympas le système des nouvelles plaques

C'est pas faux

[clientalexis]

Y a-t-il du nouveau quant à la possibilité de commander ces fameux Recaro cuir?
J'en appelle aux personnes "infiltrées" dans les milieux autorisés...

[tiery]

Y a-t-il du nouveau quant à la possibilité de commander ces fameux Recaro cuir?
J'en appelle aux personnes "infiltrées" dans les milieux autorisés...

+1

[f1team57]

Non pas de news pour le moment

[M38]

Normalement la semaine prochaine je dis bien normalement

source personneS du forum

[clientalexis]

Ca tombe bien : mon choix est fait! Et je vais la commander le 30...
A moi les Recaro cuir!!!!

[MN007]

j'ai eu des dates annoncées tel que mi-déc pour l'autorisation commerciale à voir... qui aura raison wait'n see

enfin on WAIT surtout

[Freeman]

Hello,

En ce qui concerne la catégorie non-officielle ce n'était pas très clair pour moi lors de la lecture. Désolé

Pour les temps. Le problème est que tu compares des temps annoncés par le constructeur (pour la M3RS) avec des temps de ZePerf (pour la R26-R) qui sont en fait la moyenne de différents essais organisés par la presse.

Je n'ai rien contre ZePerfs et je pense que souvent les données sont plus proches de la réalité que les chiffres constructeurs. Mais dans le cas de la R26-R j'ai de sérieux doutes. ZePerfs donne 1356kg alors que je connais une R26-R qui a été pesée précisément à 1286kg, ceci sans la ligne titane, et pas complètement vide. Enfin, il s'agit de détails et 90% des lecteurs n'y prêteront pas attention mais l'article perd un peu en crédibilité auprès des amateurs de MRS.

C'est exact que pour le moment, je ne dispose que de données constructeurs pour la M3RS... Mais dès que nous aurons des données sur Zeperfs, je ferai une mise à jour de l'article.

Toutefois, il faut relativiser, car un écart de 0.5 s sur un 0-100 km/h peut être impacté par tellement de chose (usure des pneus, qualité du revêtement, santé du moteur et de l'embrayage, température, habileté du pilote...) que, à mon sens, cela n'est pas le plus important.

Autre point, c'est le poids le plus lourd mesuré que Zeperfs indique. Il ne faut pas hésiter à leur signaler d'autres mesures.

Mais tu as raison, il faut rester précis.

Pour ce qui est de la M3RS, je pense que son moteur manque un peu de tempérament. Même si son échappement émet un bruit agréable de l'extérieur, à l'intérieur, on reste un peu sur sa fin. Vivement une M3RS "R" !

Et bien quoi vous vouliez 500ch sur la Mégane pour mettre en vrac le train avant et parasiter le chassis
Je pense que Renault à fait le bon choix, et que la voiture est HOMOGÈNE, et que grâce à la linéarité du moteur, la puissance passe à 95% en évitant de sous-virer à tire larigot...

Freeeman