Forum Megane RS

bonjour je voudrais savoir si quelqu'un a decataliser sa megane pour me dire si sa valait le coup?

j'aimerais qu'elle fasse un peux plus de bruit mais pas de quoi alerter tout le quartier quand je passe

Salut,

J'ai un megane rs 2 f1 team de 2006,j'ai une ligne complète en 70mm de chez milteck ainsi que le décata qui va avec.
Le décata le son est sympa quand tu monte dans les régimes mais l'inconvénient c'est au niveau du controle technique qui ne passera pas tu tou au lieu de d'embeter avec sa je te conseille de mettre un cata sport tu aura aucun probleme avec le controle technique.
J'ai vu sur le site inoxline est pas mal dans les préparations inox concernant les echappements pour ma part je pense le cata sport sera le mieux.

ok merci du renseignement vu que personne ma repondu apart toi
je vais aller voir sa sinon sa donne quoi avec la ligne?

En même temps avec la fonction recherche tu aurai trouver tous ce que tu veux sur le decata et cata sport sur ce forum...

Slt avec la ligne en 70 miltek le son est pas mal du tout regarde un peu les vidéo pour avoir une idée,la mienne c'est quand je monte dans les tours que l'entend sinon en bas regime elle est discret .jai un pote qui a une mrs3 avec ligne complète sans cata est au niveau prix et bruit c'est le top si javais connu le site inoxline avant j'aurai pris une ligne chez eux.

ok merci pour le tuyo

je suis entrain de rassembler toutes les pieces necessaire au stage 2, qui comprend donc ligne complete avec decat; echangeur, filtre itg.

ma reprog se fera chez br performance lyon qui est à 400kms de chez moi.

y a t'il un risque de rouler decatalysé sans la reprog?
faut il rouler cool?

jo11 a écrit:je suis entrain de rassembler toutes les pieces necessaire au stage 2, qui comprend donc ligne complete avec decat; echangeur, filtre itg.

ma reprog se fera chez br performance lyon qui est à 400kms de chez moi.

y a t'il un risque de rouler decatalysé sans la reprog?
faut il rouler cool?

Moi je suis décata et je ne suis pas reprog ! Et euh . . . . . . . je tape dedans !! Pas de soucis !

jo11 a écrit:je suis entrain de rassembler toutes les pieces necessaire au stage 2, qui comprend donc ligne complete avec decat; echangeur, filtre itg.

ma reprog se fera chez br performance lyon qui est à 400kms de chez moi.

y a t'il un risque de rouler decatalysé sans la reprog?
faut il rouler cool?

Tu n'auras pas de soucis, évite simplement de tapper dedans, au risque que ton turbo prenne un peu trop de pression

ah ! Je savais pas qu'il y avait un risque de rouler décata pour le turbo ? Et te taper dedans biensur !!

jeremyc39 a écrit:ah ! Je savais pas qu'il y avait un risque de rouler décata pour le turbo ? Et te taper dedans biensur !!

Il faut controler ta pression via un mano ou un diagnostic embarqué, du fait qu'il y est moins de contrepression, il est alors possible que ton turbo souffle un peu plus

nicolima a écrit:

jeremyc39 a écrit:ah ! Je savais pas qu'il y avait un risque de rouler décata pour le turbo ? Et te taper dedans biensur !!

Il faut controler ta pression via un mano ou un diagnostic embarqué, du fait qu'il y est moins de contrepression, il est alors possible que ton turbo souffle un peu plus

Merci de vos reponse.

Et au sujet du diagnostic embarquer, j'ai vu qu'ils vendaient des cables diag sur le net.
Y a t'il un logiciel pour q'on peut trouver afin de controler la pression sural et autres parametres?
Est ce que le ddt2000 peut servir a ça?

Outre la possibilité de prendre plus de pression il y a aussi le risque d'être en mode dégradé !

La pression du turbo est gérée par le calculateur moteur donc je pense pas qu'un decata soit un risque pour le turbo!

Par expérience vécu je peux vous garantir que je prenais plus de pression decata avant reprog ! Que ça soit MRC / KSF ou TLS motorsport ils m'ont tous dit que rouler juste decata sans gestion n'était pas terrible
N'étant pas ingénieur motoriste je leur fait confiance plus qu'à des hypothèses de forum ^^

Pour vous illustrer un peu:

Voiture decata avec programme d'origine





Regardez à 2500Tr le pic de pression et regardez bien les oscilations de la courbe de couple

As-tu la courbe d'origine de ton véhicule stp?
(sans modif).

Doc Savage a écrit:As-tu la courbe d'origine de ton véhicule stp?
(sans modif).

Ce n'est pas ma voiture mais celle d'un ami.
Il n'a malheureusement pas sa courbe d'origine sans pièces.
Si tu as besoin d'une courbe de R26 full stock qui est passée sur mon banc, je dois pouvoir te trouver ça ;)

Ok, j'aimerai bien voir une courbe stock mais l'idéal aurait été de voir la courbe avant et après avec le tube à la place du cata.
Et réalisé dans les mêmes conditions

(J'envisage de mettre un tube et j'arrive pas à me décider entre le tube et le catasport).

Doc Savage a écrit:Ok, j'aimerai bien voir une courbe stock mais l'idéal aurait été de voir la courbe avant et après avec le tube à la place du cata.
Et réalisé dans les mêmes conditions

(J'envisage de mettre un tube et j'arrive pas à me décider entre le tube et le catasport).

Je posterais mes courbes alors.
Stage 1 vs stage 2