Forum Megane RS

c'est une prépa de OUF
j'aimmmmmeeeeeuuuuu
vite la suite

passons aux amortisseurs, kw V3, modif by Bracame ( merci bracoume)

modification pour pose de rotule uniball

fabrication par bracame de 2 nouvelles coupelles :

Puis assemblage :



Pour enfin avoir un reglage de carrossage jusqu'a 3 degrés :

pure le kiff ta du te fair plaisire a fair sa felicitation

merci, oui c'est ma passion avec une bande de copains,partir d'une caisse vide de dci il y a 2 ans et finir dans 1 semaine a une megane de + de 300cv, je pense que c'est un bon challenge.
Merci pour vos compliments

Knox

en tout cas j'ai hate de voir ce qu'elle donne une fois fini ;)

un bon délire, rien que la prise d'air naca dans le phare, j'adore...coté moteur pas mal non plus! vite, la suite...

j'adore , vite la suite...

Super intéressant ce que vous faite.

La pompe Walbro, elle se monte en lieu et place de l'origine ? comment tu fais pour la pression d'essence ?

j'ai voulu monter cette pompe à essence mais je n'ai pas pu car elle dépassait de trop.
j'aimerai bien voir comment tu as fait ?

sur la mienne le turbo de megane 3 rs est monté, donc maintenant il reste plus que la reprog qui va bien, mais sans avoir fait encore de grosse charge, je sens que la voiture marche déjatrés bien !!!

Impecc.au moins tu verras la dif entre le 19t et le turbo de 3 rs.pour la pompe walbro cest celle de clio rs.pour repondre a bubuche elle est auto alimente et la pression est de toujours 3.5 bars.pour linstallation il suffit juste denlever la crepine et de rajouter une bague en bas.ensuite tu rajoutes sur ton circuit un petit filtre transparent.je regarde si jai une photo du montage

je trouves ce projet vraiment sympa!!!

bonne continuation et merci de faire profiter le forum!

De la folie votre merdier mais je le dévore des yeux

as tu eu des news de Romain sur les premiers resultats ??

hello, oui des news ......
J'ai trop de carrossage et donc impossible de la mettre sur le banc, elle navigue dans tout les sens, je vais le rechercher demain pour remettre les coupelles d'amortisseurs d'origine et faire un para.
Direction ensuite chez Bruno en Belgique, ca fait moins loin.
Super equipe BR PERFORMANCE, tres bonne coordination, a recommander.

Tu me tiens au jus pour la tienne car moi je n'ais pas de chiffre.

Joli travail, beaucoup de taf

Mais je trouve sa domage de mettre autant de budget pour sortir tout juste 300 Cv
Et pk 2 étriers? Prépa "Mendez" les freins lol.

Tu comptes juste faire du circuit avec ?

Pour sortir au dessus de 300cv, ca coute tres cher!

bubuche a écrit:Pour sortir au dessus de 300cv, ca coute tres cher!

Chacun son point de vu, mais mettre autant pour sortir ~ 300Cv sa pique, surtout pour voir les perfs sur la route qui ne seront pas exeptionnelle, je trouve sa domage.