Forum Megane RS

Alors voila je post ici car tout les membre ne passe pas forcement par la rubrique "Vos voitures" et j'aurais certainement plus de reponse ici
Je suis allé chez BR performance le week end derier pour un passage au banc et suis ressorti avec une reprog ....

La courbe n'est pas tres propre mais visiblement il n'a pas pu faire mieux; il faisait environ 28° sur le banc avec une temperature d'admission qui est montée à 71°

Resultat des courses 219.8 cv à 322 Nm d'origine 246 cv à 408Nm. Romain m'a conseillé de changer l'echangeur afin de lisser la courbe et avoir une T° d'admission correct :)

Ce qui m embete c'est la tronche de la courbe est ce que je ne pourrai pas avoir un autre probleme ? En plus du fait que changer l'echangeur ne pourra etre que benefique :)

Voila la courbe, et j'attends vos avis ! (En tout cas que du bonheur j'ai trouvé la voiture transformé .... )

[/quote]

La courbe vue la chaleur c'est normal ... ta température d'admission devait etre trés haute ....

Ce que tu peut faire , c'est y repassé lorsque il fera moins chaud pour que ta température d'admission soit moin haute et donc que ta courbe soit plus lisse

Quand la courbe redescend on dirait que ton turbo souffle moins puis repart, tu a combien de kilomètre ?

elle a 82000 km

Pour info j'ai a peine fais 100 km depuis la remap alors si necessaire je prefere repasser stock et avoir perdu xx euros mais garder mon moteur ar si effectivement c'est pas bon pour la mecanique je repasse stock .

Entre nous Romain m'as dis que ce n'etait qu une question d'echangeur et de chaleur au banc d'essais, et c'est aussi pour cette raison que je demande votre avis pour voir s'il ne pourrait pas y avoir un probleme sous jacent

RiDeR-136 a écrit:La courbe vue la chaleur c'est normal ... ta température d'admission devait etre trés haute ....

71°C en admission dixit Romain de chez BR (d'ailleurs Tres bon accueil de la Team BR j'ai passe un excellent apres midi chez eux )

Oui donc courbe normal....

Repasse en ocotobre tu verra

RiDeR-136 a écrit:Oui donc courbe normal....

Repasse en ocotobre tu verra

Ouep Romain m'a d'ailleurs proposé de passer des que j'aurais changer l'echangeur

Ce qui m embete c'est que logiquement en stage 1 l echangeur n 'est pas oblige et la visiblement je n'ai pas le choix alors deja qu'elle ne sort "que" 246 cv mais en plus redepenser de sous .... bref

Tu peux laisser l'échangeur d'origine et la repasser avec des tempé plus basse pour voir la différence ^^.

question bete est ce que ton filtre a air etait propre hormis la chaleur qui n arrange pas la chose

Bonne remarque Fb06 il doit avoir 5000 km depuis que je lai installe filtre à air Green et je n l avais pas nettoyé !

Tiny a écrit:Tu peux laisser l'échangeur d'origine et la repasser avec des tempé plus basse pour voir la différence ^^.

Oui effectivement c'est une solution (si je suis sur que ça n abîme pas le moteur ou le turbo de laisser stock ) mais si j ai des perte de puissance des qu il fait chaud ça être vite relou et ça va donner quoi en plein milieu de l été avec des temp de 35 voir plus ... Ça risque d'être pire encore ...

Même par les température actuelles, les courbes devraient être normales.
Là, il a peut être fait plusieurs essais afin de la régler, donc elle était chaude.
il aurait fallu attendre une demi heure avant de retester.

