Quelle puissance maxi peuvent encaisser nos internes ?

par **dalton** » Jeu Fév 21, 2013 8:33 pm

Voilà tout est dans le titre, je m'en remets a vous, j'entends de tout au sujet de la puissance admissible par nos internes ( bielles , pistons) avant de faire de la salade de pieces ^^

280-290-300-310 chevaux ...

Avez vous des sources sures quant a la limite a ne pas dépasser ?

A vos claviers ^^

par **VincRS21** » Jeu Fév 21, 2013 8:39 pm

Et en français ça donne quoi ? :scratch:

par **freddo31** » Jeu Fév 21, 2013 9:02 pm

De mémoire il me semble que les internes ne tiennent pas au delà de 290 cv , il me semble avoir vu cela dans une discussion sur le forum.
Après je pense que au delà du stage 2 il vaut mieux changer les internes pour être sûr de la fiabilité de la préparation :salut:

par **dalton** » Jeu Fév 21, 2013 9:04 pm

VincRS21 a écrit:Et en français ça donne quoi ?

J'ai édité ça te parait plus clair, excuse moi je suis un petit ouvrier

par **VincRS21** » Jeu Fév 21, 2013 9:52 pm

dalton a écrit:
VincRS21 a écrit:Et en français ça donne quoi ?

J'ai édité ça te parait plus clair, excuse moi je suis un petit ouvrier

Merci pour la précision ;-)

Je ne comprenais pas le terme "internes" :study:

par **Mathieu-RS** » Ven Fév 22, 2013 11:50 am

J'ai entendu un mécano chez Renault (passionné de RS) dire que les M2RS peuvent supporter jusqu’à 280 cv avec les internes d'origine ;-)

par **rastarocket** » Ven Fév 22, 2013 11:52 am

+1 à priori au vu des stages 2 effectués à priori elles encaissent de 280 cv à 290 cv max sans toucher au bloc.

par **deurf** » Sam Fév 23, 2013 2:40 pm

Vous vous doutez qu'il est impossible de donner une puissance précise.
290cv/300cv sont la limite de dangerosité....
Au dessus, il faut passer sur pistons/bieilles...

par **dalton** » Sam Fév 23, 2013 2:59 pm

deurf a écrit:Vous vous doutez qu'il est impossible de donner une puissance précise.
290cv/300cv sont la limite de dangerosité....
Au dessus, il faut passer sur pistons/bieilles...

Il est évident qu une puisssance précise est difficile a donner mais une intervalle comme tu la cité est bonne a prendre.

Si je dis pas de connerie DAR a fait une Megane a 305 310 chvx interne stock ?

par **slot** » Sam Fév 23, 2013 6:07 pm

c'est déjà pas mal 280cv...

par **RiDeR-136** » Sam Fév 23, 2013 6:21 pm

dalton a écrit:
deurf a écrit:Vous vous doutez qu'il est impossible de donner une puissance précise.
290cv/300cv sont la limite de dangerosité....
Au dessus, il faut passer sur pistons/bieilles...

Il est évident qu une puisssance précise est difficile a donner mais une intervalle comme tu la cité est bonne a prendre.

Si je dis pas de connerie DAR a fait une Megane a 305 310 chvx interne stock ?

turbo de M3RS

la d'ailleurs shiftech luxembourg a fait une R26R stage 2 292cv 418nm

par **dalton** » Sam Fév 23, 2013 7:09 pm

Voilà tout a fait avec changement du turbo bien sur je serai curieux de savoir si beaucoup ont fait ce genre de montage

par **RiDeR-136** » Sam Fév 23, 2013 7:10 pm

la R26R 292cv ces turbo stock il l'on fait cette aprem avec une temp de 4degres !

par **RiDeR-136** » Sam Fév 23, 2013 7:11 pm

par **dalton** » Sam Fév 23, 2013 7:56 pm

Je sais , je disais outre le montage d'origine j'aimerai savoir si beaucoup ont test juste un changement de turbo

par **niks06** » Sam Fév 23, 2013 11:08 pm

Tu peu garder les internes d origine avec un turbo hybride et les injecteurs de m3rs.
Biensur il faut une reprog au petit oignons.

par **bubuche** » Dim Fév 24, 2013 7:31 am

RiDeR-136 a écrit:la R26R 292cv ces turbo stock il l'on fait cette aprem avec une temp de 4degres !

Alors quand nous on le fait, on se fait preque trainer dans la boue tellement on est des menteurs et quand c'est un autre, ca passe comme une lettre a la poste ...

par **dalton** » Dim Fév 24, 2013 11:52 am

Sans aucune critique ces 291 chvx ne me font pas vibrer au vue de la forme de sa courbe de puissance il va chercher sa p Max certes mais ça chute direct après

par **dalton** » Dim Fév 24, 2013 12:09 pm

bubuche a écrit:
RiDeR-136 a écrit:la R26R 292cv ces turbo stock il l'on fait cette aprem avec une temp de 4degres !

Alors quand nous on le fait, on se fait preque trainer dans la boue tellement on est des menteurs et quand c'est un autre, ca passe comme une lettre a la poste ...

Avez vous des essais sur la puissance Max admissible pour le internes d'origine de Megane 2 avec bien sur turbo Megane 3 ou hybride

par **rastarocket** » Dim Fév 24, 2013 1:13 pm

Comme dit précédemment 290 cv semble être la limite raisonnable après pou 10 a 15 cv supplémentaire est ce que ça vaut vraiment le coup en étant au limite de la fiabilité est surtout pour toi quel est le but piste d'un ou juste plaisir pour rouler au quotidien je pense que ça détermine aussi le choix

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