Forum Megane RS

Publié: **Lun Mai 05, 2014 7:39 pm**

Merci siembida,
en débranchant la durite tu na pas eu de problème au niveau de la sonde ou je ne ses pas ce que ses entre le papillon et le couvre culasse il y à un branchement électrique dessus. :scratch:

Publié: **Lun Mai 05, 2014 7:54 pm**

Non aucun soucis !!!

Publié: **Lun Mai 05, 2014 8:00 pm**

Voila la.question que je.pose depuis le.debut pour cette prise !!! Merci pour la reponse assez tardive ...

Du coup ta boucher la durite ou il y a la sonde avec la prise ??

Publié: **Lun Mai 05, 2014 8:22 pm**

Tu aurais un lien pour ton récupérateur d'huile ? Et il fait quelle contenance ?

Publié: **Lun Mai 05, 2014 8:31 pm**

Bonjour guibb69,

J’ai envie aussi de fabriquer un récupérateur, ou à tu trouver les plans, je pense que le volume
et important ainsi que le diamètre et le tube plongeur je vais faire un bout de plan et vous le soumettre. :mrgreen:

Publié: **Lun Mai 05, 2014 9:11 pm**

ça avance, ça avance...
hâte de voir vos projets

to be continued :cheers:

Publié: **Lun Mai 05, 2014 9:25 pm**

Je n'arrive pas à voir de quelle prise dont tu parles??? As tu une photo

Publié: **Lun Mai 05, 2014 9:59 pm**

montage a l ancienne ;-)

.... pas de plan , tu vas comprendre pourquoi :lol:

Publié: **Mar Mai 06, 2014 6:05 am**

...............

Publié: **Mar Mai 06, 2014 6:27 am**

run rs a écrit:Post très intéressant
ma petite contribution venant du post de "choupyvroum"
viewtopic.php?f=2&t=18526&start=80

Le branchement électrique c'est une électrovanne de recyclage de vapeur essence, avec le tuyau de dessous relié au canister (qui stock la vapeur lorsque la voiture est éteint) et les 2 tuyaux de dessus, qui ont des clapets anti retour, un va vers la rampe admission (aspiration au ralenti par dépression) et l'autre vers le raccord en T fixé sur la durite admission avant le turbo (aspiration en charge par le turbo).
Je pense qu'il faudrait conservé les 2 tuyaux de vapeur d'essence

Aaaah merci enfin de ton info ;-)

donc si on debranche cette prise sa a quel effet sur nos voiture ?? i

Publié: **Mar Mai 06, 2014 8:12 am**

guibbs69 a écrit:je suis en train d en monter un "maison" ( pas envie de mettre 40€ la dedans ) sur mon 2.0 dci ....
photos a venir du montage et de la propreté avant / apres ....

Intéressent guibbs69, hâte de voire tes photos.

Publié: **Mar Mai 06, 2014 8:35 am**

Pour faire simple il faut peut être envisagé le montage donc voici le schéma se montage permet
d’éliminer l’huile sortie du cache culbuteur et de conserver les diverses durites qui permette le recyclage des vapeur d'essence. :sunny:

Si des préparateurs passe par la leur compétence et mise à contribution sur se sujet. :mrgreen:

Publié: **Mar Mai 06, 2014 12:34 pm**

j essaye de faire ca rapidement ;) .....
pour nono , tu n as pas de trace grasse sur le cache culbus et durit d admission sur ton dci ?

Publié: **Jeu Mai 08, 2014 11:03 am**

cayman59 a écrit:Pour faire simple il faut peut être envisagé le montage donc voici le schéma se montage permet
d’éliminer l’huile sortie du cache culbuteur et de conserver les diverses durites qui permette le recyclage des vapeur d'essence.

Si des préparateurs passe par la leur compétence et mise à contribution sur se sujet.

Attention, le montage que tu montre est celui d'origine qui réinjecte les vapeurs dans l'admission! Tu montre ce qu'il ne faut plus avoir!

Concernant la modif sur DCi, je suis preneur :thumleft:

Publié: **Jeu Mai 08, 2014 11:13 am**

J'ai commandé un récupérateur, montage ce week-end normalement.

Publié: **Jeu Mai 08, 2014 2:31 pm**

Non Cyril, le montage est bon sauf qu'il ré-injecte l'air chaud à nouveau dans l'admission mais sans vapeur d'huile. Alors que sur mon instal, j'ai préféré une mise à l'air directe après récupérateur d'huile pour évité d'envoyer de la chaleur sup dans l'admission.
Pour ton DCI, c'est le même principe que le schéma ou tu peux faire comme le miens. Dans les deux cas, tu auras piégé les vapeurs.

Publié: **Jeu Mai 08, 2014 3:12 pm**

C'est bon probleme resolu , alors la durite ou il y a lelectrovanne qui va au canister il faut la couper la ou elle rejoins le T de la durite admission turbo a la durite de cache culbu. La laisser a l'air libre ou mettre un petit filtre a essence ( ceux en plastique qui sont pas plus gros que notre pouce ;-)

) et ensuite installer tton recuperateur dhuile

par contre comment dire ... ou est la place dans le moteur pour y loger ce recuperateur ??? ^^

Publié: **Jeu Mai 08, 2014 4:23 pm**

tap.tap a écrit:C'est bon probleme resolu , alors la durite ou il y a lelectrovanne qui va au canister il faut la couper la ou elle rejoins le T de la durite admission turbo a la durite de cache culbu. La laisser a l'air libre ou mettre un petit filtre a essence ( ceux en plastique qui sont pas plus gros que notre pouce ) et ensuite installer tton recuperateur dhuile

par contre comment dire ... ou est la place dans le moteur pour y loger ce recuperateur ??? ^^

Je veux bien une photo :scratch:

Quelle serait la différence par raport à ce montage ??

Publié: **Jeu Mai 08, 2014 6:39 pm**

Waip je fais sa ce weekend ;-)

Publié: **Sam Mai 10, 2014 11:31 am**

J'en ai donc récupéré un, mais le diamètre entrée et sortie est de 10mm. Grave ou pas ?

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montage d'un recuperateur d'huile

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