Forum Megane RS

Bonjour,

reprog by bayonne auto racing

Stage 2 : 280ch et 450Nm

Oula impressionnant le couple ça doit pousser!!!

A bientôt Yannick.

FAB.

oui mais je pense voir avec Cédric pour faire baisser tout ça !
Ce n'est qu'un premier jet car on a eu pas mal de problème sur la journée de reprog mais rien de méchant sauf qu'on s'est fait avoir comme des bleus et on a galéré pour rien !
La voiture avait dû se mettre en mode dégradé suite à hausse de température ( à cause de tous les essais aux bancs) et on arrivait pas à dépasser 1,4bars et on trouvait pas. Alors lors de l'essai sur route j'ai testé et là 1,75Bars. J'ai tout stoppé et on a rebaissé la pression jusqu'à obtenir ce qu'on souhaitait.

Pour ma part je suis en train de refaire une megane rs en stage 2 actuellement ... chiffre a venir rapidement !!!

Mais j ai deja fait une 1ere il y a 2ans avec silencieux devil , dump forge , echangeur alu et reprog par Racing développement ( cete une rs luxe phase 2 avec 9000kms , 225cv)

résultat :

Stock : 214.7cv lors de l achat et 32.3mkg

stock plus pièces : 231.3cv et 33.1mkg

reprog : 266.9 cv et 40.2mkg

résultat moyen , j espère sortir plus que ça avec ma prepa actuelle...

evo30100 a écrit:Pour ma part je suis en train de refaire une megane rs en stage 2 actuellement ... chiffre a venir rapidement !!!

Mais j ai deja fait une 1ere il y a 2ans avec silencieux devil , dump forge , echangeur alu et reprog par Racing développement ( cete une rs luxe phase 2 avec 9000kms , 225cv)

résultat :

Stock : 214.7cv lors de l achat et 32.3mkg

stock plus pièces : 231.3cv et 33.1mkg

reprog : 266.9 cv et 40.2mkg

résultat moyen , j espère sortir plus que ça avec ma prepa actuelle...

Ces perf sont pourtant dans la moyenne avec de telles pièces....après peut-être qu'un autre préparateur aurait pu sortir plus

tu as la ligne toi ?? car tu precise pas pour sortir 280cv en gros ???

evo30100 a écrit:tu as la ligne toi ?? car tu precise pas pour sortir 280cv en gros ???

Tu parles pour moi?

Décata 63mm INOXLINE et silencieux tube INOXLINE aussi avec inter d'origine !
De toute façon tout est détaillé sur ma signature !!

je pense que c'était pour loulou le message

C@nnib@l92 a écrit:je pense que c'était pour loulou le message

Ouppsssss

J'ai gardé la ligne d'origine car j'aime le sifflement et le souffle de la R26: surtout depuis que j'ai fait un bon vidage de l'arrière pour mettre mes harnais [banquette, moquette, tapis, roue] ça respire très très fort!! J'ai aussi le cata d'origine.... En fait toutes les pièces sont sur ma signature Comme j'aime bien changer et que j'ai envie d'améliorer encore ma R26, je pense mettre, dans le courant de l'année, un cata sport Dijon auto racing et une ligne KTR....pour un stage 2 DAR complet (même si les perfs sont quasi identiques: aujourd'hui une 530d en a fait les frais )

c est beau 278cv avec ligne d origine !!! justement c est pour ca que je suis surpris !!! mais bravo

MRS 2 Stock+ décata 2 232.2ch et 328nm
Stage 2 BR 274.4 ch et 440nm

big jim a écrit:MRS 2 Stock+ décata 2 232.2ch et 328nm
Stage 2 BR 274.4 ch et 440nm

C'est marrant, mais je trouve qu'en général, les reprog BR sortent moins de CV que les DAR (entre 10 et 20)...

fabien95 a écrit:

big jim a écrit:MRS 2 Stock+ décata 2 232.2ch et 328nm
Stage 2 BR 274.4 ch et 440nm

C'est marrant, mais je trouve qu'en général, les reprog BR sortent moins de CV que les DAR (entre 10 et 20)...

vas pas nous relancer le débat, on a pas fini sinon

yoz a écrit:

fabien95 a écrit:

big jim a écrit:MRS 2 Stock+ décata 2 232.2ch et 328nm
Stage 2 BR 274.4 ch et 440nm

C'est marrant, mais je trouve qu'en général, les reprog BR sortent moins de CV que les DAR (entre 10 et 20)...

vas pas nous relancer le débat, on a pas fini sinon

+1 tout a fait Thierry

Je suis reprog stage 2 M-tech
Pas de chiffre , pas de banc au moin pas de souci
La conparaison se fait en montagne il y a que ça de vrai

L'important c'est voir la courbe surtout sa qualité.

Stage 1 avec échangeur et catback inoxcar

banc chez DIGI mais la gestion n'est pas de la

Tiny a écrit:L'important c'est voir la courbe surtout sa qualité.

Le jour ou je trouverai un banc fiable je la passerai, apres je suis d accord avec toi pour la qualité. C est pour ça qu il devrait donné des courbes sans chiffres :mrgreen
Comme ça les gens chercheraient pas a avoir la plus grosse

Voila pour moi:
R26 stock avec échangeur et catback milltek
250CV et 329N.m