Forum Megane RS

lordalex77 a écrit:c'est quoi ta dump? une réglable?

ouai c'est le plus gros modèle de chez Forge, qui est réglable oui

celui là il est super. il est arrivé pas longtemps après que j'ai pris le mien.

ça m'intéresse, quelqu'un a une video pour voir ce que ça donne ce pschitt? :) merci

bjr,a tous j'ai installer ma dump valve forge(circuit ouvert) trés recement sur ma R26(3 semaines) bon je ne cache pas que sa etait long a monter car la pieces a remplacer qui se trouve pres du turbo est inaccessible bref a part le bruit c'est vraie tres agréable je n'est rien ressentie de flagrant a part sur ligne droite(je dis sa car on est plus concentrer sur le compteur quand virage)jai l'impression que l'aiguille reste moin statique qu'avant lors des passage de vitesses voila tous se que je peux dire de la dump

Moi j'ai une hks, j'adore le bruit.

HKS et pour rien au monde je changerais ^^, j'ai eu une Forge sur mon 5 GT Turbo et c'était sympa mais maintenant que j'ai gouté à la HKS c'est encore mieux, pour moi ca rends encore plus sportif ce tit bruit comparé à la Forge.

Sinon pour revenir à l'utilité de la dump, sur nos Mrs ca va car on en a une d'origine mais à la base c'est pour éviter le coup du bélier au lâché de gaz, d'éclater les durites et d'avoir un meilleur répondant au changement de rapport.

pareil , j'ai une hks et depuis que je l'ai , une reelle sensation de coup de pieds au fesse a chaque rapport

La mienne arrive demain, 166€ tous compris :

Le kit dump forge + les 4 ressort de réglage avec les cales frais de port compris !!!!

Encore moins chère que chez PAS

Pour apporter un peu d'eau au moulin...

La HKS fait un bruit de fou, c'est excellent. Par contre elle en fait tout le temps, donc pour ceux qui roule en ville difficile de passé en discret.
De plus cette dump à l'avantage d'être de plus en plus étanche en fonction de la pression, donc aucune perte possible.

Me concernant, j'utilise ma MRS comme daily au quotidien, j'ai donc fait le choix d'une forge ouverte simple piston, car l'on peut limité le bruit plus facilement. Et les passage en ville se font plus discret.
Par contre le bruit en pleine arsouille et moins envoutant que la HKS. Me concernant j'ai donc enlevé la protection sonore du capot (avant de monter mon capot R26R) et je suis assez content du compromis.
De plus mon véhicule étant reprogrammé, le ressort jaune est remplacé par un bleu. Car cette dump étant à simple piston, plus la pression monte et moins elle est étanche. Donc le ressort bleu avec la reprog permet de garantir l'étanchéïté du circuit de pression car il est plus rigide.

Concernant un gain ou une perte de puissance, il n'y a aucun écart avec l'origine, puisque nos MRS sont déjà équipé d'une dump valve, mais de technologie fermé. C'est à dire que l'air repart dans le circuit au lieu de s'évacuer en libérant ce joli bruit.

Moi je n'en ai pas, j'y ai songé, mais mettre environ 300.00 € (ORECA Store) pour entendre "Pschiit".... , je préfère les mettre dans des manos pression turbo, pression huile et température d'huile. Mais c'est un avis purement personnel, car c'est vrai que je trouve ce bruit très sympa.

Une dump valve a 2 intérêts pour moi, garder le turbo en pression au changement de rapport et surtout gagner en fiabilité sur une auto préparée (plus de pression).

J'ai mis une Dumpvalve FORGE sur ma R26, non pas pour le bruit mais car avec la reprog il y avait une perte de pression par la dump d'origine. Du coup il faut veillé à bien tarré sa dumpvalve afin que celle-ci ne decharge pas constantemment. PS en soufflant à 1b3 je perdais 150mb avec la dumpvalve FORGE et le ressort avec tarage d'origine.

Pour ceux qui souffle plus fort, je sais pas si c'est faisable, c'est d'acheté uniquement le kit ressort de forge, et de changer le ressort de la dump d'origine ..

Forge pour moi! Jaime pas tro le bruit effet "helice" de la hks. Mais cest mon propre avis perssonnel.

alex552 a écrit:Pour ceux qui souffle plus fort, je sais pas si c'est faisable, c'est d'acheté uniquement le kit ressort de forge, et de changer le ressort de la dump d'origine ..

Pour le remplacement de la dumpvalve d'origine à l'emplacement d'origine :
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... ct=FMDVRMR

Et le kit de ressort associé :
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... ct=FMDVTUN

Du Forge of course !

Bourmatt a écrit:

alex552 a écrit:Pour ceux qui souffle plus fort, je sais pas si c'est faisable, c'est d'acheté uniquement le kit ressort de forge, et de changer le ressort de la dump d'origine ..

Pour le remplacement de la dumpvalve d'origine à l'emplacement d'origine :
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... ct=FMDVRMR

Et le kit de ressort associé :
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... ct=FMDVTUN

Du Forge of course !

Avec la HKS pas besoin de changer quoique ce soit .. La dump resiste et se regle automatiquement , elle peux aller jusqu'a plus de 2 bars il me semble puis le bruit est simplement magnifique

La HKS ne fait aucun bruit à bas régime, on l'entends à peine sifflé tant qu'il n'y a pas de pression de turbo.

M.Racing a écrit:La HKS fait un bruit de fou, c'est excellent. Par contre elle en fait tout le temps, donc pour ceux qui roule en ville difficile de passé en discret.

Bonjour,

Pour ma part, la voiture avait déjà une Dump Valve FORGE qui fait PSCHITTTTTTTTTTT .
Après la question que je me pose, c'est: est-ce que celle à recirculation ne sont pas mieux que celle qui font pschittt?

Ok j'ai lu plusieurs trucs, donc j'me permet de repondre !

La Megane n'est pas équipée d'une BOV d'origine... C'est une Valve de recirculation, bon, elle a le même but, mais ses capacitées sont limitées. Ca suffit pour l'origine, mais des qu'on brasse plus d'air ...

Donc, une Dump, ça ne sert pas a faire souffler plus fort ...

Et n'est pas non plus prévue pour empecher le turbo de retomber sa pression ! Ca c'est l'antilag system. On appelle aussi ça le " Bang-Bang " ... parce que ça fait Bang Bang ...

La dump Valve est là pour limiter le phenomene de " pompage " qui se fait lorsque le papillon d'amission se referme. ( alors que de l'air sous pression est encore present dans le circuit d'admission. ça s'apelle le " Surge " en anglais.

pour pas que ça fasse trop " Pschit " suffit de garder la valve de recirculation ....

Monté cet aprem,je trouve la voiture plus reactive,mais elle pschit dans tous les sens.A mon avis c'est mieu que pas du tous,en tous cas j'ai rien perdu en performance!!!