Forum Megane RS

Bonjour à tous,

J'ai toujours un soucis de fuite d'huile qui se retrouve sur le bas du turbo et la durite et qui finit souvent par brûler en tombant sur le cata (avec l'odeur et la fumée qui s'en suite)
Le turbo et la durite d'huile (aller / retour) ont été changé, le problème est toujours présent (merci le diagnostique foireux de chez Renault).
Si quelqu'un connait bien le moulin et a une petite idée d'où l'huile pourrait sortir pour se retrouver là...
Merci

Salut
Tu parles de quelle durite?
Au vu de ton problème, il n'y a pas 50000 solutions, c'est la durite d'huile du turbo qui pisse ... (elle est tressée inox)
tu l'as démontée pour voir si les joints n’étaient pas écrasés ? (joint torique + cuivre)
attention ça se serre au couple : 16nm pour la vis creuse et 10nm pour la vis du tuyau d'huile pour le M9R
Si tu veux la notice de démonte / remonte, MP ;)
@+

Hello,

Oui c'est la durite d'huile qui fait l'aller / retour au turbo. Mais elle a été changée et le soucis de fuite est toujours là. Je vais me renseigner pour voir si mon pote qui m'a changé ça avec le turbo a bien changé les joints aussi mais ça m'étonnerait que ça vienne de là justement
Merci pour tes conseils !

Oui il faut contrôler les joints et surtout voir s'ils ne sont pas écrasés ... Car le couple de serrage est assez faible sur ces pièces là ...
Parce que si tu dis que ton turbo est neuf, je ne vois pas trop où ça pourrait fuir hormis ici... car s'il pisse l'huile en sortie compresseur, c'est qu'il est HS ...
A voir aussi si une autre durite indépendante du turbo ou un reniflard ne passe pas à proximité et qui ferait couler de l'huile sur le turbo?
Tiens nous au courant,
@+

sur la dci le joint de al durite rigide de départ du turbo est merdique la goupille ne serre rien du tout donc si le joint est fatigué des vapeurs d'huiles sortent par là a forte pression passe ton doigt sous la durite au raz du turbo et de la durite si c'est gras cherche pas tu as l'origine de ta fuite
soit tu changes l joint soit tu colles sachant que pour la seconde solution faut chauffer au décapeur thermique pour l'enlever :)
si c'est ça non seulement tu n'auras plus d'huilt mais tu vas gagner en réactivité du turbo

A priori fuite au niveau du joint entre le tuyau d'air en entrée et le turbo. C'est changé. Pour le moment RAS mais j'ai quasiment pas roulé donc à voir la confirmation à l'usage.
Je suis un peu échaudé : Renault Bron (spacialiste Renaut sport) m'avait quand même diagnostiqué que ça venait du turbo lui même et j'avais payé 300€ pour qu'il la mettent sur le pont et démontent le cata pour mieux voir et être sûr du diagnostique... (j'avais aussi une forte perte de puissance à ce moment là mais c'était la durite où y'a le capteur de pression de turbo qui était fissurée, ils ont rien vu...)
Merci pour vos avis les gars.

Bonjour, je déterre un peu ce post car j'ai aussi sur ma Mégane RS DCI une goutte d'huile au niveau des 2 tuyaux rigides d'huile sous le turbo.
Il y a probablement un petit défaut de serrage mais peu être que le joint est abimé ? les joints ne se détaillent pas et font partie intégrante des 2 tuyaux.
Je serais aussi intéressé Freddo31 par la procédure de serrage de ces durites. J'imagine que pour changer ces durites il faut sortir le turbo.
Freddo31, je t'ai envoyé un MP.