Forum Megane RS

Vous pouvez appeler BJ racing, il semble être très compétent, il a (avait?) une M2RS prépa éthanol.
Sébastien Gontier m'avait conseillé cette enseigne pour le Nord/Est de la France.

Pose la question a LR Performance

Petit up pas plus de retour d'expérience de ce fr4t roulant à l'e85 car je me tâte à troquer mon Octavia 2 1.9 tdi105 pour une estate gt 220 mais bon je roule environ 25000 km par an le budget risque d'être Je me suis donc renseigné auprès du préparateur lr performance, mais ils font pas mal de conversions sur tfsi tsi....dans leur historique de réalisation j'ai juste trouvé une laguna 3 gt 205 qui avait subi cette modification. Voici la réponse concernant ma demande.

Bonjour,

 

Veuillez trouver ci-dessous le détail des conversions E85 que nous pouvons vous proposer sur votre Mégane 3 GT 220 :

 

Cartographie 100% E85 : permet de rouler uniquement à l’E85, développer sur mesure et sur banc de puissance avec optimisation des performances.

Intervention 1 journée complète

 

Cartographie automatique SP98 / E85 : cartographie vous permettant de rouler aussi bien au sans plomb qu’à l’E85, sans intervention de votre part pour le changement de carburant car la détection se fait automatiquement. Développée également sur mesure et sur banc de puissance avec optimisation des performances.

Intervention 2 journées complètes.

 

Le gain de performance sur ce moteur est environ estimé à +70cv et +13m-kg de couple.

Afin de vous communiquer le tarif de chaque intervention pouvez-vous me préciser l’année de votre Mégane s’il vous plaît ?

Moi je continue de rouler tous les jours à 100% d'E-85 en gestion d'origine.

Avantage : 0€ d'investissement (enfin si, 1€), je ne me soucis pas du mélange, le calculateur gère tout et je roule pour 6.5€ au 100kms. Bref, rouler dans une MRS essence au prix du diesel, c'est top ! Et encore, je suis sur que ceux qui ont une MRS diesel ça leur coute plus cher !

Ta megane n'a pas trop de mal à démarrer en ce moment avec le froid?

Non, au 1/4 de tour en trompant le calculateur.

Tu le trompes comment?

Avec un potentiomètre en série sur la sonde de température d'eau.

Aurel'MRS a écrit:Moi je continue de rouler tous les jours à 100% d'E-85 en gestion d'origine.

Avantage : 0€ d'investissement (enfin si, 1€), je ne me soucis pas du mélange, le calculateur gère tout et je roule pour 6.5€ au 100kms. Bref, rouler dans une MRS essence au prix du diesel, c'est top ! Et encore, je suis sur que ceux qui ont une MRS diesel ça leur coute plus cher !

Justement je suis en phase de tests sur ma clio 2 1.4 16v premier plein à 50/50 ras aucune surconsommation, là je suis à moitié du plein 20%sp/80 % e85 elle met genre 1s de plus pour démarrer et broute pendant quelques secondes, légère surconsommation à confirmer quand mon plein sera finit à noter que le lendemain de mon second plein les températures ont chuté entre 5 et 10°.
Pour la gt 220 je comptais la reprogrammer en même temps pour débrider le moteur autant faire tout du coup et avoir un truc carré pour rouler à 100% d'éthanol.

La Clio 1.4 16V accepte 100%, moi j'avais le même bloc en 1.6 16V. Par contre, tu dis qu'il n'y a aucune surconsommation, mais c'est obligé.

Concernant la reprogrammation à l'E-85, veille à ce que le programmateur fasse en sorte qu'elle démarre par temps froid comme il faut, j'ai déjà lu sur le net des voitures reprogrammés qui avaient du mal à démarrer par temps froid.

Ok merci écoute en 50/50 à mon odb et au niveau de mon autonomie aucun changement par contre là à la moitié de mon plein en 80% e85 ma consommation à très légèrement augmentée mais je serais fixé une fois que je tomberais en réserve. J'avais lu que la consommation en 85 explosée surtout en mode ville hors je n'en fait pas par contre un collègue à moi est aussi en phase de test sur sa Twingo 1 en 50/50 il a déjà constaté une grosse augmentation de sa consommation. Tu aurais pas un lien qui explique comment faire pour installer le potentiomètre ? Merci

Non je n'ai pas de lien pour l'explication. Mais si tu as un minimum de connaissance c'est pas dur, il suffit de prendre un potentiomètre rotatif par exemple de 10K et de le mettre en série sur la sonde de température d'eau moteur. Mais bon, si tu fais la reprogrammation ça ne te servira pas.

C'est pour ma clio.