Forum Megane RS

Voici après plus d'une année de recherche de mise au point.

Des centaines d'heures de travail, des centaines de relevés et d'acquisitions. Des tests à ne plus en bénir.

On l'a fait!!! Une gestion pour moteur de Mégane 3 RS, avec fonction déphasage arbre à cames continue intégrée au calculateur SAGEM 3000.

Cette gestion tien compte, des différents état de régulation de richesse et d'avance allumage.

Cette gestion contient une calibration à valeurs identiques a la Mégane 3 rs d'origine .

Cette calibration permet d’obtenir un puissance d'environ 260 CV. Et des performance identique a une Mégane 3 RS

En cours de développement, un stage 2 prometteur ( échangeur, piping, ... ligne) mais en pause car nous attendons une ligne sur mesure.

Qui avec une ligne de Clio 3 RS Stock nous offre pour le moment une puissance de 300 CV.

Plug&Play pour megane 2 rs avec intégration de faisceaux de déphaseur.
Cata, piping, ligne, Faisceaux UPC et déphaseur sur mesure pour Clio 3RS.

Possibilité de recalibré le MUX dans l'ECU et de transférer toutes les info Véhicule d'un ECU a l'autre. ( pour conserver le calculateur d'origine )

Petit rappel:
Nos calibrations son faites avec acquisition complète OBD
Acquisition additionnel, ouverture gaz, EGT , AFR, Knock, température pied de bougie, Pression... sur Banc

Un petit aperçu du clip pour les septiques :




Donc affaire a suivre, on espère revenir avec la nouvelle ligne et le stage 2 final pour plus de 300cv courant novembre. Et enchainer par la suite avec 3 préparations de ce type déjà réservées.

Détail et relevés a venir sur la présentation de notre véhicule.

j'ai pas tout compris mais beau boulot.

Le but été d'intégrer la gestion de l'arbre a came dans un calculateur de Mégane 2 + pour celui qui le veut les capteurs 2 bars.

Magique Vincent !!!
Ça va donner dans le futur dans la moitié sud France !!!

je plaisante j'avais compris le principe en gros , mais merci pour l'explication là c'est clair

Ça concerne que les Mégane 2?

Respect pour le gros boulot accompli!

On voit le niveau de préparation autrement plus recherché que la reprog simple

T'es sérieux t'a la pauvre ligne en 60 d'origine sur la Clio ?!!!

Putain quand tu vas passer en 70-76 ça va devenir un avion !!!!

Les préparateurs de l'ombre vont faire mal Muhaha

Entre cette belle évolution

Et


La Megane a dicdic de Toulouse qui arrive Muhaha

Alors je comprends quasi rien à ce qui a été fait, mais je dis bravo pour le boulot de recherche et le plaisir que l'on peut avoir à lire tout ce que tu tentes, cherches et fais partager au forum

Mais au final quelles différences aura-t-on avec cette "carto" en comparaison avec ta reprogrammation que tu proposes déjà ? Vu qu'on est dans les 260cv dans les deux cas ...
- perf ?
- comportement moteur ? si tu me donnes le comportement moteur de la M3RS sur ma R26, je prends
- fiabilité ?

Et le stage 2 (300cv et +) serait atteint en gardant les internes et turbo d'origine ?

Merci beaucoup, ça me plait bien ces avancées là

Yannick31 a écrit:Alors je comprends quasi rien à ce qui a été fait, mais je dis bravo pour le boulot de recherche et le plaisir que l'on peut avoir à lire tout ce que tu tentes, cherches et fais partager au forum

Mais au final quelles différences aura-t-on avec cette "carto" en comparaison avec ta reprogrammation que tu proposes déjà ? Vu qu'on est dans les 260cv dans les deux cas ...
- perf ?
- comportement moteur ? si tu me donnes le comportement moteur de la M3RS sur ma R26, je prends
- fiabilité ?

Et le stage 2 (300cv et +) serait atteint en gardant les internes et turbo d'origine ?

Merci beaucoup, ça me plait bien ces avancées là

Ça concerne le montage d'un moteur de Mégane 3 RS 250 ou 265 d'origine dans une Mégane 2 ou une Clio3 ou autre voiture Renault de même génération.

