Echappement,quelle config préférez-vous?

par **VinS** » Mer Juil 15, 2009 9:28 pm

C'etait pas plutot un probleme de contre-pression ? Car une ligne complete (tube) donc sans inter ni silencieu, ca peut créer des problemes de contre-pression au niveau du turbo, un bruit pourri et une perte de couple énorme.

par **moug** » Mer Juil 15, 2009 9:54 pm

c'est peu etre ca vins , tu dois avoir raison...
tout ceux que je sais c'est que le gars le vendez suite a des problemes de compression ou contre pression comme tu dis , je sais plus ;-)

et ca voiture avais perdu pas mal de puissance.puis dès qu'il avait remonter son silencieux d'origine ,ca remarcher nickel :!:

par **The Joker** » Jeu Juil 16, 2009 3:18 am

...jusque là on m'as tjs conseillé de conserver l'inter ou le silencieux mais de ne surtout pas virer les deux...
Sinon pour la ligne mon choix est fait,le sifflement commençait à m'agacer...surprenant car au début c'est marrant...mais une fois que j'ai gouté au souffle dans la ligne au dessus de 4000trs...il me fut alors impossible de m'en passer!
Donc inoxline en 63 et exit l'inter sifflet...et gros souffle en perspective! ;-)

par **g4seb** » Jeu Juil 16, 2009 6:48 am

The Joker a écrit:...jusque là on m'as tjs conseillé de conserver l'inter ou le silencieux mais de ne surtout pas virer les deux...
Sinon pour la ligne mon choix est fait,le sifflement commençait à m'agacer...surprenant car au début c'est marrant...mais une fois que j'ai gouté au souffle dans la ligne au dessus de 4000trs...il me fut alors impossible de m'en passer!
Donc inoxline en 63 et exit l'inter sifflet...et gros souffle en perspective!

tu seras pas déçu!!!J'ai une inoxline en 63 et c'est que du bonheur!!!!

par **alex552** » Jeu Juil 16, 2009 1:07 pm

g4seb a écrit:
The Joker a écrit:...jusque là on m'as tjs conseillé de conserver l'inter ou le silencieux mais de ne surtout pas virer les deux...
Sinon pour la ligne mon choix est fait,le sifflement commençait à m'agacer...surprenant car au début c'est marrant...mais une fois que j'ai gouté au souffle dans la ligne au dessus de 4000trs...il me fut alors impossible de m'en passer!
Donc inoxline en 63 et exit l'inter sifflet...et gros souffle en perspective!

tu seras pas déçu!!!J'ai une inoxline en 63 et c'est que du bonheur!!!!

+1, j'avais plus le sifflement, avec un mode "light", et que du bonheur, mais tu gagnera que du bruit dans cette config, c'est dommage de mettre 700€ et des brouettes juste pour du bruit.

Après chacun ses gouts et ses couleurs ;-)

par **le mac ya velik** » Jeu Juil 16, 2009 8:24 pm

moug a écrit:j'ai entendu dire sur internet que certain avaient des problemes de compression moteur suite au montage du SB...

Jamais entendu parler :shock:

par **moug** » Jeu Juil 16, 2009 8:51 pm

ben je vous le dis.... faudrais que je retrouve ce gars sur le net ;-)

par **alexandre** » Jeu Juil 16, 2009 9:01 pm

exact moug ce probleme etait sur une f1 team jaune siruis.. ;-)

par **VinS** » Jeu Juil 16, 2009 9:06 pm

Je l'ai expliqué plus haut, c'est pas bon une ligne "tube" sur une MRS, le turbo n'est pas assez gros, contre-pression.

par **The Joker** » Ven Juil 17, 2009 10:41 am

alex552 a écrit:
g4seb a écrit:
The Joker a écrit:...jusque là on m'as tjs conseillé de conserver l'inter ou le silencieux mais de ne surtout pas virer les deux...
Sinon pour la ligne mon choix est fait,le sifflement commençait à m'agacer...surprenant car au début c'est marrant...mais une fois que j'ai gouté au souffle dans la ligne au dessus de 4000trs...il me fut alors impossible de m'en passer!
Donc inoxline en 63 et exit l'inter sifflet...et gros souffle en perspective!

tu seras pas déçu!!!J'ai une inoxline en 63 et c'est que du bonheur!!!!

+1, j'avais plus le sifflement, avec un mode "light", et que du bonheur, mais tu gagnera que du bruit dans cette config, c'est dommage de mettre 700€ et des brouettes juste pour du bruit.

