deurf a écrit:Pour faire simple, le matériel employé est loin d'etre le plus sur et le plus efficace.
C'est dommage de parfois devoir racheter un calculateur pour réussir à faire redémarrer sa voiture
cced57 a écrit:deurf a écrit:Pour faire simple, le matériel employé est loin d'etre le plus sur et le plus efficace.
C'est dommage de parfois devoir racheter un calculateur pour réussir à faire redémarrer sa voiture
Je croi que le mieu et de le faire chez digiservice!!
Il sont bien meilleur en tout a parament
cced57 a écrit:Jvou ai envoyer un mp!!
Jpréfere etre poli!!
FJX a écrit:cced57 a écrit:Jvou ai envoyer un mp!!
Jpréfere etre poli!!
A qui ?
newcos a écrit:ok pour le passage au banc ....
Mais quelles mesures sont faites pendant le banc ?
FJX a écrit:newcos a écrit:ok pour le passage au banc ....
Mais quelles mesures sont faites pendant le banc ?
Alors il y a déjà les deux courbes de puissance et couple...Ca permet déjà de voir ce que la voiture à dans le ventre et de travailler le mod raisonnablement en fonction des données stock propres à la voiture, et s'assurer que le véhicule en question ne présente aucun problème ou défaut (perte de puissance,...). Pour le reste les pros répondront, au risque de dire des bêtises ou faire de l'intox !
newcos a écrit:FJX a écrit:newcos a écrit:ok pour le passage au banc ....
Mais quelles mesures sont faites pendant le banc ?
Alors il y a déjà les deux courbes de puissance et couple...Ca permet déjà de voir ce que la voiture à dans le ventre et de travailler le mod raisonnablement en fonction des données stock propres à la voiture, et s'assurer que le véhicule en question ne présente aucun problème ou défaut (perte de puissance,...). Pour le reste les pros répondront, au risque de dire des bêtises ou faire de l'intox !
ben il serait interessant de savoir comment les pros travaillent ...
Car si la reprog consite à passage au banc, dump de la carto, re load d une carto basique et re passage au banc ....
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