[Nouveau] Megane RS origine cherche CHV

[Xtaz02]

Salut à tous,

Pour faire court moi je suis à la base motard. J'ai toujours roulé sur des sportives et maintenant avec 2 enfants j'ai tout vendu et je roule en Megane RS depuis 1 mois.

Cette voiture d'origine marche bien mais ça manque quand même de pêche je trouve.



Je voudrais savoir tout en restant dans les normes du controle technique comment faire pour vraiment vraiment gagner de la puissance ?

J'ai regardé un petit peu le forum j'ai vu des gens qui montent des dump valve, des cartographies etc .... Moi je n'y connais strictement rien, cela endommage il le moteur? Pouvez vous me détailler le réel gain et ce que cela entrainne sur l'auto ?

Je suis situé dans l'AISNE à Chateau-thierry j'ai un budget situé entre 3000 et 5000 euros. A voir le gain que ça peut apporter ou devrais-je plutôt me rabattre sur une autre voiture genre m3 ?


Je voudrais garder une voiture saine propre et surtout pas monter de ligne INOX je préfère le bruit silencieux d'origine que me conseillez vous ?

Connaissez vous des préparateurs auto dans mon coin ?

Quel prix pour quel gain ?



Ma voiture est un mégane 2 RS d'année 2007 avec 112 000 km 2L TURBO d'origine je ne sais pas si elle développe ses 225 chv ou moins aucune idée.

[Jeanlio]

Salut déjà sache que tu as la fonction recherche pour toutes les questions que tu te poses...
pour te répondre en gros les méganes 2 RS ont un petit potentiel de préparation mais qui suffit déjà largement.

Tout d'abord la ligne seule ne sert que pour le bruit sur nos M2RS...Rien de plus voire selon le diamètre tu perds. Donc reste d'origine ! ;)

Ce qu'il faut tu peux passer en ST1 : Reprogrammation avec filtre à air type K&N ou green : tu developpe en gros 250 255 Cv pour environ 380Nm avec une bonne plage de couple.

Ensuit tu as le St2 : La même chose avec un échangeur 50mm ou 60mm, et une dump valve , et une nouvelle mise à jour cartographie.
Tu peux mettre aussi
- un Décatalyseur ( tu ne passes pas au CT )
- ou un catasport ( Quelquefois un voyant au tableau de bord s'allume...)
- ou rester avec ton cata d'origine ( C'est ce que j'ai fais pour ma part).

Selon la config que tu as et la santé de ta voiture, tu peux sortir entre 265 et 285 Cv et de 390Nm à 440Nm....

Après tu as d'autres préparations avec changement des éléments internes en forgés ( bielles pistons, etc..) montage de turbo de M3RS ou hybride et reprogrammation encore, et là les budgets sont énormes... et tu peux arriver jusqu'aux environs de 340Cv et un couple de 450Nm. Par contre là compte un gros budget entretien...

A savoir qu'avant de faire de telles optimisations vérifie bien l'entretien de ton véhicule, bougies, les bobines d'allumage, ton boitier papillon, si les vidanges ont eu lieu à intervalles réguliers. Vois aussi la vidange de boite et l'état de ton train avant, qui, si tu fais une bonne prépa, va dérouiller...

Ensuite comme la plupart te diront, quand tu commences à faire des modifs moteur, tu vas avoir les freins aussi etc..

Si ta voiture est "préparée", n'hésite pas à faire de l'entretien en avance : Vidange tous les 10 000kms, changements de bougies tous les 40 000 kms, nettoyage boitier papillon régulier, tous les ans... et Mets de la bonne essence 98 ( Pas du 95 Netto quoi...)
Puis n'ai pas peur du kilométrage, si ton historique est limpide et que tout a été fait dans les règles de l'art... tu peux déjà commencer par une simple reprogrammation.

après tu as plusieurs enseignes qui font ça, à toi de te faire ton idée sur ce que chacun propose, au tarif où il le propose et en fonction de ce que tu entends, et lis ! ;)

N'hésite pas à lire les posts de Billl43 qui connait la voiture par coeur et donne de très bon conseils ...
Gontier Racing sait aussi de quoi il parle. Après fais toi ta propre opinion ! ;)

Pour te donner un ordre d'idée, ma config c'est : Echangeur 60mm, dump valve, filtre Green et boite à air ouverte, juste un silencieux Madac et une reprogrammation St2 Vone Racing ( avec le catalyseur d'origine ) elle sort 278Cv et 420 Nm. Ma voiture a 75 000 kms, et plus qu'entretenue ! ;)

N'hésite pas si tu as des questions !

