Forum Megane RS

Bonjour tout le monde, cette question a peut-être déjà été posée mais j'aimerais savoir si cela vaut le coup (question performance) de faire un stage 2 en gardant le cata d'origine: le changer paraît vraiment galère (et donc cher en main d'oeuvre!), et avec le Contrôle technique qui se durcit d'année en année... Pour info j'ai déjà un stage 1 (reprog, dump, filtre sport). Je pense contacter Dijon Auto racing avant l'été...si vous avez d'autres "enseignes" près du Haut Rhin, je suis preneur...

Merci....

stage2 sans catasport ou decata pas possible

tu peut faire un stage1 evo en mettant un echangeur gros volume par contre !

Aprés la différence est pas si enorme que ca je troue entre cata/decata

Ta 10cv en plus et 10nm en plus en moyenne

Apres la courbe , sur un stage1 elle chute un peut , en stage2 c'est la puissance jusqu'au bout

Mais comme tu dit, je pense pas que il y a une enorme différence !

Y a des stage 2 inférieur a des stage 1 si on parle juste de courbe
Aprés le decat fais forcement gagner mais même 10 ch j'en doute ( ou alors dans le meilleur cas )

a moins de chercher la puissance plus haut,ou de faire desrun(et encore c'est pas une voiture faite pour ca..) pas besoin de stage 2
perso stage 1 258cv et 412nm me suffisent amplement, de toute façon a ce stade c'est sur moi que je dois travailler(pilotage) pour gagner des secondes sur circuit..
UN BON STAGE 1 peut être un plus pour la revente car pas obligé de ré-installer le cata pour CT et moins de bruit

Ce matin on a fait une meg 2 rs avec echangeur et dump seulement... Une qui fera de la piste.
Et bien 260cv et 415nm...

260cv avec juste un echangeur c est plutot bien sa

C'est ce que j'ai aussi sortie a peu prés en stage 1

olive44 a écrit::shock: 260cv avec juste un echangeur c est plutot bien sa

Tu a oublié la reprog.

Stage 1, on souffle a environ 1.2 bar en overboost et on développe environ 260cv et 380Nm

Stage 2, on souffle à environ 1.4 bar en overboost et on développe environ 280cv et 420Nm

Avec catalyseur d'origine, on ne se permettra pas de souffler à 1.4 bar donc si tu ne change pas le catalyseur, tu restera bien en stage 1.

Je parle d'un point de vue cartographique

et le stage 1.2 on souffle à 1.3 b ? (avec le cata d'origine)

en overboost, oui pour mon cas

c'est aussi mon cas 1.3 bar mais avec catasport

Apres j'ai remarqué les R26R sortent plus de cv que des R26 ou r25

Exemple de 2 collégues reprog par shiftech

R26R - Ligne Titane , Echangeur Forge , Dump valve forge 266cv 404nm shiftech paris

R26R - Ligne Titane , Echangeur Nico16V , 270cv 420nm shiftech lyon

et pas de cata sport / decata pour les 2

c'est le cas de pas mal de R26R d'ailleurs ....

ca dépend des voitures, ma r25 sortait 234cv et 320nm stock, cata origine, mais dump,filtre et echangeur50mm...
faut voir le kilométrage si après 100000km, elle ont toujours la pêche stock..

RiDeR-136 a écrit:Apres j'ai remarqué les R26R sortent plus de cv que des R26 ou r25

Exemple de 2 collégues reprog par shiftech

R26R - Ligne Titane , Echangeur Forge , Dump valve forge 266cv 404nm shiftech paris

R26R - Ligne Titane , Echangeur Nico16V , 270cv 420nm shiftech lyon

et pas de cata sport / decata pour les 2

c'est le cas de pas mal de R26R d'ailleurs ....

effectivement elles ont pas la tuberculose celles-ci

yoz a écrit:ca dépend des voitures, ma r25 sortait 234cv et 320nm stock, cata origine, mais dump,filtre et echangeur50mm...
faut voir le kilométrage si après 100000km, elle ont toujours la pêche stock..

stock elle leur cv pil poil !

Merci pour toutes ces réponses, je vais quand même mettre les pièces (échangeur, ligne échappement) sur mon stage 1 et faire une reprog un peu plus "poussée", ce ne sera pas vraiment un stage 2 mais je gagnerais quand même en puissance et en couple.

Ben avec catback + echangeur + dump valve + filtre a air

tu est en stage1 evo quoi

tu peut largement atteindre les 265cv