Forum Megane RS

Mercii :)

to-fast73 a écrit:Mercii :)

Au pire tu regarderas mon montage jeune padawan

j'attend une rencontre mais personne m'a l'air motiver :(

to-fast73 a écrit:j'attend une rencontre mais personne m'a l'air motiver :(

Mais si il ne faut pas dire ça

Bonjour à tous,

Je recherche quelqu'un dans le nord (59) qui a une ligne full tube après cata.

Je souhaite faire la même modification mais j'aimerai entendre à l'intérieure et extérieure si le bruit reste raisonnable pour mes oreilles et aussi pour la maré chaussée.

Merci d'avance et à bientôt.

FAB.

ligne ktec en 70mm perte de 8cv par raport a l origine ! le bruit est nul on entend plus le turbo sifle ...

en haut regime la voiture donne l impression de s etouffer ... on me conseil de rester en 60 sur une megane rs

Aucune perte de chevaux , j espère bien que tu plaisante car ça me fait bien rire

voiture passe sur un banc ! le diametre est trop gros la depression n est plus bonne pour le turbo .

faire du bruit ne veut pas dire avance plus vite ....

Je sors 284cv et 430nm en ayant une ligne Milltek en 70......

je suis curieux de voire combien tu aurai sur un autre banc de puissance qui n est pas celui qui ta fait la repro

guigue84 a écrit:Je sors 284cv et 430nm en ayant une ligne Milltek en 70......

+1 pour la millteck je suis fan du son qu'rllr sort et elle s'affirme

un diametre d origine en directe fait un bon bruit . en tout cas chez un ma rs sort 262cv au banc du preparateur est sur un autre banc 232cv juste plus de couple !! .

Tu est libre de penser ce que tu veux...

magnum 375 a écrit:un diametre d origine en directe fait un bon bruit . en tout cas chez un ma rs sort 262cv au banc du preparateur est sur un autre banc 232cv juste plus de couple !! .

En tout cas je peux te dire que je n'ai absolument pas perdu de couple en 70, j'ai le cataorigine (pour l'instant) donc normal et la millteck fait un super son et les finitions impeccable, ne pas l'oubier.

guigue84 a écrit:Tu est libre de penser ce que tu veux...

une ligne est juste une repro 284cv est 430 NN !!!, je suis dsl mais ton préparateur est un charlatent.

le turbo d'origine de la rs sature a 260cv

Je suis en stage2

tu a quoi comme Equipement dessus ??

moi je vais vire ma ligne ktr , pour remette une ligne directe en diam d'origine , peut être un cat sport ou une decata j' hésite , peur de perdre en reprise .

j ai aussi vue un kit ktr admission sa peut être sympa

est une préparation du turbo a 280cv mais j hésite a 950e je me pauses la question si sa vaut le coup

http://www.street-motorsport.fr/Turbos- ... d6a4fc2be3

autant mettre direct un turbo de MRS3 a ce prix la

Alors conclusion c est utile une ligne ou non pour gagner en perf ? Car dans deux semaines je passe en stage 2 avec un décat ktec et je garde la ligne d origine car j aime son sifflement (r26 oblige) maintenant si une ligne c est mieux pour les perfs je changerai......j ai entendu qu il fallait un diamètre supérieur uniquement quand on mettait un gros turbo......

Moi je dis que ma ligne millteck en 70 va très bien avec un cataorigine. Mais si tu es en décata tu conserves quand même le sifflement de l'inter origine ou non?