A bientôt

[Xtaz02]

Ah oui effectivement pas mal pour ta voiture.

Je pense que je vais suivre un peu ton conseil après l'hiver on va attaquer les choses sérieuse :cool:


Merci en tout cas pour ta grosse explication c'est sympa

[YAYA]

tu veux plus de puissance dans quel but ? circuit ou juste accélération ?
Car si c'est pour circuit, je te conseil de faire aussi une prépa chassis (combi filtés, cales, semi slick) en plus d'un stage 1 ou 2 et ta caisse sera une tueuse sur piste.

C'est sur qu'à coté de certaines motos la puissance n'est pas la même. Pour ma part, la megane est plus faite pour de la route technique que pour de la poussée pure. Et sur ce niveau tu laissera bcp de motos et grosses cylindrées sur le cul même en full stock

[Yannick31]

Vu ton budget, tu aurais intérêt à suivre les projets de Gontier Racing et Vincent Page, qui bossent sur un changement de turbo (1600€ le turbo hors pose et gestion) ;-) et rien qu'avec une gestion bien faite, les résultats vont bientôt tomber et devraient être très intéressants, je devais faire ça sur ma R26 stock mais ça a tourné en plan un peu différent, je sais qu'un autre doit se lancer.

Tu pourras voir la voiture de Syyrus qui a ce turbo mais quelques pièces en plus (cata sport, échangeur, ...), ça sort déjà de belles valeurs mais c'est pas fini !! Et déjà en l'état actuel, ça marche super bien avec un comportement bien plus "puissant" dans les tours grâce au turbo modifié. Et tu peux rester en ligne origine sans souci.

Bref, creuse la partie optimisation et partenaires, tu vas voir pas mal de propositions, et avant de te lancer, fais des essais en passager dans des voitures en "stage 2" ou avec un autre turbo, tu verras si ça te plaît et répond à ce que tu cherches. Car peut-être te diras-tu "tout ça pour ça" et préfèreras prendre une autre voiture !

[punkdeschamps]

Dans 1 premier temps, familiarise toi avec l'auto, meme d'origine il y a 1 fort potentiel sur petites routes de montagne !

Après comme dit auparavant, assures toi de son parfait etat de santé, ( embrayage, vm, freins, amorto ) et ensuite lances toi, tu peut attaquer par 1 st1 puis st2 si gourmand. Par contre ta Rs n'étant pas équipée du diff autobloc, attention avec trop de couple tu vas faire cirer les pneus bcp plus souvent ...

Tu as aussi la solution du turbo hybride, je dois en bénéficier sous peu, a voir les résultats :-)

[Xtaz02]

Non je ne fais pas de circuit j'utilise la voiture que le week-end j'ai peu de temps libre la semaine.

C'est effectivement juste de l'accèleration que je cherche.


Après oui à voir éventuellement les retours des préparations de vos voitures ce qu'il va en sortir :roll:

[Jeanlio]

Regarde le fofo sur les divers "préparateurs" lis bien et prend en compte toutes les remarques ! ;-)

Sinon déjà, regarde de quand datent tes bougies (Grand max 60 000 kms..)
Vois si les bobines sont Ok aussi (regarde le valeurs de tensions aux bornes)....
Déjà si tu changes tes bougies, et que tu nettoies ton boitier papillon ( Grand grand max 60 000 kms..), tu auras une voiture "transformée"...

