Forum Megane RS

dj sonic a écrit:bas je m'attendai a un autre bruit.
la ca fait un simple psssit
je recherche plu le bruit que fai la dump sur la skyline dans 2fast 2furious.
j'ai trouvé des dump blow off c'est différent?

Salut

Moi je te conseil d'acheté une Forge à double piston et pas une membrane de chez Mtk.

Mais si tu veux faire plus de bruit alors Forge propose autre chose !!!!!!!

Celle livré avec le Kit pour la Mégouze



Et si tu veux faire plus de bruit il y a la TYPE RS de FORGE mais c'est pas le même prix



La Turbovalve Forge type RS a été conçue et réalisée pour offrir un débit maximal des gaz, là où les Turbovalves classiques créent de grosses pertes de charges à cause de leur faible diamètre.
Spécialement dessinée pour les moteurs de forte puissance, elle se révèle particulièrement adaptée pour des préparations avec gros turbo ou avec changement de cartographie. Mais elle est tout aussi efficace sur des moteurs turbocompressés de série.
Grâce à sa sortie en diamètre 50mm, elle est aujourd?hui la plus grosse turbovalve sur le marché. Sa molette permet en outre de régler la précontrainte du ressort (pour une ouverture plus ou moins tardive). La partie supérieure peut tourner sur 360° pour faciliter le montage de la Turbovalve dans toutes les configurations

a+

mrs-67 a écrit:Slt,

J'ai fait l'install d'une dump valve forge ce we. J'ai un bruit bizarre lorsque je lâche l'accélérateur J'ai bien le pshitt (nickel) mais j'ai aussi un bruit du style wouhhhhh. Cà vous parle ???

Ce bruit que tu entends est tout a fait normal. C'est spécifique au dump valve double piston 8)

merci pour ces info willy :wink:

MEG a écrit:

mrs-67 a écrit:Slt,

J'ai fait l'install d'une dump valve forge ce we. J'ai un bruit bizarre lorsque je lâche l'accélérateur J'ai bien le pshitt (nickel) mais j'ai aussi un bruit du style wouhhhhh. Cà vous parle ???

Ce bruit que tu entends est tout a fait normal. C'est spécifique au dump valve double piston 8)

Ah ok. merci

http://www.ultratuning.com/fr/produit-4 ... fk054.html

quelqu'un a dejà commandé sur ce site?

j'ai pas commandé sur le site mais un ami oui , il a eu aucun soucis :wink:

dump valve forge en commande!

reçu monté et il y a du gros pschittt!seul hic j'ai mis environ une heure et demi pour enlever la troisieme vis+main en sang!
main bon ça vaut bien ça lol :D

gueule d'ange a écrit:seul hic j'ai mis environ une heure et demi pour enlever la troisieme vis+main en sang!
main bon ça vaut bien ça lol :D

Ah mais je ne suis pas le seul

pour info k tec vend seulement la plaque pour boucher la dump d origine comme sa sa laisse le chant libre pour monter la dump de vos reves.
http://www.k-tecracing.com/show_product ... 2364&pic=1

Willy a écrit:

gueule d'ange a écrit:seul hic j'ai mis environ une heure et demi pour enlever la troisieme vis+main en sang!
main bon ça vaut bien ça lol :D

Ah mais je ne suis pas le seul

grave trop chiant! 8)

je confirme c'est la galere pour devisser la 3° vis , mais je trouve le pschitt assez amusant quand meme :P

C'est bon pour moi aussi, Dump Valve en commande directement chez FORGE Motorsport!!! :twisted: :twisted: :twisted:
Je vous dirais si ca vaux le coup de commander directement, avec le change, et les frais banquaires!!! :? :? :?

Dump-valve reçu en 48h, et pour 220roros!!! :wink: :wink: :wink:

Je m'y connait pas en optimisation mais a part faire pchitttt elle sert a quoi cette dump par rapport au montage d'origine

A rien!!!

Non, mais il me semble que pour qu'une dump-valve soit efficace, il faut qu'elle soit le plus près possible du papillon d'admission!!! Et ce n'est pas le cas sur le montage d'origine!!! :wink: :wink: :wink:

-MDS- a écrit::lol: A rien!!!

Non, mais il me semble que pour qu'une dump-valve soit efficace, il faut qu'elle soit le plus près possible du papillon d'admission!!! Et ce n'est pas le cas sur le montage d'origine!!! :wink: :wink: :wink:

il me semblait bien.
Merci

La dump n'apporte aucun gain de puissance pure mais par contre tu peux avoir un leger gain de perf (reprise) mais c'est principalement l'agrement de conduite qui s'en trouve ameliorer.

Pour rappel, la dump va permettre de diminuer le lag du turbo lors des changements de rapports, d'eviter les trous à l'acceleration et de titiller tes oreilles :wink:

Vous parler tous de la dump valve sur le plan auditif, mais savez-vous vraiment a quoi sert cette pièce dans a long terme

Vu tout ce qui ce dit, j'en doute fortement :?

Bon je vais detailler pour Mr Morex :wink:

La dump valve (ou pop-off) permet de devacuer l'air sur-pressurisé du conduit d'admission lors de la brusque fermeture du papillon des gaz, c.a.d lors de la levé de pied ( frein moteur ou changement de rapports).

Le papillon des gaz se ferment brusquement, la pression ds la conduit d'admission va augmenter en fleche (l'air ne pouvant plus passer). Cette brusque monté de pression va avoir tendance à refouler l'air vers le turbo, ce qui se traduit par de fortes vibrations au niveau de la roue du compresseur. Les axes et les paliers n'aiment pas cela non plu. C'est le phenomene dit de pompage. C'est assez bref mais tres mauvais pour le turbo.
La dump valve agit comme une soupape de securité. Elle evite ce phenomene de pompage qui deteriore la turbo.

L'air en s'evacuant fait le fameux "pschiiit". Enfin sauf avec la dump d'origine de la MRS puisque elle n'evacue pas l'air sur-pressurisé à l'air libre mais en amont du compresseur du turbo :wink:


J'ai monté ma dump Forge hier apm. Comme tout le monde, grosse galere avec le 3eme vis de la dump d'origine. 1/8 de tour apres 1/8 de tour... :x

J'en ai profiter pour remplacer 2 autres durites avec le surplus fournis. (Dont une etait percée )