Forum Megane RS

perso avec des lignes gros diam , la voiture devient plus lineaire le siflement du turbo disparait ...

garde ta ligne d origine remplace le silencieux arriere pour un directe en meme diam tu sera pas dessus .

je suis tout de meme etonne du couple annonce pour la f1 jaune , la version dijon prepare a 380cv sort moins de couple !

boumbake a écrit:Moi je dis que ma ligne millteck en 70 va très bien avec un cataorigine. Mais si tu es en décata tu conserves quand même le sifflement de l'inter origine ou non?

Je crois que le sifflement de l inter est encore audible avec le décat mais en beaucoup plus fort

loulou a écrit:

boumbake a écrit:Moi je dis que ma ligne millteck en 70 va très bien avec un cataorigine. Mais si tu es en décata tu conserves quand même le sifflement de l'inter origine ou non?

Je crois que le sifflement de l inter est encore audible avec le décat mais en beaucoup plus fort

non mais mets ta ligne au moins t'auras un son qui s'appelle un son On verra ca dans 2 semaines

raba ta banquette ar est tu aura deja plus de sond en origine

magnum 375 a écrit:raba ta banquette ar est tu aura deja plus de sond en origine

Quelle banquette ? moi derrière il n y a plus rien : ni roue de secours, ni banquette, ni tapis......juste la place pour mes harnais et une future bar.....donc le son est déjà bien présent

le dijon auto annonce tjs de sacre puissance avec pas grand chose . . .

se qui est marrant chez eux avec des repro il sorte plus de couple que sur une version prépare avec gros turbo a 380cv ! faut qu'on m explique ?


je crois que bcp de client serait déçu de leur puissance sur un autre banc...

280cv avec une ligne est un filtre à air plus repro faut pas rêve c du pipo au mieux 260cv réel se qui est deja bien .

Sinon quelqu'un connait les ligne supersprint ou reggazone? ca vaut quoi ca?

magnum 375 a écrit:le dijon auto annonce tjs de sacre puissance avec pas grand chose . . .

se qui est marrant chez eux avec des repro il sorte plus de couple que sur une version prépare avec gros turbo a 380cv ! faut qu'on m explique ?


je crois que bcp de client serait déçu de leur puissance sur un autre banc...

280cv avec une ligne est un filtre à air plus repro faut pas rêve c du pipo au mieux 260cv réel se qui est deja bien .

Pour sortir 278cv il faut aussi un échangeur , moi je leur fais confiance , en plus j ai fait des tests chrono.....très révélateurs.....et puis chaque voiture est différente.....certaines sortiront moins avec plus de pièces et vice versa

Juste à titre purement informatif, je suis en stage 1 évo DAR (dont je suis entièrement statisfait pour le travail effectué aussi sur ma 206...stock, entretien courant seulement) c'est a dire qu'il me manque échangeur et catasport ou décata comme vous voudrez, elle sort à 257CV et ben crois moi ca n'a plus rien a voir avec mes 233CV d'origine, le jour et la nuit, et la tu vois il ne m'ont pas annoncé 280CV! Après le mieux c'est de tester avant et après en restant objectif. Comme j'ai déjà dit, mon pote avec sa Focus RS2009 annoncée à 305 CV est sortie sur le banc DAC à 303CV donc en dessous des données constructeur....

Merci de recadrer le sujet. On parle des lignes d'échappement ici

désolé

bien tout sa pour dire que certaine ligne font perdre de la puissance est d autre augmente sensiblement les cv din .

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=15_s

voici le lien de ma ligne

je la déconseille , l'assemblage fut une cata ! certain tube ne s’emboîte pas correctement ! , pour accrocher le silencieux arrière est le centré du vrai bricolage !! il donne pâte de fixation d'une jaguar et débrouiller vous !

au niveau sond très étouffer a haut régime

Juste pour info la ligne KTEC Racing est moins chere sur le store DAR

Ma ligne en dessous (un peu plus cher que la KTR):
http://www.dijonautoracing.fr/boutique/ ... -2-rs.html
Je l'ai faite montée par eux et vu de mes yeux que ca se montait sans aucun probleme

Très bonne finition, centrage un poil bas sur l'axe vertical à mon goût (ca touche pas je vous rassure ) mais impecc a l'horizontale. Bon son ni trop, ni trop peu avec mon cata origine. Elle dépasse de 3cm environ du PC arriere ca claque!!!! J'en suis super satisfait. Je ne prends pas de vidéo car le son ne rends de toute facon pas comme la réalité alors mieux vaut ne pas donner de fausses idées... Je redis, finition NICKEL, très pro et propre

Si un jour quelqu'un est interessé et de passage chez DAR je peux me déplacer (si je suis dispo bien sûr et qu'il ne pleut pas ) et faire écouter

Faut arreter de se masturber une ligne en 70 mm avec une gestion digne de ce nom ne fait pas perdre de watt !

Et libère même un peu.

En restant stock oui je veu bien et encore.

Sur mon ex R26 j'avais la ligne en 70 et avec la reprog je marchait mieux dans les tours que d'autre dans la même config.

Oui c est clair tu gagne dans les tours avec un diametre 70 mais un poil moin de couple.
Apres ce n est qu un recenti au niveau de la conduite.

plus lineaire ... mais pas vraiment mieux en haut regime .

j ai remit un tube en 60 apres cat est l inter d origine avec un raccord sur la sortie ktec ou j ai suprime le silencieux par un tube . sa soufle a fond ! est meilleur reprise de l auto plus franche est le bruit nettement mieux je vous fais une video cette semaine

Je ferai une video aussi de la ligne et decata ktec en 70

niks06 a écrit:Je ferai une video aussi de la ligne et decata ktec en 70