Car si les révisions ont été faites normalement, tu dois le faire au kilométrage que tu as ... !

Fais les choses dans l'ordre jeune loup ! :lol:

[Xtaz02]

merci jeanlio je vais voir ça ce week end c'est gentil à vous de toutes vos réponses jattendais pas autant lol

[Aurel'MRS]

Comme le dis Yannick31, pour toi le mieux ce serait de rester full stock avec juste un changement de turbo et la reprogrammation qui va avec. Tu gagnerais dans les 80ch environ (peut-être un peu moins, peut-être un peu plus) et surtout, tu passerais le CT sans aucun problème. Visuellement aucun changement, juste que tu en auras vraiment sous la pédale. Le comportement sera radicalement différent.

La dump valve dont tu parles dans ton premier post ne sert pas à faire gagner des chevaux mais juste à libérer la pression du turbo avant le papillon au relâcher des gaz pour garder un maximum d'inertie au niveau du turbo. Mais beaucoup trouvent celle d'origine mieux.

[The Joker]

Salut à toi ami motard!

Je ne suis pas sur que tu seras satisfait du résultat de la prépa sur ta RS, deplus sa durée de vie en sera moindre, je ne parle pas d'un manque de fiabilité, mais simplement qu'à sollicitation plus forte l'usure sera plus rapide.

Je m'explique :
J'étais en R26R,j'ai laissé tomber les voiture et j'ai passé le permis bécane il y a 3/4 ans... j'ai repris une RS il y a peut, j'en suis super heureux, mais la première chose que je me suis dit c'est "purée pour accrocher le 200 ça rame!" lool
Oui j'ai conscience que c'est une énormité de penser ça, mais quand en temps normal il te faut 10/11 secondes pour accrocher un 250 tu deviens forcément exigent! lol

La RS c'est un autre plaisir, les lignes droites sont plus longues qu'en moto, certe, mais je te met au défis de passer un virage avec ta bécane aussi vite qu'en RS... en fait non, surtout n'essaye pas, sois prudent, la carrosserie si tu te loupes c'est toi!!!

Je pense que pour retrouver les sensations moto sur une voiture, il faut commencer à voir à partir de 450/500 chevaux en fonction de ce que tu as en deux roues...n'ayant pas les moyen d'envisager ce type de voiture c'est pas sans raison que j'ai penché pour le moto... mon père motard depuis 50 ans doit aussi y être pour quelque chose! lol

[Yannick31]

Sinon Caterham d'occasion ... mais c'est tout de suite une seconde voiture !

[loulou]

Pour moi qui ai moto (FZ6: 108cv/200kg) et une R26 stage 2.....et bien certes la poussée est largement moins décoiffante mais la présence du turbo et la sensation de poussée est quand même bien présente et agréable et puis c'est vrai qu'en virage tu passes aussi vite, voire plus sans te faire de suées.... D'ailleurs je vais bientôt faire des test de reprises l'une contre l'autre + test de conduites sportive sur route viroleuse
Je trouve que le stage 2 est un parfait compromis prix/puissance ....c'est nettement, nettement plus "violent" qu'en origine et dès le bas du compte tour.... A chaque fois je me dis ça pousse fort....presque aussi fort que ma moto....et dès que je remonte sur mon 600....ah ben non quand même

[Dedespeed17]

Je suis aussi motard et j'ai la chance d'avoir fait 3 tours de Superlegera à Pau.
Et je peux confirmer que malgré les 520 cv, ce qui m'a impressionné c'est les freins et la '' facilité relative'' de pilotage.
J'ai un R1 2007.
Je n'ai pas de megane mais le plaisir de '' voitures accessibles '' pour moi en tout cas, les sensations sont à chercher dans le châssis, les reprises, vitesses de passage en courbes..et si le moteur peut en plus donner quelques signes explosifs, c'est déjà un point.
En moto, un moteur explosif donnera S sensations fortes mais au détriment de l'efficacité.
Apparemment, la Megane RS est super efficace avec un moteur toujours rempli et dans réel pic de puissance.
Ça pousse toujours sans faiblir et du coup, tu as certainement cette sensation de trop '' peu''.
Je parle dans l'avoir essayé mais en m'appuyant sur les essais, vidéos...

