Forum Megane RS

Salut à tous,

Il y a 2 semaines, je me suis rendu compte que le niveau d'huile moteur était anormalemnent haut, après consultation avec le garage qui a fait l'entretien, je suis allé au garage Renault le plus proche, ou ils ont dut enlever un litre d'huile...

Il semblerait donc que lors du dernier entretien (fin janvier) mon garagiste avait mis 1 litre de trop dans le moteur (je vais dans ce garage a 20km de chez moi parce qu'ils sont spécialisés Renault Sport...).

Je leur ai evidament envoyé la facture du garage local, et d'après eux, si il n'y a pas de fumée gris / bleu, il ne devrait pas y avoir de conséquences...

Entre temps, j'ai quand meme fait 3600 Km et une sortie circuit avec 1 litre d'huile en trop...

Maintenant, peut etre que je pinaille ou que je suis un peu parano, mais il me semble que le moteur donne de legers à-coups lors d'accélerations franches (l'acceleration n'est pas aussi linéaire qu'elle devrait l'etre). Aussi la voiture broutte à froid (elle le faisait déjà un peu avant), en gros si je démarre et pars de suite, j'ai des a coups francs à bas régime (ca dure tres peu de temps, mais c'est la quand meme).

- Ces symptomes peuvent ils être liés au fait d'avoir rouler avec trop d'huile?
- est il normale que la voiture broutte à froid et à bas regime?
- il y a t'il des conséquences à long terme?
- et pour les professionels: ca rrive souvent ce genre d'erreur? à chaque fois que je fais appel à un pro dans ce pays (Pays Bas), j'ai l'impression que je ferai mieux d'apprendre à faire moi meme, histoire de pas avoir à repasser derriere... :(

Merci d'avance pour les avis d'expert!

1l de trop ? Ils ne regardent pas le niveau à la fin? Demandes une prise de compression dans un autre garage (pour pas qu'ils prennent sur une autre auto), la segmentation n'aime pas trop ce genre d'erreur. 1l de plus c'est énorme....

Qui peut mieux que Renault entretenir votre Renault?

ha ha ha

Si j'ai bien compris, la prise de compression consiste a mesurer la pression de chaque cylindre en fin de compression.

Est-ce une operation purement meccanique? ou puis je aussi le lire depuis l'ecu? (j'ai un lecteur ODBII assez basic, mais si l'info est mesurée par l'ecu, je devrai en theorie pouvoir y acceder).

Non il faut utiliser un compressiometre qui se met en lieu et place de chaque bougies l'une après l'autre. Les compressions se prennent en actionnant le demarreur sans essence. Le moteur ne doit pas démarrer.

Salut,

J'ai eu plus au moins le même problème mais pour l'instant pas de symptômes d'huile en trop..

Quand ils m'ont fait la vidange dernièrement, ils ont mis 6 litres alors que j'ai entendu que c'était préconisé 5,6l maxi juste?

Comment je fais pour enlever le surplus? Sans passer par la case Renault...

Merci d'avance

t'as regardé le niveau via la jauge plongée dans le moteur? le niveau d'huile est plus haut que le maxi si ce n'est pas le cas vérifies la jauge pour voir où se situe le niveau par rapport au max

perso j'ai déjà mis 6l dans des moteurs de M3RS et j'étais pile poil au max après avoir tourner le moteur pour remplir le filtre

manu_just, la voiture qui broute à froid à bas régime c'est normal

yuscht a écrit:t'as regardé le niveau via la jauge plongée dans le moteur? le niveau d'huile est plus haut que le maxi si ce n'est pas le cas vérifies la jauge pour voir où se situe le niveau par rapport au max

perso j'ai déjà mis 6l dans des moteurs de M3RS et j'étais pile poil au max après avoir tourner le moteur pour remplir le filtre

Oui j'ai regardé avec la jauge plongée dans le moteur, le niveau d'huile se situe sur l'indicateur orange du haut. Est-ce le niveau max ? Ou c'est la petite échancrure plus bas qui définit le niveau max ?

Je peux regarder comment sur le TDB ?

s'il y a deux échancrures, c'est l'échancrure supérieure qui indique le niveau maxi et non la boule donc effectivement si l'huile est au niveau de la boule il y en a trop.

au tableau de bord, tu démarres la voiture et tout de suite après le démarrage tu appuies sur un des boutons au bout du commodo d'essuyage des vitres jusqu'à ce que ça t'affiche 6 petits ronds

si t'as les ronds c'est que t'as de l'huile si t'as des _ _ _ _ _ _ c'est qu'il manque de l'huile et quand t'en as plu ça s'affole au tableau de bord et ça indique niveau d'huile à réajuster...chez toi ça ne risque pas vu que t'es un peu plus haut que le niveau maxi

faudra en faire enlever un petit peu du coup

Super merci !

Par contre tu crois que je peux en enlever depuis l'endroit où on met la jauge ? De quelle manière surtout

Parce que par en dessous c'est un peu chaud sans tout faire couler...

ah non faudra la remettre sur le pont et faire couler par en dessous

bien attendre que l'huile soit froide (genre le matin après une bonne nuit de repos

dévisser le bouchon tout doucement avec la clé à vidange et enlever à peine le bouchon une fois dévissé complètement afin qu'il n'y ai qu'un filet d'huile qui coule...

ça se fait bien

Je n'ai pas besoin de changer le joint ?

Je crois qu'en général c'est ça.. une fois dévissé faut le changer...

le joint alu pour carter alu se déforme moins donc non pas besoin

si ça avait été un joint un cuivre qui s'écrase là oui il fallait le changer