Forum Megane RS

Slt a tous, j ai une megane 2 rs R25 stage 2, cata sport, catback miltek, volant moteur allégé monomasse, echangeur forge prépa chez BR Performance, j en suis content, couple énorme, pas de probléme particulier, mais ne faisant pratiquement plus que de la piste, j aimerais que le moteur soit plus rageur dans les tours, car je trouve qu une fois le couple délivré, la montée en régime se fait plus difficile et sur circuit il est utile de rester haut dans les tours. Est-ce que les spécialistes du Forum ont des astuces pour obtenir plus de haut moteur, deplacer un peu le couple en gros. Astuces niveau bougies ou autre?

le souci est que le moteur d'origine a déjà ce comportement est que la reprog parfois ne fait qu'amplifier ce phénomène. Après peut être que certains ont des solutions......

rastarocket a écrit:le souci est que le moteur d'origine a déjà ce comportement est que la reprog parfois ne fait qu'amplifier ce phénomène. Après peut être que certains ont des solutions......

Oui peut etre j espére, mais franchement sinon j ai pas a me plaindre j ai un couple de camion et j ai toujours peur que la boite ou l embrayage explose lol Mais j aimerais bien une petite astuce pour un peu deplacer le couple sans que ca coute un bras, vu que les M3RS ont justement un moteur bien plus rageur dans les tours

Peut être en changeant de turbo sinon je ne vois pas

A si demandes a Vincent de te mettre un moteur de 3 rs

alex meg a écrit:Peut être en changeant de turbo sinon je ne vois pas

A si demandes a Vincent de te mettre un moteur de 3 rs

Lol c est sur mais ca va couter un bras !

alex meg a écrit:Peut être en changeant de turbo sinon je ne vois pas

A si demandes a Vincent de te mettre un moteur de 3 rs

Doit bien avoir un systéme en raccourcissant au niveau du pot ou en allongeant la prise d air, un truc du genre.

tu as combien de pression turbo dans les tours ?

yoyo33 a écrit:tu as combien de pression turbo dans les tours ?

1.3 quand je suis a fond

yoyo33 a écrit:tu as combien de pression turbo dans les tours ?

Apres faudrait que je regarde si la pression tient plus haut dans les tours, c est vrai que j ai jamais fait attention a ca.

oui pardon je voulais dire haut dans les tours ,a partir de 5000 trmn car c'est la qu'il te faut de la pression turbo
si tu veux des chevaux et ça c'est purement de la mise au point moteur (cartho)

yoyo33 a écrit:oui pardon je voulais dire haut dans les tours ,a partir de 5000 trmn car c'est la qu'il te faut de la pression turbo
si tu veux des chevaux et ça c'est purement de la mise au point moteur (cartho)

Je confirme, le turbo souffle a 1.3 bar C est une bonne valeur.?

1.3 bar dans les tours c'est plus que pas mal
si tu veux plus de patates il te faudra changer le turbo et le reste

yoyo33 a écrit:1.3 bar dans les tours c'est plus que pas mal
si tu veux plus de patates il te faudra changer le turbo et le reste

Bon ben elle va rester comme elle est, c est deja de la bombe, je me passerai d agrément moteur dans les tours au final.

salut,
1.3 bars à combien de tour/mn dans les tours ?

siembida a écrit:salut,
1.3 bars à combien de tour/mn dans les tours ?

Faut que je regarde bien cela mais il me semble que c est plutot 1.25 bar en constant.

Si tu veux gagner a haut régimes, décatalyse la ,
le Cata sport ca ne vaut pas un décata ,

Bankiz' a écrit:Si tu veux gagner a haut régimes, décatalyse la ,
le Cata sport ca ne vaut pas un décata ,

Ah ok, bonne suggestion, mais apparemment ya du boulot pour sortir ce pitin de cata ?

Tu as quoi comme cata sport ? Combien de cellules ?
En overboost sur stage 2 la pression varie de 1,3 a 1,5 bar mais il faut connaitre ta pression stab , au bout de 3-4 secondes d'appuyé.
En wastegate d'origine c'est impossible que tu tienne 1,25 stab à moins qu'elle soit remplacé par une autre ..
Le gros defaut du f4rt c'est les arbres a cames qui sont minuscules ..

Sicco a écrit:Tu as quoi comme cata sport ? Combien de cellules ?
En overboost sur stage 2 la pression varie de 1,3 a 1,5 bar mais il faut connaitre ta pression stab , au bout de 3-4 secondes d'appuyé.
En wastegate d'origine c'est impossible que tu tienne 1,25 stab à moins qu'elle soit remplacé par une autre ..
Le gros defaut du f4rt c'est les arbres a cames qui sont minuscules ..

Franchement je ne sais pas exactement, je me demande meme si je ne suis pas carrément décata car quand je passe la main j ai l impression que ce n est qu un tube. Je vais tacher de regarder quelle pression je tiens au bout de 4 secondes

Sicco a écrit:Tu as quoi comme cata sport ? Combien de cellules ?
En overboost sur stage 2 la pression varie de 1,3 a 1,5 bar mais il faut connaitre ta pression stab , au bout de 3-4 secondes d'appuyé.
En wastegate d'origine c'est impossible que tu tienne 1,25 stab à moins qu'elle soit remplacé par une autre ..
Le gros defaut du f4rt c'est les arbres a cames qui sont minuscules ..

Tu tiens carrément 1.25 / 1.30 avec la WG stock ,
au pire tu la re-tare un coup si elle est limite en haut régimes