Forum Megane RS

Pour depasser 300cv, il te faut:
- gt28
- collecteur
- descente de turbo sur mesure
- gros injecteur
- pistons forgees
- bielles forgees
- coussinet renforces
- soupapes renforcees

Et avec tout ca, ton volant moteur ne tiendra pas et le bloc se vrillera...

Donc a chacun son bugdet ;)

Belle prepa, continue bien :)

Oui cest clair.comme le dis bubuche, pour aller au dela de 300 cv sur le f4r t il faut en rajouter.tu compares un stage 2 a 280 cv et ma prepa qui coute plus chere cest sur.mais le but je crois que cest de fiabiliser le maximum et pour gagner ne serait ce que 20 cv de plus que le stage 2 cest ce quil faut.Attention, ce sont des vrais cheveaux.pas des cheveaux tuning type boitier ps silencieux avec un pseudo gain qui avoisine les 290 cv..... Ah ah la blague.

knoxvillej a écrit:Oui cest clair.comme le dis bubuche, pour aller au dela de 300 cv sur le f4r t il faut en rajouter.tu compares un stage 2 a 280 cv et ma prepa qui coute plus chere cest sur.mais le but je crois que cest de fiabiliser le maximum et pour gagner ne serait ce que 20 cv de plus que le stage 2 cest ce quil faut.Attention, ce sont des vrais cheveaux.pas des cheveaux tuning type boitier ps silencieux avec un pseudo gain qui avoisine les 290 cv..... Ah ah la blague.

Oui c'est une belle prépas certe.
Efin prend tes 310 "vrai chevaux" que tu sortiras peut etre un jour et tu éssaeras contre un Cupra R de meme puissance et on en reparlera de t'es vrai Cv lol...

bubuche a écrit:Pour depasser 300cv, il te faut:
- gt28
- collecteur
- descente de turbo sur mesure
- gros injecteur
- pistons forgees
- bielles forgees
- coussinet renforces
- soupapes renforcees

Et avec tout ca, ton volant moteur ne tiendra pas et le bloc se vrillera...

Donc a chacun son bugdet ;)

Belle prepa, continue bien :)

Je trouve ça dingue de mettre tous sa pour sortir que 300Cv dsl

Oui mais plus de 300hp et des vrai, des fiables, pas des bourrins usés par la hippodromes

A plus.

Aspec22 a écrit:Oui mais plus de 300hp et des vrai, des fiables, pas des bourrins usés par la hippodromes

A plus.

C'est sur que tu vas pas l'user le moteur avec 300Cv

Je crois que chacun est libre de faire ce qu'il veut de son argent

Il y a bien des gens qui lâchent des milliers d'euro dans des accessoires de tuning qui n'apportent rien, alors que lui, il part d'une caisse nue et se monte sa RS qui au final lui coutera surement moins qu'une 2RS qu'il fera préparer. Et puis il y a surtout le plaisir de le faire soi même

jumbaii a écrit:Je crois que chacun est libre de faire ce qu'il veut de son argent

Il y a bien des gens qui lâchent des milliers d'euro dans des accessoires de tuning qui n'apportent rien, alors que lui, il part d'une caisse nue et se monte sa RS qui au final lui coutera surement moins qu'une 2RS qu'il fera préparer. Et puis il y a surtout le plaisir de le faire soi même

Oui je suis d'accord chacun fait ce qu'il veut et c'est vrai kil y a du mérite a la fin.
Pour le budget final je ne suis pas convaincu.

la r26r BDM 300 a fait 20000kms ac 300ch et les internes d'origine, puis il est monté à 330ch et il a cassé une bielle peu de tps après... maintenant j'ai entendu dire qu'il avait 430ch et 510Nm...
je vais voir si j'ai plus d'infos...

C'est qui BDM?

C'est backdraftmotorsport.

jamais entendu parlé de lui.
quel turbo était utilisé ?

un turbo hybride, un gt28rs et maintenant un Turbo GTX3071.

bes-57 a écrit:la r26r BDM 300 a fait 20000kms ac 300ch et les internes d'origine, puis il est monté à 330ch et il a cassé une bielle peu de tps après... maintenant j'ai entendu dire qu'il avait 430ch et 510Nm...
je vais voir si j'ai plus d'infos...

430 Ch c'est déja plus parlant

bes-57 a écrit:la r26r BDM 300 a fait 20000kms ac 300ch et les internes d'origine, puis il est monté à 330ch et il a cassé une bielle peu de tps après... maintenant j'ai entendu dire qu'il avait 430ch et 510Nm...
je vais voir si j'ai plus d'infos...

Et oui mon p'tit Seb...tu retranscris très bien mes infos...Je l'ai vu à l'époque avec le turbal à 300cv, lors de mon passage chez lui pour ma RS...Un avion ça caisse, ils sont vraiment frappé ces anglais...Puis effectivement il a pété le bourrin....
C'est Paul de RSTuning..
Voici un passage...


Attention les valeurs sont en lbft ce qui fait qu'il faut multiplier par 1.35 envion la valeur de couple... il ne veut pas s'arrêter là!!!

BDM c'est aussi un fournisseur Anglais ..

Ahh ba voila on peut sortir plus de 380 Ch, c'est domage que nos préparateur en Fance arrive pas a faire ça...

En France il y a très peu de vrais préparateurs, mais beaucoup d'installateurs de carthographie générique... comprendre qui voudra

Sinon super taff, respect

Oui je suis d'accord mais les vrai préparateurs qui on bossé dessus n'ont jamais sorti sa à ma connaissance

Exact Frédo...

@ René La taupe : Je te garantis que les Anglais sont des fous furieux!!!Je les ai vu lors de ma repro...et ils connaissent le F4RT sur le bout des doigts

ça n'a rien d'incroyable.

Ils ont mis un GTX30, et ils souflent à 1.3 bar...

On a fait 380cv avec un GT28RS à 1.6 bar

Maintenant, attend un peu notre version de la semaine prochaine