Lasp a écrit:Moi aussi ça m'interesse. :wink:
JE sais que le GPL se monte sans pb sur MRS mais l'E85, j'ai un peu des doutes...
yuscht a écrit:Lasp a écrit:Moi aussi ça m'interesse. :wink:
JE sais que le GPL se monte sans pb sur MRS mais l'E85, j'ai un peu des doutes...
je ne sais pas qui vous a dit de telles inepties mais le GPL ne se monte pas sur un 2.0l 16v turbo.....
déjà sur 2.0 16v non turbo il se monte pas...on a eu le cas sur un scénic II....le client a fait monté le GPL et depuis il a des problèmes de ralenti instable et voyants multiples qui s'allument de temps en temps.....
Lasp a écrit:yuscht a écrit:Lasp a écrit:Moi aussi ça m'interesse. :wink:
JE sais que le GPL se monte sans pb sur MRS mais l'E85, j'ai un peu des doutes...
je ne sais pas qui vous a dit de telles inepties mais le GPL ne se monte pas sur un 2.0l 16v turbo.....
déjà sur 2.0 16v non turbo il se monte pas...on a eu le cas sur un scénic II....le client a fait monté le GPL et depuis il a des problèmes de ralenti instable et voyants multiples qui s'allument de temps en temps.....
Euh, sur différents sites et en consultant des installateurs GPL reconnus. Maintenant, tu as des margoullins qui font n'importe quoi mais chez un pro qui connait son boulot, pas de pb surtout pour un athmo meme 16v...
La technologie GPL n'est pas vraiment reconnue par les constructeurs mais elle fonctionne meme sur des sportives turbocompressé.
yuscht a écrit:
oui je suis tout à fait d'accord avec toi mais Renault a sorti une note comme quoi sur le 2.0 16v il ne faut surtout pas monter le GPL donc je pense que le 2.0 16v turbo doit encore moins aimer....
alaonesagain a écrit:Je travaille chez Renault en ingénierie, pour passer le K4M (1,6l) en E85, on a juste changé les tuyaux de carburant, car l'E85 est corrosif pour ceux qui sont d'origine.
En ce qui concerne la calibration, on n'a rien fait et ca tournait bien en essence. Après je sais qu'il existe des calibrations spécifique E85 à charger.
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