Forum Megane RS

Publié: **Sam Déc 28, 2013 2:12 am**

Honnêtement c'est au top 200cv. Mon ex rs dci marchait d'enfer après son stage 1, et sans fumée tout au long de l'accélération. En plus aucun changement niveau conso.

C'était surtout le couple qui t'arrive dans la gueule très tôt qui faisait plaisir :-)

Hs off :mrgreen:

Publié: **Sam Déc 28, 2013 10:25 am**

ouè moi ça me tard, et de voir tout le monde qui la fait et apparemment il n'y a pas beaucoup de personne qui regret
ce que j'espère c'est quelle va pas fumée comme une bagnole qui tourne à l'huile de vidange après

Publié: **Sam Déc 28, 2013 11:07 am**

Tu impose au préparateur, ou reprogrammateur que si elle fume il te rembourse ..... pas de paiement et retour origine ....

C'est honnête ;)

Publié: **Mer Jan 01, 2014 5:20 pm**

gordini21 a écrit:1 : Qualité du carburant : Pour moi le meilleur c'est le ESSO
2 : Nettoyage injecteur toute les vidanges : Perso j'utilise le bardhal
3 : Filtre à air neuf tous les 20000 km.
4 : Nettoyage de l'EGR (100000 km max) et vérification de l'étanchéité du circuit du départ turbo à l'entré collecteur
pour mois tous les plans de joints sont collé au joint gris renault sinon ça fuit idem EGR
ce nettoyage est indispensable c'est du goudron qu'il y a dedans une horreur. ça empêche le volet de se fermer rapidement
5 : a venir pour moi l'intercooler bien trop petit
la dci fonctionne a merveille quand il pleut ou autour de 5,6 degré plus haut on perd de la puissance refroidissement insuffisant.

Tout cela ne vise qu'à avoir les 175 CV en permanence ce qui est loin d'être le cas.

concernant le FAP l'utilisation de carburant haut de gamme limite les pertes de puissance
a froid on reste en 5ieme au lieu de passer la 6 histoire d’être un peu plus haut en température et bien sur faut taper dedans

et toujours la tenir entre 3000 et 4000 tours quand on tape dedans

Concernant les sondes je ne pense pas que ce soit une bonne idée de les shunter cela permet d'avoir un moulin fiable et qui ne s'encrasse pas
en revanche les vérifier et les changer quand elles sont aux limites oui
exemple sur le 1.9 dci 130 la sonde de pression absolue dérive au bout de 80, 90000 km elle donne 1160 mbar à l’arrêt au lieu de 980 ça marche toujours mais il y a trop de gasoil mélange trop riche car la vraie pression est inférieure
la mienne a 165000 km maintenant et accélère toujours autant.

sur conseil de gordini21 j'ai fait nettoyer ma vanne EGR et vérifié l'étanchéiter du turbo (dépôt d'huile c'était bon à faire, 88 000km) et ben sa peut paraître con mais j'ai retrouver des chevaux, plus d'allonge (au moins 200 tours) et une meilleur reprise a bas régime sa valait les 150€

Publié: **Mer Jan 01, 2014 9:46 pm**

merci pour le retour ! :salut:

Publié: **Dim Jan 26, 2014 6:05 pm**

billll43 a écrit:Tu impose au préparateur, ou reprogrammateur que si elle fume il te rembourse ..... pas de paiement et retour origine ....

C'est honnête ;)

Vla une bonne idée c'est sur sa va faire pas mal de ménage

Publié: **Dim Jan 26, 2014 6:44 pm**

aymeric.39 a écrit:et vincrs21 elle est repro la tienne

Full stock sur le plan mécanique ;-)

Publié: **Dim Jan 26, 2014 7:07 pm**

Ok, au plaisir de ce rencontrer à prenois où je cé pas où, le jour où il y aura une sortie dans notre coin :cool:

Publié: **Dim Jan 26, 2014 8:40 pm**

aymeric.39 a écrit::salut:
Ok, au plaisir de ce rencontrer à prenois où je cé pas où, le jour où il y aura une sortie dans notre coin

Avec plaisir ;-)

Publié: **Jeu Fév 20, 2014 7:52 pm**

Quelqu'un aurait un tuto pour le nettoyage de la vanne egr?
Parce que niveau emplacement, ça a pas l'air simple d'y accéder...
De plus el est refroidie par eau non sur ce bloc?

Publié: **Ven Fév 21, 2014 8:02 pm**

Salut
La vanne EGR ce situe devant le bloc moteur, y faut démontrer le PC avant pour y accéder.
Par contre comme elle est refroidie j'en sais rien du tout.
Comme je le disais plus haut mon mécano ma demande 150 € pour le nettoyage de la vanne plus l'étanchéité du circuit du turbo donc perso il n'y a pas de quoi s'enmerder à y faire soi même

Publié: **Sam Fév 22, 2014 2:22 pm**

Ok merci sur la gt , à priori el est entre le moteur et l habitacle et c est une vraie merde pour y accéder... Bon tant pis , l'auto est partie ce matin.

Publié: **Sam Fév 22, 2014 3:45 pm**

RSR-P a écrit:Ok merci sur la gt , à priori el est entre le moteur et l habitacle et c est une vraie merde pour y accéder... Bon tant pis , l'auto est partie ce matin.

Sur la GT DCI 150 la vanne EGR ce situe au même endroit que sur la RS DCI 175 puisqu' ils ont la même basse moteur (M9R ... )

Publié: **Sam Fév 22, 2014 7:15 pm**

Ouè c'est le même moteur sur la gt et la rs donc c'est soit l'un soit l'autre, mais pour moi elle est devant il me semble

Publié: **Sam Fév 22, 2014 11:04 pm**

Ben oui y'a un truc bizarre , comment el peut être devant, étant donné qu elle doit se trouver à proximité du collecteur d échappement non?
Il me semble qu elle est pas loin du turbo, un peu en dessous.
Si quelqu'un a plus d'infos voir des photos ?
Parce que devant je vois pas ou elle peut se trouver et du coup je me demande c était quoi le bordel que j'ai vu et que j ai pris pour l egr :mrgreen:

Publié: **Sam Fév 22, 2014 11:14 pm**

En effet après recherche elle semble effectivement devant... Putain si j avais su !!! :mrgreen:

Publié: **Sam Fév 22, 2014 11:18 pm**

Voilà , c est le conduit de l egr qui est derrière... Mais la vanne est bien devant !!! Ro merde merde merde!!!

Publié: **Dim Fév 23, 2014 3:56 pm**

Y me semblait bien aussi ;-)

Sinon Bill43 peut bien te renseigner sur des sujets technique, il le connais bien ce moteur

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