Forum Megane RS

yoz a écrit:en stage 1 j'ai 414Nm, avec cata origine
au debut je voulais 380NM mais stock j'avais deja 320NM, donc il me fallait voir une différence
440 c'est possible , les courbes le montrent

La mienne par exemple, mais pas sur un moteur avec une simple ligne déchappement et une dump !!!!

Demande à certains reprogrammateurs qui ont dit ici même que sur des stage 3 à 300cv avec turbo de M3RS, avec un couple conséquent (430 440nm) l'embrayage d'origine patine.

Alors si vous avez votre embrayage d'origine ainsi que votre volant moteur d'origine, 30000km de reprog (on prend une grosse marge de sécurité pour être gentil ) et que vous ne patinez pas et que votre volant moteur ne fait pas des siennes, croyez moi, vous êtes bien loin d'avoir le couple annoncé

Pour info, quand j'étais d'origine, moteur et carto stock, la caisse n'avait jamais fait de circuit, et bien à 35000km le volant moteur était sur la fin... J'avais déjà 6cm de jeu entre les 2 masses et c'est la tolérance max chez Renault.....!!!!

Bref, personnellement je parle de quelque chose que je connais un peu, alors croyez moi, 440nm sur un ST2 tout simple, c'est compliqué Et je dis ça alors que j'ai déjà vu du 510nm sur un moteur de Megane 3. à speedturbo33 !!!!

Je dis pas que c'est pas possible hein, mais déjà celui qui vous fait ça il s'en fout de la longévité de votre bloc !!!!

Daccord avec toi ipod!
Sur mon ancienne m2rs r25 javais 249cv 420nm en stage1 avec echangeur catback

reprog ath et ben je peut vous dir que en 2 lesp safolé ..... alors 440nm je nose meme pas imaginer!

Daileurs meme sur piste avec des r888 esp off cetait presque inconduisible

pas d'illusion, si il y a plus de couple l'embrayage et le bimasse vont forcement s'usés plus vite. ils n'ont pas été étudié pour ça.

Ben après ça dépend ce que demande le client j'en connais qui vienne et qui veule le max du max

Moi je sais que le 1er truc que j'ai dis c'est que je ne voulais pas plus de 420 nm malgrés qu'il puisse en sortir plus et il m'a dis c’est préférable pour la boite

Certains veulent du couple pour faire des reprises aussi la piste, le fait que ca patine, le fait de defoncer l'auto leur passe au dessu

Je doute qu'avec 440 nm de couple tu atomise la boite, l'embreyage ou le VM ..plus vite oui mais pas non plus l'apocalypse

p.s : meme d’origine avec 310 nm der couple au banc en 2 l'esp s'affole

t'as combien le marseillais?

Je m'attache pas au chiffre car il m’importai d'avoir une courbe limpide et c'est le cas

Mais de memoire 427 nm ou un truc du genre je regarderais ce soir

RiDeR-136 a écrit:Daccord avec toi ipod!
Sur mon ancienne m2rs r25 javais 249cv 420nm en stage1 avec echangeur catback

reprog ath et ben je peut vous dir que en 2 lesp safolé ..... alors 440nm je nose meme pas imaginer!

Daileurs meme sur piste avec des r888 esp off cetait presque inconduisible

du verbe safoler?

je safole
tu safoles
il safole?













je rigole mon ptit ryyyyyyyyyyyyyyyyder

RiDeR-136 a écrit:
reprog ath et ben je peut vous dir que en 2 lesp safolé ..... alors 440nm je nose meme pas imaginer!

Daileurs meme sur piste avec des r888 esp off cetait presque inconduisible

Personne ne t'as dit que la pédale de droite était pas ON/OFF?
Quand ça patine trop faut relâcher un peu

st2 DAR, 42Nm et vu d'autres à 44Nm...
10000 kms de circuit et je roule pas "doucement" (mais surement plus proprement que certains...)
aucuns problèmes de boites ou d'embrayage. (si ma boite à été changé à 16000 kms, c'est en raison d'un controle de différenciel qui a mal tourné, une vis de fixation à cassé)...
l'embrayage après 16000 kms ST1 ne présentait pas de signe d'usure qui justifiait de le changer, 10000 kms après, toujours aucun signe de fatigue!
après sur l'ensemble fera pas 100Mkms, mais on peut pas tout avoir.

44NM c'est pas possible, si c'est possible avec 1,45 bars en crête..
plutot faire mouliner que de tirer sur les rapports supp.., c'est exactement le contraire qu'il faut faire pour préserver la boite!