Voit avec eux pour passer sur le banc un matin à l'ouverture.
La courbe doit être moins torturée.
Si ce n'est pas le cas, il y a quelque chose, et ce n'est pas en te faisant dépenser 1000 euros pour un echangeur que ça ira mieux

moi j'ai bien gagné sur la mienne

Un échangeur c'est vraiment bénéfique, j'en ai mis un (forge) sur ma R26 stage 1 et je sens qu'elle marche mieux (plus de couple, plus de "souffle"), après ce n'est que du ressenti (mais toujours sous les 5s de 80 à 120 en 4e) [bientôt un passage au banc chez DAR pour vérifier tout ça et faire les ajustements cartographiques nécessaires]. Les températures d'admission seront plus basses=meilleur rendement, mécanique plus "protégée", moins de cliquetis; après c'est vrai que s'il y a un problème ailleurs ça ne le règlera pas... J'ai vu pas mal de site de préparation (certe pas des mégane rs) et la première chose qu'ils font c'est de baisser les températures d'admission!

Yoz...tu risques de courir derrière ta tondeuse!!

Excelent la tondeuse

ces vraiment des fatigué chez br perf

yoz a écrit:moi j'ai bien gagné sur la mienne

Si sa peux t'aider :

Ma mienne R26 de 2009, 56000 Km, Dump valve Forge, filtre bmc, et donc Echangeur gros volume "http://www.megane-rs-online.com/turbo/26-echangeur-double-faisceau-mrs2.html"
stage 1 chez BRP Lyon, voici les courbes :

La courbe est clairement plus lisse,







Délire la tondeuse : 100 HP doit falloir la tenir.

Merci pour vos reponses

deurf a écrit:Même par les température actuelles, les courbes devraient être normales.
Là, il a peut être fait plusieurs essais afin de la régler, donc elle était chaude.
il aurait fallu attendre une demi heure avant de retester.

Voit avec eux pour passer sur le banc un matin à l'ouverture.
La courbe doit être moins torturée.
Si ce n'est pas le cas, il y a quelque chose, et ce n'est pas en te faisant dépenser 1000 euros pour un echangeur que ça ira mieux

Justement Deurf c'est bien la question que je me pose qu'elles sont les problemes plausible sur la voiture qui pourrai engendrer ces symptomes ? (hors bien sur les T° d'admission a confirmer par un passage au banc aux aurores)

RiDeR-136 a écrit:ces vraiment des fatigué chez br perf

Entre nous je n'ai pas ouvert ce post pour creer une "polémique" je n'ai rien a reproché a BR au contraire ils m'ont bien conseillé et j'avais prevenu Romain que je posterais sur le Fofo pour voir si d'autres raison pourrai expliquer la courbe (probleme turbo injecteur bobine bougies ou autres meme ...) et ainsi avoir le maximum de retour de votre part a tous. (d'ailleurs tu y participes depuis le debut et je t'en remercie )

Comme j'ai deja dis avant

syyrus a écrit:elle a 82000 km

Pour info j'ai a peine fais 100 km depuis la remap alors si necessaire je prefere repasser stock et avoir perdu xx euros mais garder mon moteur et si effectivement c'est pas bon pour la mecanique je repasse stock .

Chestnut007 a écrit:Si sa peux t'aider :

Ma mienne R26 de 2009, 56000 Km, Dump valve Forge, filtre bmc, et donc Echangeur gros volume "http://www.megane-rs-online.com/turbo/26-echangeur-double-faisceau-mrs2.html"
stage 1 chez BRP Lyon, voici les courbes :

La courbe est clairement plus lisse,


Délire la tondeuse : 100 HP doit falloir la tenir.

Effectivement elle est clairement plus lisse mais une temperature (sur bancs reprenez moi si je dis des betises) de 12°C ce qui visiblement crée la difference

Pour ma part la temperature était de 28°C sur banc

Chestnut007 a écrit:Délire la tondeuse : 100 HP doit falloir la tenir.

Mdr

Donc en gros effectivement il faut que je la passe au bancs un matin de bonne heure et si je veux aller me faire une balade avec quelques montées en charge en plein été bah ce sera à 3 heures du mat histoire que l'air soit plus frais .... non mais serieux

Voila la mienne faite un jour chaud entre 10h et 12 h de memoire



Config : modif boite a air + echangeur