Forum Megane RS

Hello,

Je suis tombé sur plusieurs page qui en parle mais les images ne s'affiche plus.

Comment monte t'on un récupérateur d'huile

Si des personnes ont fait cette manip merci de me dire quelles durites sont a raccorder et/ou à supprimer et s'ils peuvent mettre quelque photos de leur montage.

Merci

je pense que c'est assez clair avec les photos

Yep merci pour les photos mais j'étais déja tombé sur celle la justement.

On ne distingue pas bien l utilité de la piece avec l ecrou et son éventuel branchement

a+

pourtant, c'est assez clair. tu récupères sur la sortie de ta culasse le reniflard (sous la sortie du turbo), que tu branches sur le récupérateur d"huile.
l'écrou et sa tige fileté sont une pièce que j'ai fabriqué pour fixer le récupérateur sur l'attache fixe du turbo. Ensuite, tu bouches l'entrée qui va à la durite d'admission (entre boite à air et turbo)
je regarde si j'ai une autre photo plus claire...

sur cette page, tu as une autre photo avec une autre manière de le brancher (sans le filtre en sortie) ou tu renvois dans l'admission (comme le branchement d'origine avec le récupérateur intercalé entre)

http://www.renault-laguna.com/forum/lag ... 7-195.html

siembida a écrit:je pense que c'est assez clair avec les photos

Salut.

Pourquoi tu as laissé la durite d'origine entre le carter de vapeur d'huile et la pipe d'admission (celle qui longe le tuyau de suralimentation)? Ça ne risque pas d'encrasser la pipe d'admission?

Hello,
Merci pour les reponses.
Tous les récupérateurs on au minimum 2 entrée.
Il me semble avoir lu sur un forum clio rs qu'il n'y a pas une seule durite à brancher mais celle vers le turbeau aussi
Après peut etre qu'il y a une entrée et une entré ou tu met ton reniflard

Je met quelque photo en exemple

Sur saab

gtseb a écrit:

siembida a écrit:je pense que c'est assez clair avec les photos

Salut.

Pourquoi tu as laissé la durite d'origine entre le carter de vapeur d'huile et la pipe d'admission (celle qui longe le tuyau de suralimentation)? Ça ne risque pas d'encrasser la pipe d'admission?

tu n'as quasiment pas de vapeur par là, très peu (j'avais auparavant mis également un récupérateur à ce niveau et rien en dépôt d'huile).
le gros des vapeurs est au reniflard principal sous le turbo.

tomeeleejones91 a écrit:Hello,
Merci pour les reponses.
Tous les récupérateurs on au minimum 2 entrée.
Il me semble avoir lu sur un forum clio rs qu'il n'y a pas une seule durite à brancher mais celle vers le turbeau aussi
Après peut etre qu'il y a une entrée et une entré ou tu met ton reniflard

Je met quelque photo en exemple

Sur saab

Faux.... sur Tes photos, il y a une entrée et une sortie sur le récupérateur made in China que tu mets en exemple.
De plus sur ta 1° photo, on va bien la sortie du récupérateur branché sur l'admission d'arrivée d'air du moteur.
il existe des récupérateurs à 2 entrées et une sortie souvent fabriqué en inox pour la compétition en 2 litres qui tournent au environ des 200/300 euros.

Donc on est d'accord que je n'ai qu'une durite à brancher?
Pour ce qui est made in china la question n'est pas la.

je suprime un orifice et le tour est joué?

Je ne connais pas ce modèle mais je pense que oui.
Attention au odeur d'essence et d'huile avec la mise à l'air vers l'extérieur. Sur la mienne, j'ai remis l'installation tout en durite (entrée et sortie) et viré le filtre en raison des odeurs sous forte chaleur.

Quant tu dis remi les durites cela veut dire que tu a remis tous a l'origine?
merci

Non, j'ai intercalé le récupérateur entre les deux
tu trouveras sur le lien que je t'avais mis: http://www.renault-laguna.com/forum/lag ... 7-195.html

Yep, j'avais fait un tour sur le forum que tu ma mi en lien, mais je n 'ai pas les photos qui s'affiche...