Alors pour faire simple, on voit pas mal de montage similaire.

L’avantage de départ est un peut plus de potentiel Moteur.

Le deuxième est que bien-sur on garde le très bon Châssis de la Clio 3 ou Mégane 2.

Donc pour ta question des internes, on n'est plus sur des internes de Mégane 2.

Et le résultat moteur est bien exactement celui de la Mécanique de 3 sur la 2

Le tout géré par le calculateur de Mégane2 ou Clio 3 le fameux Sagem 3000. Principalement le déphasage des arbres, les quelques capteurs qui diffèrent , les les liaison MUX important sur la Clio

Ce sera donc un stage 2 deux qui reprendra les valeurs de calibration d'une Mégane 3RS en stage 2.

Donc on va dire, qui sortira entre 290 et 330 CV suivant les bancs de puissance.


Le grand résumé: c'est la solution LOW COST pour Swaper en mécanique Mégane 3, avec 100% de ses avantages et conserver 100 % des Fonction du châssis de basse. ESP ...ABS... Anti démarrage ......

iPod a écrit:T'es sérieux t'a la pauvre ligne en 60 d'origine sur la Clio ?!!!

Putain quand tu vas passer en 70-76 ça va devenir un avion !!!!

oui manque un peut de budget ces temps ci !

J'ai pas tout compris, mais bravo !

Comme quoi, un véritable passionné avec les connaissances adéquates donne beaucoup plus envie de faire une petite reprog que se faire enfiler un fichier générique pondu par un quelconque "ingénieur moteur", si bon soit-il, cela reste de la grande série... Alors que là, il s'agit d'artisanat d'art !!!

On voit bien que lorsque tu te penche sur ta superbe voiture, c'est pas pour beurrer les san'wiches

Je te salue bien bas

Encore bravo !

Si tu cherches du budget , je cherche des BAR avant et arrière (plug & play) pour ma M3RS 2012, si tu veux faire un peu de business, tu me donne ton tarot FDP IN pour le 83...

billll43 a écrit:

iPod a écrit:T'es sérieux t'a la pauvre ligne en 60 d'origine sur la Clio ?!!!

Putain quand tu vas passer en 70-76 ça va devenir un avion !!!!

oui manque un peut de budget ces temps ci !

Une ligne en 60 sava bien aussi!
Des focus st2 evo arrive a 400cv en diam origine

Un pote a pris 20cv direct en passant de sa ligne de Clio 3 CUP (donc encore moins restrictif que celle d'origine) à une ligne décata en 76 !!!!! Sur Clio 3 avec moteur Megane 3 !

Comme toutes les évolutions positives issues de travaux de recherches ou se mêlent passion et perspicacité, remise en question, tests divers et persévérance, j'y suis très sensible. Adepte et défenseur émérite de la méritocratie, je ne peux que te dire "Bravo pour ton travail". Continue comme ça et je souhaite de la prospérité à ta sa société qui mérite être connue et citée. Tu le mérite je pense Vincent.
Tu es aussi généreux, et ça on a vu mais aussi et surtout, on oublie pas.
PS: j'ai pas tout compris mais ce n'est pas mon métier

boumbake a écrit:Comme toutes les évolutions positives issues de travaux de recherches ou se mêlent passion et perspicacité, remise en question, tests divers et persévérance, j'y suis très sensible. Adepte et défenseur émérite de la méritocratie, je ne peux que te dire "Bravo pour ton travail". Continue comme ça et je souhaite de la prospérité à ta sa société qui mérite être connue et citée. Tu le mérite je pense Vincent.
Tu es aussi généreux, et ça on a vu mais aussi et surtout, on oublie pas.
PS: j'ai pas tout compris mais ce n'est pas mon métier

Merci

En gros? on met un bloc de M3rs dans une m2rs ou c3rs tout en conservant l'electronic de la receveuse et ca fonctionne?

BG comme taff!

Une C3RS avec le F4RT de la M3RS.

Miam

Bravo pour le taf effectué.