Forum Megane RS

Tu peut venir sans Sylvain

De plus t'as un truc que je voudrais bien voir

billll43 a écrit:Tu peut venir sans Sylvain

De plus t'as un truc que je voudrais bien voir

Pas de problèmes, je passerai si je viens bien ce weekend.
Par contre je viens sans le truc que tu veux voir car j'ai du matos à ramener au retour.
Mais t'inquiètes ça sera pour la prochaine.

Je te fait signe si j'y vais Nico sinon dimanche je serais a la maison sauf en toute fin d'aprem

Ok ça marche Sylvain.
Si on ne se voit pas samedi, je passerai dimanche vers 15h30-16h.

je t'appelle et je passe te prendre, je pense demain aprem

Samedi je serait absent de fin matinée au soir.

Et les parisiens seront certainement en balade.

ok pas de soucis ben peut être dimanche matin alors

billll43 a écrit:Malgré ma faible forme aujourd'hui, j'ai injecté ma gestion dans l'ECU. Histoire de contrôler que le montage est bien Fait, et que les câblage fonctionnent .

Donc tout est bon, le dialogue se fait

billll43 a écrit:Malgré ma faible forme aujourd'hui, j'ai injecté ma gestion dans l'ECU. Histoire de contrôler que le montage est bien Fait, et que les câblage fonctionnent .

Une tite question. Il déphase de combien l'AAC? Je suppose qu'à l'arrêt, tu es total décroisé sur l'admisison (d'ailleurs double vanos ou juste admission).
Est ce que ca varie beaucoup au niveau du duty de l'EV ou tu restes proche des 51% (genre + ou - 2% par rapport à 51) ou ca bouge pas mal?

Si non faudra que tu check tes capteurs à 0 RPM car tu as 966 en P atmo et 970 en P sural (sortie compresseur?), c est enorme

C'est tout à fait normal comme valeur c'est en absolue et non en relatif.

tu relève ou 0 RMP ?

ça souffle ou bien

Je vois pas où est le régime moteur ?

Bobo212 a écrit:Je vois pas où est le régime moteur ?

Regarde la pression collecteur, elle est a une valeur de ralenti...

Techniquement je n'y connais pas grand chose mais chapeau pour estimer que le rpm est à 0 avec une pression collecteur tel qu'indiqué

billll43 a écrit:tu relève ou 0 RMP ?

Je vois bien que tu es au ralenti vu la P collecteur. C etait juste une boutade pour dire que les trois pressions doivent etre égales moteur arrêté... je m ai pas bien exprimé ou bien ?

Art3F@cT a écrit:

Bobo212 a écrit:Je vois pas où est le régime moteur ?

Regarde la pression collecteur, elle est a une valeur de ralenti...

Donc si elle est au ralenti c'est que le moteur tourne donc rpm pas à zéro ?

Bobo212 a écrit:

Art3F@cT a écrit:

Bobo212 a écrit:Je vois pas où est le régime moteur ?

Regarde la pression collecteur, elle est a une valeur de ralenti...

Donc si elle est au ralenti c'est que le moteur tourne donc rpm pas à zéro ?

Oui tout a fait mais a aucun moment j ai dis que le moteur était à 0 RPM, fait juste bien me lire.....

J'adore <3 beau boulot vraiment :-)
Dommage que j'habite a 15000km de chez toi j'aurais bien voulu voir tout ça de plus prêt :-)

Bisous à George :-)
HS quand il rentre de sa promenade George est il doux et frais ?

Allé un peut de news pour réalimenté le topic.

Première calibration de la voiture à Yannick ce matin .

Il y a encore beaucoup de travail sur la richesse et les EGT.

( petit nota: je rappel que mon banc, sur ce genre de prépa, mesure environ 20cv de moins que certains, et il est pas dans mon intéré de sortir une courbe a 310cv )

Le turbo et exploité a 80% sur cette gestion , ce qui permet d'envisager de beaux montages. :thumleft:

Je rappel, Mégane 2 rs stock avec un moteur M3RS + déphaseur (donc sans piping, échangeur,ligne, cata sport, dump.... )