Forum Megane RS

Bonjour à tous

J'ai l'ami d'un ami, qui est passionné par tout ce qui est modif. moteur (surtout sur les japs) et qui m'a proposé d'installer un boost controler sur ma MRS.

En fait, d'après ce qu'il m'a expliqué ca me permettrai de modifier la pression du turbo à n'importe quel moment via un petit boîtier électronique positionné dans l'habitacle.

Ca m'a l'air magnifique tout ca mais bon je ne sais pas si c'est vraiment fiable et si il ne vaut mieux pas accompagner les modifs par une repro. Je vous mets le lien :

http://cgi.ebay.fr/BLITZ-DSBC-R-BOOST-Controller-Cosworth-integrale-300zx_W0QQitemZ250318299517QQihZ015QQcategoryZ72205QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262

La pièce sur ebay est d'occasion je suis au courant mais d'après son expérience c'est du solide. Merci de bien vouloir m'éclairer.

Le probleme c'est que juste modifier la pression de turbo c'est du baclé y a beaucoup de parametre a modifier a moins que ca modifie la pression de turbo et les autres parametre en consequence là ce serait bonard

Salut,

un BC est très bien si tu as les cartos qui vont avec.

En effet, mettre de la pression de turbo c'est bien mais avoir le ratio air essence qui suit, c'est primordiale si tu veux que ton moteur survive lol

Donc oui c'est bien mais inutilisable sans reprog

D'accord, merci pour vos réponses.

Combien ca me reviendrai de faire une reprog ?

vas faire un tour dans la section des partenaires

pour en avoir deja utilisé sur mes vehicules precedent (apexi avcr) pour les connaiseurs ca marche tres bien! mais attention si vous monter ca sur une megane avec carto d origine des que vous allez depasser la valeur de sural limite l injection va se couper et passer en mode degradé et de tete cette valeur est assez faible!!!

Merci à tous pour vos réponses. J'ai bien fait de venir me renseigner ici avant de faire installer cette pièce.

Seb rag => Je ne sais pas ce que c'est valeur de sural, tu peux m'expliquer stp ?

moi aussi sur mon autre voiture, j'avais un Profec B et maintenant un AVCR c'est génial mais faut enrichir suffisament pour souffler plus fort d'ou je ne vois pas torp l'interêt sur une MRS sauf si tu prépares une très grosse prépa

disons que sur une belle remap avec un peu plus de pression tu peux te permettre d'avoir un mode b pleine charge une a un peu plus soft et en off encore plus light
enfin sur une mrs avec peu de pieces je vois pas trop l'interet moi non plus

je parlais de la valeur maxi de pression de turbo.