turbo mrs3 dans mrs2

par **ludog01** » Jeu Mai 17, 2012 9:36 pm

je voulais savoir si je pouvais mettre le turbo de la mrs3 dans une mrs2 ci oui y a t il d autres modifs en plus a faire et si ca a deja été fait quel est le gain de puissance que je peux gagner merci :scratch:

par **yuscht** » Jeu Mai 17, 2012 9:42 pm

sujet déplacé en section optimisation

mais le sujet a déjà été abordé il me semble

par **knoxvillej** » Sam Mai 19, 2012 1:13 am

Salut.le montage du turbo est plug and play.aucune modif .par contre tu peus rouler avec la carto dorigine mais il faut mettre les 4 injecteurs de megane 3 rs et les bougies de meg 3 rs.au moins tu seras fiable.si tu veus des injecteurs de meg 3 rs neufs,dis le moi

par **knoxvillej** » Sam Mai 19, 2012 1:15 am

La puissance sans remap et fiable tourne entre 250 et 260 cv apres avec une remap de chez bubuche tu es a 300 cv

par **Aspec22** » Sam Mai 19, 2012 12:30 pm

300hp avec les pistons d'origine c'est pas un peu limite?????????

Pour une utilisation intense je l'entends bien hein :mrgreen:

A bientôt.

FAB :salut:

par **doudou73** » Sam Mai 19, 2012 3:32 pm

knoxvillej a écrit:La puissance sans remap et fiable tourne entre 250 et 260 cv apres avec une remap de chez bubuche tu es a 300 cv

Juste avec les injecteurs et le turbo de m3rs tu prend entre 20 et 30cv :?:

par **bubuche** » Ven Mai 25, 2012 12:49 pm

Aspec22 a écrit:300hp avec les pistons d'origine c'est pas un peu limite?????????

Pour une utilisation intense je l'entends bien hein

A bientôt.

FAB

Dans tous les cas, je touche du bois, mais aucun des 2 clients que l'on a fait a peté son moteur ;)

par **kurupt57** » Ven Mai 25, 2012 4:40 pm

Salut alors je me demandais si fallait sortir le moteur ou en le basculant vers l'avant on arrive a extraire le turbo?

par **guillaumers** » Ven Mai 25, 2012 5:14 pm

le turbo peu sortir sans déposer le moteur mais il faut pas hésiter à ce faire de la place.

par **iPod** » Dim Mai 27, 2012 11:52 am

doudou73 a écrit:
knoxvillej a écrit:La puissance sans remap et fiable tourne entre 250 et 260 cv apres avec une remap de chez bubuche tu es a 300 cv

Juste avec les injecteurs et le turbo de m3rs tu prend entre 20 et 30cv

En revoyant les temps d'injection sur la carto mais sans rien toucher d'autre oui !

Aspec22 a écrit:300hp avec les pistons d'origine c'est pas un peu limite?????????

Pour une utilisation intense je l'entends bien hein

A bientôt.

FAB

Pas du tout, certains ici veulent le faire croire mais ce n'est pas vrai. Avec une carto bien faite ça tiendra parfaitement. Demandez vous pourquoi tou les mecs qui montent leur clio 1 en turbo mettent des pistons de Megane RS et pas du forgé :roll:

par **Aspec22** » Dim Mai 27, 2012 11:38 pm

Salut Ipod,

On parle bien pour une M2RS ??? car le bloc de la M3RS semble plus solide, enfin c'est ce que je me dis en voyant que certain on réussi à sortir 400hp.

Maintenant si les pistons de M2RS tiennent et bien tant mieux.

Finalement on dit que ceci est fragile et cela aussi, mais on voit pas souvent de casse de bloc ni de boite ND0 ou PK4.

C'est juste une constatation.

A bientôt.

FAB. :cheers:

par **iPod** » Lun Mai 28, 2012 11:30 am

Oui je parle bien de Megane 2 :cheers:

J'ai un pote qui roule avec 300cv et tout d'origine et elle tourne comme une horloge. De plus, à l'époque de la sortie de la Megane RS, Renault avait fait une Megane avec plus de 300cv pour voir si tout tenait ! Et oui :mrgreen:

par **Aspec22** » Lun Mai 28, 2012 12:18 pm

Crois tu qu'il y a beaucoup de différence entre l"équipage mobile de la 2 et celui de la 3?

A bientôt.

FAB. :salut:

par **guillaumers** » Lun Mai 28, 2012 12:46 pm

le plus important avec ce genre de modif et la carto. si tu as une mauvaise carto, tu peux mettre ce que tu veux, ça cassera.

par **Aspec22** » Lun Mai 28, 2012 2:10 pm

Effectivement et là il faut un bon motoriste pour faire la mise au point, sur un banc pour faire le REX.

En fait je me demande si le bloc de la M3RS est beaucoup plus solide que celui de la M2RS.

Il me semble avoir entendu que RST avait changé plus de 25% des pièces entre les deux blocs.

Qu'en pensez vous?

A bientôt.

FAB. :cheers:

par **guigue84** » Lun Mai 28, 2012 2:14 pm

Aspec22 a écrit:Effectivement et là il faut un bon motoriste pour faire la mise au point, sur un banc pour faire le REX.

En fait je me demande si le bloc de la M3RS est beaucoup plus solide que celui de la M2RS.

Il me semble avoir entendu que RST avait changé plus de 25% des pièces entre les deux blocs.

Qu'en pensez vous?

A bientôt.

FAB.

le moteur de la 3 a les internes renforcé comparé a nos mrs2

par **guillaumers** » Lun Mai 28, 2012 2:31 pm

tu as trouvé ou cette infos ?
qu'est ce qui est renforcés ? bielles/pistons ou les deux ?

par **guigue84** » Lun Mai 28, 2012 4:57 pm

guillaumers a écrit:tu as trouvé ou cette infos ?
qu'est ce qui est renforcés ? bielles/pistons ou les deux ?

c'est un pote qui a une MRS3 Trophy qui c'est renseigné chez renault je crois... qui ma dit ça.

par **nicolima** » Lun Mai 28, 2012 5:05 pm

Pour moi le gros changement venait des soupapes refroidies au sodium et des ressorts de soupapes un peu plus résistants.
Par contre pas trop d'infos au niveau des pistons et bielles :?:

par **bubuche** » Lun Mai 28, 2012 6:21 pm

Je vous confirme que les pistons/bielles de megane 3 sont bien plus solides que ceux de megane 2!

Par contre, toujours pas ergotés.

turbo mrs3 dans mrs2

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