Après chacun ses gouts et ses couleurs

...c'est aussi quelque kilo en moins...je connais pas le poid de l'inter ni du silencieux,mais je pense récuperer entre 10 et 15kg...
Après,pourquoi mettre 700 euros pour du bruit...euh...question de gout,j'aime que ça chante...mais chacun voit midi à sa porte...c'est pour cela qu'on ne comprend parfois pas les investissements des autres car soi on aurais fait autrement avec ce meme budget! ;-)

par **The Joker** » Ven Juil 17, 2009 10:42 am

VinS a écrit:Je l'ai expliqué plus haut, c'est pas bon une ligne "tube" sur une MRS, le turbo n'est pas assez gros, contre-pression.

Si tu libère trop en sortie,il faut que tu envoi plus fort en admission,c'est ça?

par **VinS** » Ven Juil 17, 2009 10:49 am

The Joker a écrit:
VinS a écrit:Je l'ai expliqué plus haut, c'est pas bon une ligne "tube" sur une MRS, le turbo n'est pas assez gros, contre-pression.

Si tu libère trop en sortie,il faut que tu envoi plus fort en admission,c'est ça?

Yep il faudrait plus de pression de sural, mini 1.3 ou 1.4 bars, en gros pour un bon stage 3 avec une grosse ligne en 70. Mais bon de toute facon le bruit sans silencieu fait vraiment tracteur :-?

par **alex meg** » Ven Juil 17, 2009 11:29 am

VinS a écrit:
The Joker a écrit:
VinS a écrit:Je l'ai expliqué plus haut, c'est pas bon une ligne "tube" sur une MRS, le turbo n'est pas assez gros, contre-pression.

Si tu libère trop en sortie,il faut que tu envoi plus fort en admission,c'est ça?

Yep il faudrait plus de pression de sural, mini 1.3 ou 1.4 bars, en gros pour un bon stage 3 avec une grosse ligne en 70. Mais bon de toute facon le bruit sans silencieu fait vraiment tracteur

par **VinS** » Ven Juil 17, 2009 12:17 pm

Bah ouais le son brute du tube complet j'aime pas trop perso, un mec avait une complete tube madac ya 1 mois sur piste c'était moche :shock:

c'est vrai que tracteur serait plus approprié aux "MRS" dCi :arrow:

par **la fouine76** » Ven Juil 17, 2009 1:19 pm

c'est sur les gouts et les couleurs ,car moi sur la mienne j'ai la complete MADAC ba franchement c'est sur a bas régime elle fait un peu "tracteur" mais dés que je suis dans les tours je t'explique pas comment ca souffle a l'interieur!!! ;-)

par **cocoyan06** » Jeu Août 06, 2009 12:10 pm

la fouine76 a écrit:c'est sur les gouts et les couleurs ,car moi sur la mienne j'ai la complete MADAC ba franchement c'est sur a bas régime elle fait un peu "tracteur" mais dés que je suis dans les tours je t'explique pas comment ca souffle a l'interieur!!!

Je ne peux que confirmais ce ue tu dis car ma ligne full tube monté recemment c est exactement ca tracteur a bas regime et un soufle de l autre monde dans les tours et petarade a chaque passage de rapport!!
Perte non senti pour le moment.

par **gt12** » Jeu Août 06, 2009 12:19 pm

Un silencieux ne joue pas sur les compressions mais sur la vitesse d'écoulement des gaz.

par **alex552** » Jeu Août 06, 2009 6:01 pm

gt12 a écrit:Un silencieux ne joue pas sur les compressions mais sur la vitesse d'écoulement des gaz.

+1.

C'est bien le diamètre de la ligne qui détermine les compressions, ou contre pressions, comme vous voulez, et les silencieux ou les gamelles, c'est des pertes de charge.

Enfin, c'est mon point de vue.

par **joss69** » Ven Août 07, 2009 8:49 am

Ah ben j'ai appris un truc tiens :eek:

Je me demandais justement pourquoi j'avais un sifflement avec ma R26, que je n'ai plus depuis que j'ai la R avec la ligne titane. A cause de l'inter donc :idea:

J'étais persuadé que le sifflement venait du moteur pourtant :!:

Dommage, il était bien sympa ce petit "pshiiiit" :mrgreen:

par **The Joker** » Ven Août 07, 2009 9:49 am

joss69 a écrit:Ah ben j'ai appris un truc tiens
Je me demandais justement pourquoi j'avais un sifflement avec ma R26, que je n'ai plus depuis que j'ai la R avec la ligne titane. A cause de l'inter donc J'étais persuadé que le sifflement venait du moteur pourtant
Dommage, il était bien sympa ce petit "pshiiiit"

Au début je le trouvais sympa aussi...mais j'ai rarement vu un turbo siffler sous la voiture...donc quand tu sais que c'est factice...ça donne envie de le supprimer! ;-)

Echappement,quelle config préférez-vous?

Avec ou sans inter?

Qui est en ligne ?