Forum Megane RS

Informations générales:
Megane 2 RS 2006 Ph.2 / 95700kms
Bougies 5000kms

Bonjour à tous,

Depuis peu j'ai un soucis sur ma Megane, elle broute un peu sur un filet de gaz, type micros-coupures. Très rarement j'ai le témoin moteur qui clignote et disparait (c'est apparût au même moment que ces ratés). Je trouve aussi qu'elle manque de pêche sur les derniers rapports, mais aucune coupures pleine charge, jusqu'à la zone rouge, uniquement à vitesse stabilisée. Le ralentit est un peu dégueu aussi je trouve, pas très régulier (en plus des ratés typiques du F4R).

Je n'ai pas encore passé la valise, mais si vous avez déjà une idée du problème.
J'oublie surement des informations, n'hésitez pas à me demander.

Merci

Salut même si la valise devrait bien t'aider... Je dirais bien une bobine mais pourquoi pas un injecteur non plus?

Merci de ta réponse.
Je tente de faire un diag dans la semaine. Quand même étonnant ces accoups à régime stabilisé, si c'était en accélération ça semblerait plus simple.

Mes pistes pour l'instant :

Bobine hs
Injecteur hs
Boitier papillon hs
Pompe à essence qui ne débit plus assez

Quels seraient les symptômes types lorsque ces pièces sont défectueuse ? (j'ai un doute sur le boitier papillon)

Certainement un injecteur... regarde tout de même si ton pap n'est pas encrassé

J'ai nettoyé deux fois de suite le boitier papillon, il est niquel visuellement. De plus je le nettoie assez "régulièrement".

Je viens de faire un diag, voici le défaut qui ressort : P0300 - Cylindre(s) aléatoire - multiple(s) - ratés d'allumage détectés . Je vais donc m'orienter vers 4 bobines neuves, à moins que vous pensiez à autre chose ?

Merci de votre aide .

Je viens de démonter bobines + bougies, rien de particulier mis à part que deux bobines ont déjà été changées auparavant (0 040 100 071 et 0 040 100 048).

J'ai remarqué autre chose, quand j'accélère dans le vide mais de manière constante (sans bouger le pied) à 1200 RPM par exemple, le régime moteur varie, en général il baisse de 100 RPM je dirais...

Des avis ?

J'éliminerai la pompe, car je pense qu'elle te planterai en pleine charge (débit et pression max), et non en régime stabilisé.

Si tu parcours le forum, déjà vu ces symptômes pour des bobines, ou un faisceau.
Les 2 ne sont pas donnés, et, perso, avec 2 bobines changées par le passé, je change les 4 direct.
Si tu joue à la dinette, en n'en changeant qu'une, tu vas pleurer pour trouver laquelle merde le plus, alors qu'elles sont peut-être toutes dans un état semblable, assez bonne pour marcher, et assez mauvaise pour générer un comportement parasite.
Mais bon, c'est fastoche depuis mon clavier, sans débourser le moindre centime.

salut, j'ai la même chose sur ma lag, je suis aussi a l'e85, tu as quoi comme boitier ?

Je vous tiens informé de la suite quand elle aura plus roulé.

J'ai trouvé pour la mienne : au diag je sortais : pression atmosphérique +/- 930 mb, pression d'admission +/- 380 mb, donc une perte de 600mb... et le gagnant est ......

Le bouchon de remplissage d'huile qui ne faisait plus une étanchéité parfaite. 5€ en casse, 20cv de retrouvés, montée en régime linéaire avec coup de pied au cul retrouvé etc...