[alex meg]

Pour moi qui ai moto (FZ6: 108cv/200kg) et une R26 stage 2.....et bien certes la poussée est largement moins décoiffante mais la présence du turbo et la sensation de poussée est quand même bien présente et agréable et puis c'est vrai qu'en virage tu passes aussi vite, voire plus sans te faire de suées.... D'ailleurs je vais bientôt faire des test de reprises l'une contre l'autre + test de conduites sportive sur route viroleuse
Je trouve que le stage 2 est un parfait compromis prix/puissance ....c'est nettement, nettement plus "violent" qu'en origine et dès le bas du compte tour.... A chaque fois je me dis ça pousse fort....presque aussi fort que ma moto....et dès que je remonte sur mon 600....ah ben non quand même

Tu as un stage 2

Je savais pas tiens


Un peu d humour ça fait pas mal

[loulou]

J'ai un R1 2007.
En moto, un moteur explosif donnera S sensations fortes mais au détriment de l'efficacité.
Apparemment, la Megane RS est super efficace avec un moteur toujours rempli et dans réel pic de puissance.
Ça pousse toujours sans faiblir et du coup, tu as certainement cette sensation de trop '' peu''.
Je parle dans l'avoir essayé mais en m'appuyant sur les essais, vidéos...

Oui, enfin....un R1 normalement tu dois avoir du couple déjà en bas du compteur (c'est un 1000)......moi c'est un 600 du genre ON/OFF
en gros y a pas grand chose sous 7000tr et puis BAM allongement des bras (enfin moins depuis que j'ai un filtre à air BMC qui m'a fait gagner du couple à mi régime HS OFF) la mégane, surtout une fois reprog, c'est une grosse louche de couple qui pousse fort en continue....sans forcément tirer dessus

[loulou]

Pour moi qui ai moto (FZ6: 108cv/200kg) et une R26 stage 2.....et bien certes la poussée est largement moins décoiffante mais la présence du turbo et la sensation de poussée est quand même bien présente et agréable et puis c'est vrai qu'en virage tu passes aussi vite, voire plus sans te faire de suées.... D'ailleurs je vais bientôt faire des test de reprises l'une contre l'autre + test de conduites sportive sur route viroleuse
Je trouve que le stage 2 est un parfait compromis prix/puissance ....c'est nettement, nettement plus "violent" qu'en origine et dès le bas du compte tour.... A chaque fois je me dis ça pousse fort....presque aussi fort que ma moto....et dès que je remonte sur mon 600....ah ben non quand même

Tu as un stage 2

Je savais pas tiens


Un peu d humour ça fait pas mal

oui et tu sais qui me l'a fait ?

[Jeanlio]

On s'éloigne du sujet ....
Sinon pour parler moto après c'est comme tout, tu as celui qui roule avec la dernière paningale et qui se fait atomiser par un Zx6R ....
(Sur piste biensûr)
Les lignes droites c'est une chose... mais honnêtement pour avoir fait de la piste pendant 4 ans en moto et depuis un an en R26, je prends autant de plaisir avec l'un et l'autre....
C'est pas comparable, si tu parle de poussée pure, la voiture pousse plus mais la moto arrache les bras comme dit loulou. Tu es beaucoup plus stable en voiture, à condition de bien respecter certaines règles.
Je trouve la sensation plus sympa en voiture, mais d'un point de vue efficacité et rapport vitesse atteinte un en certain temps, la moto il n'y à pas photo. Et je ne roulais pas en mode lopette je pense, il y à toujours plus fort mais quelques uns étaient loin derrière.

A titre de comparaison, une GS-500 c'est une merde, ça avance pas... pourtant ça te fait un 0-100 en 5.5s....

[guivones]

malheureusement je crois qu'il n'a plus ça MRS :/

[Jeanlio]

que lui est il arrivé .....?