dimss a écrit:Tous est dans le titre
A quoi sert la 6eme vitesse sur la R26.R car en 5eme on prend 233km/h et en 6eme on prend 235km/h
Une 6eme pour 2km/h
dimss a écrit:Sa confirme ce que je pencer c'est pour la consson .
Avec un couple plus court il y a moyen de prendre toujour 235km/h plus haut dans les tour en 6eme tous en racourcicent le autre rapports de boites ce qui favorisera les reprise je pence
Viking50 a écrit:dimss a écrit:Sa confirme ce que je pencer c'est pour la consson .
Avec un couple plus court il y a moyen de prendre toujour 235km/h plus haut dans les tour en 6eme tous en racourcicent le autre rapports de boites ce qui favorisera les reprise je pence
Je pense qu'en mettant une 5 et 6 plus corute serai mieux qu'un couple court , je ne sais pas a quel vitesse max on passe chaque rapport ?
Viking50 a écrit:Pas mal la deuxieme quand je vois la mienne qui rupte a 94 .
AFX a écrit:Personnellement sur autoroute allemande (et pour le coup une vraie puisque c'était en allant au ring) j'ai pris 252 km/h (GPS + coyotte) en 6éme
dimss a écrit:AFX a écrit:Personnellement sur autoroute allemande (et pour le coup une vraie puisque c'était en allant au ring) j'ai pris 252 km/h (GPS + coyotte) en 6éme
alor quelle et doner pour 235kh/h en 6eme d'origine
vous aite reprogue ou autre prépa moteur ?
AFX a écrit:dimss a écrit:AFX a écrit:Personnellement sur autoroute allemande (et pour le coup une vraie puisque c'était en allant au ring) j'ai pris 252 km/h (GPS + coyotte) en 6éme
alor quelle et doner pour 235kh/h en 6eme d'origine
vous aite reprogue ou autre prépa moteur ?
je sais bien, ça m'a étonné aussi après surement étais-je sur un faux plat en descente mais c'était vraiment pas flagrant... dans l'autre sens j'ai plafonné à 247 km/h (toujours GPS)
et non totalement d'origine la mienne
Malibu a écrit:De mémoire la VMAX d'une R est inferieur a celle d'une R26, du à l'appuie plus important nottament de l'aileron.
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