Forum Megane RS

tu as payé combien au fait jack67??
moi j'ai AI PERFORMANCE qui est distributeur de DIGITRONIC proche de chez moi, mais eux, ils n'ont pas de banc

Alors c'est 599€ la reprog et 90€ pour les mesures avant-après.
Perso avec 10% de réduc (déjà client) j'ai payé 600€ la manip (reprog et passages au banc).
Tu peux toujours faire ta reprog chez AI et la passer dans un banc de ta région après En tout cas fais le, tu ne regrettera pas! C'est vraiment sympa comme ça...

impossible de mettre une ligne decata sur dci a cause du FAP .. mais pourquoi?? qu'est ce qui fais que le fap empeche sa??

Il me semble qu'il y a différents capteurs avant et après le FAP qu'il est difficile de leurrer!
Après ça fait beaucoup (trop) de bricolage à effectuer surtout si il faut tout remettre d'origine à chaque contrôle technique, enfin c'est mon avis

jack67 a écrit:Il me semble qu'il y a différents capteurs avant et après le FAP qu'il est difficile de leurrer!
Après ça fait beaucoup (trop) de bricolage à effectuer surtout si il faut tout remettre d'origine à chaque contrôle technique, enfin c'est mon avis

+1 okok tu as raison , ,maintenant pour ce qui en est de mettre des sorties inox , ou faut-il couper avant le gros cata histoire de le virer et de mettre des tubes en inox??

Tu as des coups de pointeau sur ta ligne, du coupe au milieu

PETANE58 a écrit:Tu as des coups de pointeau sur ta ligne, du coupe au milieu

ok merci

heu moi les coups de pointeaux, ils n'y étaient pas...

nicolas33290 a écrit:heu moi les coups de pointeaux, ils n'y étaient pas...

+1

Encore une économie alors, car je les avais sur ma ligne de clio RS 182

vous avez coupé ou alors?? avant le gros cata des deux sorties??

y'a un tuto sur le forum (voir sujet de P.A.S)

Moi je veux bien les expériences de ceux qui ont eu des soucis avec leur reprogrammatios (ex boite de vitesse).

freud a écrit:Moi je veux bien les expériences de ceux qui ont eu des soucis avec leur reprogrammatios (ex boite de vitesse).

c'est ce qu'on cherche tous je crois, des vidéo, des comparaisons, des temoignages, des retours d'experience ...

Pour ma part pas assez de recul pour en parler mais si tu fais faire ta reprog' chez un pro, il n'y a pas de raison que tu aies des problèmes particuliers. Il ne faut pas être trop gourmand sur le couple et adapter ta conduite pour ménager ton moteur à froid ainsi que ton embrayage et ta bv à bas régime... Après je ne compte pas la garder jusqu'à 200 000km donc je pars du principe que ça tiendra au moins jusque là! Si il y a un problème avant j'assumerai mais je n'aurai aucune certitude que cela vienne de la reprog, de ma conduite ou encore d'une mauvaise usure d'une pièce, d'un défaut... Pour info j'ai du changer mes 2 amortos avant au bout de 60 000km seulement donc potentiellement je ne suis pas à l'abri d'un défaut d'embrayage, de bv...

freud a écrit:Moi je veux bien les expériences de ceux qui ont eu des soucis avec leur reprogrammatios (ex boite de vitesse).

A ma connaissance, RAS suite à des reprog, pas de casses ou autres, Perso Ras je touche du bois, tout va bien et deja 20 000 kms de fait avec la reprog

je viens de voir que KTEC avait sorti un tube pour supprimer le FAP .
quelle est le risque de mettre cette pieces ???
il dise que la voiture aura plus de couple et de puissance , sa serait un vrai gain ou juste un ressentie ???

http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=3862

Effectivement, à voir si ça apporte vraiment quelque chose. Les messages d'erreur ne sont visiblement pas corrigés pour l'instant et je me demande si la régénération automatique du FAP ne vas pas déconner... De plus je ne pense pas que ça passe la pollution au CT.

Je pense pas que ca passe la pollution et j'en suis meme quasi sûr mais pour la regeneration je pense que les sondes ne detectent rien donc il ne se regenere plus!
A voir!!
Je suis curieux de savoir si cela marche vraiment et si ca nous permet de grapillier des chevaux grace à ca le stage 2 sera bientot possible avec un deca!!

Traduction approximative :

http://translate.google.fr/translate?u= ... r&ie=UTF-8