Forum Megane RS

Je vends pas mal de turbos préparés pour toute sorte d'auto. Y compris du TDi, ...

C'est en gros, le turbo d'origine, modif du carter admission, grosse roue, et en avant!

Ca se fait c'est pas un souci, mais je ne connais pas la réaction sur un DCi avec ce type de turbo. On peut avoir des bonnes, comme des mauvaises surprises. Par exemple, une roue de compresseur marchera bien avec tel carter d'admission modifié, mais pas avec un autre. C'est ce qu'on oublie souvent sur la prépa d'un turbo, le carter admission rentre dans le calcul! et quand on le modifie, ça peut être top, comme ça peut être bof!!!

Et après, sur le moteur, bah tant qu'on ne l'a pas fait on ne peut pas savoir. a moins d'avoir une boule de cristal, consulter un marabout, d'être devin, ... la liste est longue mais l'idée est là!

Sportivement.

pour les modos suis tout a fait d'accord avec vous et encore merci car ca doit prendre un temps fou et les regments de comptes c'est purement assez penible.

ensuite c'est pour GONTIER existe 'til une reelle chance de poubvoir coller entre 300 et 350 cv ds une R qui est bien utilisée et en toute fiabilité, je me tate j'ai deja un stage 2 (on s'en fout de chez qui ok) mais la voiture est equipee deja de pas mal de truc maintenant je souhaiterai mettre entre 320 et 350cv

je suis pas pro mais pour cette puissance, il est possible de devoir passer les internes en forgés

julain38230 a écrit:ensuite c'est pour GONTIER existe 'til une reelle chance de poubvoir coller entre 300 et 350 cv ds une R qui est bien utilisée et en toute fiabilité, je me tate j'ai deja un stage 2 (on s'en fout de chez qui ok) mais la voiture est equipee deja de pas mal de truc maintenant je souhaiterai mettre entre 320 et 350cv

C'est possible, regarde ici

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